Bewegen sich die Kolben während der Fahrt und beim Anhalten an einer Ampel aufgrund der Verbrennung immer noch auf und ab? Wenn nicht, woher weiß der Motor, wann er den Kraftstoff verbrennen muss, um ihn in Bewegung zu halten?
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LostPecti
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Antworten:
Die Antwort auf Ihre Frage lautet sowohl Ja als auch Nein.
Ja, bei den meisten herkömmlichen Fahrzeugen bleiben die Kolben in Bewegung, auch wenn das Fahrzeug an einer Ampel steht. Die Leerlaufdrehzahl, die normalerweise zwischen 600 U / min und 1000 U / min liegt, gibt die Drehzahl der Kurbelwelle an. Der Kraftstoff wird von der ECU (oder dem ECM oder PCM) abhängig von der Last berechnet, die auf den Messwerten des Luftmassenmessers, des Krümmer-Absolutdruckmessers, des Ansauglufttemperaturmessers und des Drosselklappenstellungsmessers basiert.
Heutzutage ist Start-Stopp-Technologie in Fahrzeugen implementiert (allgemein in der Hybridtechnologie zu finden), und ich habe auch von konventionellen Fahrzeugen mit dieser Funktion gehört. Grundsätzlich wird der Motor abgeschaltet, wenn sich das Fahrzeug nicht bewegt, um Kraftstoff zu sparen. Sobald der Fahrer das Gaspedal berührt, werden abhängig von der Lastanforderung (dh der Gaspedalstellung usw.) Kraftstoff und der Zündzeitpunkt vom Computer berechnet und die Verbrennung beginnt zu halten der Fahrzeugübergang reibungslos.
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In den meisten Autos dreht sich der Motor ja weiter und die Kolben bewegen sich in der Zylinderbohrung auf und ab, weil die Verbrennung und der Motor weiterlaufen. Einige Fahrzeuge verfügen über eine "Auto-Stop" -Funktion, die den Motor abschaltet, wenn er nicht benötigt wird. Dies geschieht jedoch normalerweise nach einigen Sekunden Stillstand, sofern auch andere Parameter erfüllt sind.
Die meisten Fahrzeuge haben heute einen Drehzahlmesser. Dies ist normalerweise eine der beiden großen Anzeigen im Armaturenbrett. Die andere gibt die Fahrzeuggeschwindigkeit an. Wenn Sie es im Stoppzustand betrachten, werden Sie feststellen, dass die Nadel höchstwahrscheinlich auf ~ 600 U / min zeigt, was bedeutet, dass der Motor auch bei stehendem Fahrzeug noch ~ 600 U / min dreht.
Das Fahrzeug, in dem Sie fahren, muss ein Fahrzeug mit ruhiger Fahrt sein, da die meisten Fahrzeuge mindestens genug Vibrationen aufweisen, um leicht zu erkennen, dass der Motor läuft. Gut auf dich.
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Um die anderen Antworten zu ergänzen, werden in einem manuellen Fahrzeug die Straßenräder normalerweise vom Motor getrennt, wenn sie anhalten, entweder indem das Getriebe in den Leerlauf geschaltet wird oder indem das Kupplungspedal gedrückt wird.
In einem automatischen Fahrzeug hat ein Drehmomentwandler im Wesentlichen die gleiche Funktion wie eine Kupplung, erfordert jedoch keinen manuellen Eingriff.
Diese Mechanismen verhindern ein Abwürgen des Motors beim Anhalten des Fahrzeugs.
Sehen Sie das Video von Engineering erklärt zu sehen, wie ein Drehmomentwandler arbeitet, und dies ein , um die Unterschiede zwischen einem automatischen und manuellen Übertragung zu sehen.
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Ich habe nicht genug Ruf, um einen Kommentar abzugeben , aber die Kleinwagen ( K oder Kei ) in Japan haben auch diese StopStart-Funktion, wie Mauro (für europäische Autos) bemerkte.
Ich denke, diese Funktion ist mittlerweile, wie in den letzten drei bis fünf Jahren, bei allen K-Autos (von mehreren Herstellern) verbreitet.
Bei diesen Fahrzeugen ist diese StopStart-Funktion auch bei automatischen Fahrzeugen verfügbar, sodass die Implementierung geringfügig von der von Mauro beschriebenen abweicht.
Abgesehen davon erhöht die StopStart-Funktion den Kraftstoffverbrauch.
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