Ich habe einen Honda Mobilio 2015 mit Schaltgetriebe. Ich habe dieses Auto seit 6 Monaten und habe bis gestern Morgen keine Probleme gehabt. Wenn ich mein Auto starte, zittert der Motor stark. Das Zittern war stark genug, um mich zu überraschen und ein paar Gegenstände von meinem Armaturenbrett zu werfen. Das war das erste Mal, dass ich ein Auto mit so viel Zittern gestartet habe.
Ich hatte gerade mein Öl vor ein paar Wochen mit einem halbsynthetischen Öl gewechselt und es lief gut.
Ich gab dem Auto ein paar Umdrehungen im Leerlauf und schaltete es aus. Das Auto zitterte beim Start erneut, hatte aber eine um 50% geringere Intensität. Ich hatte das Auto an, bis es die Leerlaufdrehzahl erreichte und es ausschaltete. Dieses Mal war das erneute Starten nahtlos und reibungslos. Also habe ich es für diesen Tag ignoriert, aber heute Morgen ist dasselbe wieder passiert! Jetzt mache ich mir Sorgen.
Kann ich irgendetwas überprüfen?
Denkst du, ich sollte den Laden meines Autoherstellers besuchen?
Hängt das mit dem Gas zusammen, das ich hineingebe?
Normalerweise fülle ich 95ron Kraftstoff auf.
Könnte dies etwas mit dem Öl aus dem letzten Ölwechsel zu tun haben?
Könnte dies etwas mit starkem Regen und Feuchtigkeit zu tun haben? Es ist die Regenzeit, in der ich wohne.
Irgendwelche Eingaben dazu?
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Antworten:
Wenn ich raten müsste, klingt dies wie ein Vierzylindermotor mit einem oder sogar zwei Zylindern. Die beste Vermutung ist ein Problem mit einem Zündkerzenkabel oder einem Zündmodul. Ich schaue mir hochauflösende Fotos Ihres Motors anFach und es ist nicht klar, welche Art von Zündsystem Sie haben. Im Allgemeinen gibt es zwei Arten von Systemen. Einer hat ein einzelnes Zündmodul und dann Drähte mit großem Durchmesser, die zu jeder einzelnen Zündkerze führen. Ein anderes Design hat kleine Drähte, die zu kleinen separaten Zündmodulen führen, die direkt über der Zündkerze angeordnet sind. Ich vermute, Sie haben das einzelne Zündmodul mit separaten Drähten, und eines dieser Drähte hat einen zeitweiligen Kurzschluss zum Motorblock. Wenn dieser Kurzschluss auftritt, läuft ein Zylinder nicht richtig und der Motor ist sehr rau. Leider ist Ihre gesamte Zündverkabelung auf der Rückseite des Motors unter der schwarzen Kunststoffabdeckung (zwischen Motor und Armaturenbrettblech) versteckt.
Beachten Sie, dass dieses Problem möglicherweise so einfach ist wie ein Zündkerzenkabel, das nicht sicher an einer Zündkerze befestigt ist.
Ein einfacher Test (wenn Sie alle Kabel sehen können) besteht darin, das Auto nachts auf einem dunklen Parkplatz zu fahren (offensichtlich in Neutralstellung, mit fest angezogener Feststellbremse). Suchen Sie bei geöffneter Motorhaube nach Anzeichen von kleinen blauen Funken in der Umgebung Drähte. HINWEIS: Legen Sie Ihre Hände oder Körperteile nicht in den dunklen Motorraum. Es gibt viele bewegliche Teile und das ist nur gefährlich. (Ich habe nachts in einem Generatorlüfter meine Hand gefangen, Thwack, und es tut immer noch weh, darüber nachzudenken.) Bitte seien Sie in Sicherheit!
Eine Sache über Zündfehler. Sie setzen nicht immer einen Code. Ich habe Codes gesehen, die in Autos mit Spule an Steckersystemen eingestellt wurden, aber ich habe auch Fahrzeuge mit einem einzigen Zündmodul gesehen, mit sichtbaren Kurzschlüssen an der Zündkerzenverkabelung, die überhaupt keinen Fehlercode einstellen.
Hinweis: Es gibt noch eine andere Sache, die einen rauen Motorleerlauf verursachen kann. Wenn eine Abgasrückführung (AGR) oder ein vakuumgesteuertes Gerät offen bleibt, das den Motorleerlauf beeinträchtigen könnte. Im Allgemeinen setzen diese Fehler einen Fehlercode.
Wäre ich in Ihren Schuhen, würde ich mit einem Test aller Motorfehlercodes beginnen. Dann würde ich die Zündkabel auf Anzeichen von Verfall (oder Kurzschluss) untersuchen. Oft sieht man Carbon-Markierungen, bei denen die Kabel an Metallteilen kurzgeschlossen sind. (Diese Inspektion erfolgt bei ausgeschaltetem Motor - Sicherheit geht vor!) Lassen Sie uns wissen, was Sie finden.
Ein Kommentar: Ist bei einem so neuen Auto die Herstellergarantie nicht noch gültig? Mit Ihrer Beschreibung sollte dieses Problem definitiv unter die Garantie fallen.
Bearbeiten: Sie haben erwähnt, dass dieses Problem nur auftritt, wenn das Auto am Morgen zum ersten Mal gestartet wird. Wenn es vor vierzig Jahren wäre, würde ich mir die automatische Drossel am Vergaser genau ansehen, aber nicht mit einem neuen Auto wie Ihrem. Sie verfügen über Kraftstoffeinspritz- und Steuerungsmechanismen zur Überwachung der Motortemperatur und zur Einstellung des Luft-Kraftstoff-Gemisches. Es ist möglich, dass ein Temperatursensor schlecht ist, aber das wird definitiv einen Code setzen. Ich bezweifle es, aber es ist möglich. Auch hier besteht der erste Schritt darin, die gespeicherten Fehlercodes zu lesen.
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