Wie kann ich bei einem Dieselmotor feststellen, welche Glühkerzen defekt sind, und kann ich nur diese austauschen?
Eine Glühkerze ist im Wesentlichen ein Widerstand und wird auf die gleiche Weise getestet:
Ja, es ist in Ordnung, nur die schlechten zu ersetzen. Wenn es sich jedoch um einen Motor mit hoher Laufleistung handelt, sind Sie möglicherweise in einer Woche wieder unter der Haube und ersetzen einen anderen defekten Stecker. Es liegt an Ihnen, in dieser Situation über Kosten und Arbeit zu entscheiden. Vieles davon hängt davon ab, wie schwierig es ist, Zugang zu den Steckern zu bekommen.
Testen Sie die neuen Stecker unbedingt, bevor Sie sie installieren.
Alles, was S_Niles sagt, ist korrekt, aber Sie können sich Ärger ersparen, indem Sie den Widerstand prüfen, bevor Sie die Glühkerze (n) vom Motor entfernen, indem Sie ein Ende Ihres Ohmmeters bis zum Ende der Glühkerze berühren (nachdem Sie das Kabel / den Kabelbaum entfernt haben) von der Glühkerze) und die andere zu Ihrem Motorblock. Tun Sie dies mit all Ihren Glühkerzen. Die Glühkerze (n), die einen größeren Widerstand zeigen, sind verdächtig. Typischerweise zeigt 3 (fast) identischen Widerstand und der vierte Widerstand (natürlich bei einem 4-Zylinder-Motor) einen viel größeren Widerstand, vorausgesetzt, einer der Stecker ist defekt.
Natürlich ist diese Methode weitaus ungenauer als die von S_Niles beschriebene - Sie könnten auf diese Weise durchaus höhere Widerstandswerte erhalten. Der Schlüssel ist jedoch, nach einem Stecker zu suchen, der einen höheren Widerstand aufweist als die anderen.
Dies ist die Methode, die ich bei meinem 4-Zylinder-TDI-Motor angewendet habe.
Ich habe immer alle 4 Stecker auf einmal ausgetauscht, da (zumindest für meinen Motor) die Teile günstig sind.
Glühkerzen müssen heiß werden. Die Leistung muss also ziemlich hoch sein. Von einer 12-Batterie benötigen wir dann einen ziemlich hohen Strom. Wenn der Widerstand einer Glühkerze beispielsweise 0,6 Ohm beträgt, dann ist der fließende Strom bei 12 Volt I = V / r I = 12 / 0,6, was 20 Ampere ist. Das ergibt eine Leistung in Watt von 12V x 20 Ampere = 240 Watt. Das ist für eine Glühkerze.
Der Widerstand, der bei Kälte und dann bei Hitze abgelesen wird, ist jedoch sehr unterschiedlich. Wenn sich Elemente (innerhalb der Glühkerze) erwärmen, steigt der Widerstand stark an. Es verbraucht also weniger Strom als es der Widerstand vermuten lässt. Eine gesunde Batterie ist daher eine gute Sache. Nehmen wir an, die Leistung beträgt ca. 120 Watt pro Glühkerze, was immer noch 3 x 120 Watt oder 360 Watt entspricht. Das wird 360/12 Volt aus der Batterie ziehen - 30 Ampere. Und der Starter wird nicht einen großen Teil dessen, was die Batterie liefern kann, ausmachen!
Sie können diese vor Ort testen. Entfernen Sie das Verbindungskabel, und schließen Sie dann nacheinander eine Klemme (eine beliebige Klemme) an das Metall in der Nähe und die andere an die Oberseite jeder Glühkerze an. Schließen Sie die Testleitungen zuerst kurz, da dieser Betrag in Ohm von den Testergebnissen abgezogen werden muss. Verwenden Sie den niedrigsten Widerstandsbereich, den das Messgerät anzeigt
Die andere Möglichkeit, um zu überprüfen, ob die Glühkerzen funktionieren, besteht darin, sie herauszunehmen und die 12 Batterien der Reihe nach anzuschließen. Verbinden Sie jeweils ein Kabel mit dem Metallgehäuse der Glühkerze. Dann den anderen Batterieanschluss an der Kappe der Glühkerze. Es wird tun, was Glühkerzen tun, wenn OK-glühen! Achten Sie darauf, dass sich Ihre Kabel nicht berühren, da sonst ein großer Funken entsteht, und halten Sie die Kabel von der Fahrzeugkarosserie fern, wenn die Batterie noch eingelegt und im Auto angeschlossen ist.
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