Ist die Unzuverlässigkeit des 400 Small Block Chev ein urbaner Mythos?

Der Gen 1 Small Block Chev wuchs allmählich auf 400 cid. Um dieses massive Volumen zu erreichen, wurden die Bohrungen gleichgerichtet und die Pleuel gekürzt. Der Motor hatte bei Herstellung in Pkw-Form die gleiche PS-Leistung wie der beliebte 350, machte jedoch mehr Drehmoment, was ihn für die schweren Autos, in denen er verwendet wurde, besser machte möchte Antworten, um alle Gerüchte zu klären oder zu zerstreuen.

Der allgemeine Gedanke beim 400ci SBC ist, dass bei Überbohrung um mehr als 0,030 Zoll aufgrund der Siamesed-Bohrungen Überhitzungsprobleme auftreten. Dies ist nicht der Fall. Das Überhitzungsproblem liegt normalerweise in den Kühlmittelkanälen (manchmal als Dampf betrachtet) Löcher), die den Fluss vom Block zum Kopf ermöglichen. Dies sind sehr kleine Löcher, die dazu neigen, verstopft zu werden. Das Reinigen dieser Löcher hilft normalerweise beim allgemeinen Kühlmittelfluss und beugt Überhitzungsproblemen vor.

Ein weiteres Problem, das beim Bohren dieser Blöcke nach 0,040 Zoll auftreten kann, ist die Wandstärke. Viele dieser Blöcke können eine Überbohrung von 0,060 Zoll aufnehmen, müssen jedoch vor der Hand vollständig auf Schall geprüft werden. Es gibt Berichte über das Durchbohren von Wassermänteln mit dünnen Wänden. Eine gute Wandstärke soll im Bereich von 0,150 "+ liegen.

Ein drittes Problem, das bei diesen Motoren angegangen werden muss, besteht darin, sicherzustellen, dass sie mit einer Drehmomentplatte geschliffen und ordnungsgemäß angezogen sind (mit allen Befestigungselementen). Wenn dies falsch oder gar nicht gemacht wird, haben diese Blöcke bekanntermaßen Probleme mit der Ölkontrolle. Indem Sie die Drehmomentplatten vor dem Honen (nach dem Überbohren) platzieren, stellen Sie sicher, dass die Zylinder vollständig rund sind. Dies gilt wirklich für jeden Block, über den Sie sich gelangweilt haben. Wenn eine Maschinenwerkstatt Ihnen sagt, dass Sie sich keine Sorgen machen sollen oder es nicht wirklich wichtig ist, bringen Sie Ihr Geschäft woanders hin, weil diese Werkstatt faul ist oder nicht weiß, wovon sie spricht.

Insgesamt ist der 400 SBC ein wirklich guter Block. Sie kommen mit etwas kürzeren Pleuelstangen (5,565 "im Vergleich zu 5,700" für den 350) als die meisten anderen SBC-Motoren da draußen. Ich bin mir nicht sicher, warum GM sie so gebaut hat, aber es ist okay. Sie können die 5,7-Zoll-Stangen verwenden (viel reichlicher und billiger), aber Sie müssen sicherstellen, dass der Kolbenbolzenvorsprung versetzt ist, oder Sie führen den Kolben durch den Kopf (denken Sie, dass unwiderstehliche Kraft auf unbewegliches Objekt trifft) lang und gedeihen.

Ich habe im Laufe der Jahre einige SBC 350 und 400 gebaut und sie in verschiedenen Autos und Lastwagen gefahren. Ich hatte zwischen diesen beiden keine unterschiedliche Zuverlässigkeit. Ich habe von Überhitzungsproblemen gehört, die manche Menschen hatten, aber ich habe noch nie welche erlebt. Die 400-ci-Motoren leisten definitiv mehr Leistung und Drehmoment als die kleineren kleinen Würfelblöcke. Es ist nicht unangemessen, mehr als 400 PS von einem SBC 400 mit hochfließenden modernen Köpfen, Einlass und Vergaser mit der richtigen Nockenwelle zu erhalten. Ich baue derzeit einen SBC 400 mit 6-Zoll-Stangen und einem innen ausbalancierten unteren Ende. Diese Stablänge bietet laut David Vizzard ein viel besseres "Verhältnis von Hub zu Stablänge"reduziert die Belastung der Zylinderwände. Ich habe nur ein Problem bei einem 400 gesehen, bei dem die Kolbenringe gebrochen und die Zylinder zerkratzt waren, aber dies war wahrscheinlich ein Montagefehler, bei dem jemand keinen ausreichend großen Ringspalt hinterlassen hat. Es gibt auch viele Informationen darüber, dass die 2-Loch-Hauptblöcke 400 aufgrund des zusätzlichen Gurtes im Gussdesign stärker sind als die 4-Loch-Hauptblöcke. Sie können Grumpy's Writeup hier lesen . Zusammenfassend denke ich, dass die meisten Probleme, über die mit 400ern gesprochen wird, darin bestehen, dass sie viel mehr Leistung als 350er erzielen und die gleichen Ergebnisse erwarten.

In der Art von Rennen, mit denen ich zu tun habe, Drag Racing, ist der 400 SBC einer der am häufigsten verwendeten Motoren, einschließlich meiner, der rund 1000 PS leistet und sehr zuverlässig war.