350z-Kurbeln starten nicht

2003 350z kurbelt an, startet aber nicht VQ35DE / FIXED * teilweise [Lager / Gleichstromaufnahme / Gerade Rohre]

(11.11.2016)

Mein Cousin ist diplomierter Mechaniker und hat die Reparatur übernommen!

-Auto im Leerlauf rau und Nach dem Bewegen des vorderen Kabelbaums würde das Auto abstellen

• + Das Erdungskabel war locker und ließ das Auto nicht einschalten.

• + Ersetzter Drosselklappenstutzen / etwas bessere Leistung (nagelneuer OEM)
• + Er fand auch ein kleines Leck am Verteiler und bestellte eine Dichtung, um es zu reparieren (:
• -Er hat die Kompression getestet und einen niedrigen Messwert erhalten, aber das Fahrzeug war kalt

  Allerdings ist das Auto mit dem P0300 immer noch träge / ich kann unverbrannten Kraftstoff in der Kabine riechen Jetzt habe ich den P0300-Code

• Ich bin damit rumgefahren und es beschleunigt nicht über 5-6 km / min bei Vollgas = \

  = Das letzte, was zu tun ist, ist, die Kompression erneut zu testen, wenn das Auto heiß ist. Andernfalls sind es schlechte Spulen, da ich Aftermarket-Spulen bestellt habe, die kürzer als der Lagerbestand sind. Wenn die Kompression gut ist, schlug mein Cousin vor, Leistungsspulen zu bestellen.

Fahrzeug: 150k 2003 350z Autokurbeln lassen sich nicht starten
Motor: VQ35DE
OBD2: P0335, P0300
(Bergung, hinterer rechter Stoßfänger verbeulter Rahmen)

(10.10.2016)

• Zurück zu wo ich wieder angefangen habe = \
• -Ich erhalte immer noch P0300 (mehrere zufällige Zylinderaussetzer)
• + Das Auto funktionierte einwandfrei, aber nach einigen Minuten hatte ich einen Stromausfall und es roch nach unverbranntem Kraftstoff in der Kabine.
• -Nahm das Auto zu (3-Eck-Garage) Nissan-Experten und nach einer Stunde der Diagnose sagten sie, die A / F nicht richtig lesen.
• = Kaufte die 2 O2 Sauerstoff Upstream-Sensoren

• -Nach der Installation schaltet sich das Auto ein und stirbt. Wenn ich versuche, das Auto einzuschalten: -1. Mal startet es, dann läuft es im Leerlauf und schaltet sich nach ein paar Sekunden ab -2. Mal startet es, dann stirbt es sofort (es scheint, dass der Kraftstoff abfällt) -3. Mal dreht es nur an und es wird nicht anfangen.

  (Ich habe die Kraftstoffpumpe ausgetauscht und es ist das gleiche Problem). Ich habe auch die alten O2-Sensoren zurückgegeben und nichts, gleiches Problem. -Ich hatte ein Gespräch mit einem Mitarbeiter des Nissan-Händlers und er sagte: " if it was the NATS, it would only crank but not start at all." Und ich kann das Auto zum ersten Mal starten, aber es läuft im Leerlauf und schaltet sich dann sofort ab. Ich bin bei diesem Projekt stehen geblieben = \ aber ich gebe nicht auf>: D

(9/10/16)

• -Alle Zündkerzen sind mit Gas O_O WTF verschmutzt?
• = Der Widerstand der Einspritzdüsen wurde überprüft und alle haben 17 Ω Ohm

(09.09.16)

• - Die Motorleistung ist langsam gesunken, es fühlt sich ungefähr 30% Leistung an
• + Ersetzte Katze mit geraden Rohren (gleiche Kraft keine Verbesserung)
• + PCV-Ventil ersetzt
• = Alle Spulen mit Multimeter bei 200 kOhm prüfen \

(Spule 1) + 1, -3: 123,4 Ω / -1, + 2: 1,5 Ω

(Spule 3) + 1, -3: 122,9 Ω / -1, + 2: 1,5 Ω

(Spule 5) + 1, -3: 124,1 Ω / -1, + 2: 1,4 Ω

(Spule 2) + 1, -3: 1 Ω / -1, + 2: 1 Ω (defekte Spule?)

(Spule 4) + 1, -3: 122,7 Ω / -1, + 2: 1,4 Ω

(Spule 6) + 1, -3: 122,3 Ω / -1, + 2: 1,6 Ω

• + Geprüfte Motorkompression bei 190 PSI (alle Zylinder)
• = Derzeit werden die Einspritzventile überprüft

(02.09.16)

• + Alle Spulen und Fahrzeugleerlaufzeiten wurden besser ersetzt

(30.07.16)

• + Das Auto wurde auf Lecks überprüft und es wurde festgestellt, dass die Katalysatoren schlecht sind und die Leistung des Autos beeinträchtigen.
• - In der Nähe des Katalysators tritt ein Ölleck aus und es entstehen Dämpfe im Fahrzeug.
• -Starter ging schlecht auf das Auto, muss ersetzt werden
• + Ersetzt den Starter und das Auto schaltet sich mit der ersten Kurbel ein :)

(21.07.16)

• = Ich lese das EG-Handbuch für dieses Fahrzeug bis 5 Uhr morgens und empfehle bei der Fehlersuche, die Kabel zu wackeln / schütteln.

• + Ich habe die Kabel verschoben und das Auto ein wenig geschoben, bevor ich versuchte, es einzuschalten. (UND DAS AUTO STARTET!) Mir wurde gesagt, dass die Zapfsäule möglicherweise das Gas nicht richtig anzeigt .

  Also versuche ich immer noch herauszufinden, ob die Bewegung der Kabel hilfreich sein könnte? Wenn die Kabel kurzgeschlossen werden und der Motor nicht anspringt, oder wenn die Gaspumpe nicht richtig Gas abliest und nur mehr Benzin benötigt wird. Da das Auto geborgen ist und am Heck steht, könnte es die Anzeige der Benzinpumpe verfälschen.

• -Jedoch bekomme ich immer noch geringe Drehzahlschwankungen. Mir wurde auch vorgeschlagen, einen SeaFoam zu kaufen und den Tank für die Motorreinigung aufzufüllen.

• -Jetzt bekomme ich P0300. Also muss ich jetzt weiter fahren, bis ich weitere Codes bekomme oder die P0335-Codes zurückkommen.
• -Und schließlich muss ich das Auspuffleck beheben

(20.07.16)

• + Auf Funken geprüft und Zündkerzen leuchten auf
• = Ich habe dem Auto mehr Benzin hinzugefügt, um sicherzugehen
• = Benzinpumpe Primes, wir hören es einschalten (Mein Vater hat es geschafft, das Auto zweimal einzuschalten, dann hat es sich abgeschaltet; wir haben versucht, es wieder zu starten und es dreht sich nur ein wenig. Ich denke immer noch, dass es hier einen elektrischen Kurzschluss gibt das Auto lässt sich nicht einschalten = \

(17.07.2016)

• + Ersetzte die 2 Nockenwellensensoren, um sie mit einer neuen Batterie zu testen, die ich gerade gekauft habe. und Keine Ergebnisse, Auto kurbelt weiter

• = Ich ging zum Nissan-Händler und fragte einen ihrer Techniker und sie sagten, es könnte eines von drei Dingen sein: Drosselklappengehäuse, Sensoren oder Computer. Jetzt denke ich definitiv, dass es etwas Elektrisches ist.

(02.07.2016)

- Bevor ich weitere Diagnosen stelle, habe ich die Batterie mit einem Multimeter auf Sicherheit getestet und ich erhalte nur ungefähr 10 Volt, wenn ich davon ausgehe, dass 12,6 Volt anliegen

• -Die Anzeige in meinem 350z zeigt auch 10 Volt an

• = Ich habe beschlossen, die Batterie mit einem Multimeter auf parasitäre Entladung zu testen, indem das Minuskabel abgezogen wurde und ich bekomme .56 ~ .80 ~ Ampere, damit die Batterie nicht wirklich entladen wird.

  - = Möglicherweise muss ich eine Ersatzbatterie einsetzen, bevor ich mit anderen Diagnosen fortfahre. [Und danke für Ihre freundlichen Antworten. Ich hoffe, dass ich dieses Problem herausfinden kann, da es schwierig ist, sonst muss ich es von einem Fachhändler diagnostizieren lassen = \]

(30.06.16)

• + Ersetzte den Kurbelwellensensor
• = Ich habe das Auto mit Überbrückungskabeln von meinem anderen Auto aufgeladen
• + Nach dem 2. Versuch das Auto STARTED UP
• = Ich musste es auf hoher Drehzahl halten, um es an zu halten
• -Auto abgestellt bei niedriger Drehzahl :(
• -Auto startet nicht, es hat jetzt Probleme beim Anlassen
• -Die Drehzahlnadel bewegt sich beim Anlassen nicht
• + OBD2 wirft Code: P0335 Auch hier habe ich den Kurbelwellen-Positionssensor ausgetauscht

Es scheint, als ob die Batterie nicht genug Energie liefert, um das Auto anzukurbeln.
Bitte helfen Sie (Ich versuche, dieses Auto zu reparieren, damit ich etwas Arbeit bekommen kann.
( Aufgabenliste : Probieren Sie eine andere Batterie oder Nockenwellensensoren aus? -

Auch das Auto läuft aufgrund eines Luftlecks reichlich, da ich Abgase riechen kann, wenn ich in der Kabine unterwegs bin

2003 350z Kurbeln aber nicht an VQ35DE

Hier ist meine kurze Geschichte:

• Schwungrad und Kupplung vor 1 Monat eingebaut = Auto hat gut funktioniert

• + Kurbelsensor wurde hinzugefügt = Auto hat gut funktioniert

• - Das Auto begann sich ab und zu während der Fahrt abzuschalten

• = Autozone hat den Akku getestet und es ist in Ordnung.
• + Die Zündkerzen und der Ölwechsel wurden gewechselt. Das Auto ist nicht viel gefahren
• = Kein Problem, das Auto zu starten

• - Das Auto begann häufiger im Leerlauf auszuschalten.
  
  Beim Einschalten des Autos sinken die Drehzahlen auf 500. Hin und wieder schwankt sie ein wenig und geht dann auf 500 zurück.

• + Ich habe den MAF-Sensor mit dem Spezialspray gereinigt = Auto hat gut funktioniert

• (am selben Tag) - Es wurde bemerkt, dass der PCV-Ventilschlauch an der Rückseite des Motors gebrochen war, also habe ich ihn an den Einlass angeschlossen und das Auto lief in Ordnung. = Das Auto startete gut

• (am selben Tag) -Autoleistung nach Anschluss des PCV-Schlauchs beeinträchtigt
• - Auto wird während der Fahrt abgestellt, startet nicht :( Nur Kurbeln. = Mein Vater hat Benzin in die Drosselklappe gesprüht, als ich versuchte, es zu starten, und nichts. Es dreht sich weiter. Die Benzinpumpe hört sich an, als würde sie ansaugen, ich Haben Sie 1/4 Benzin im Tank, funktionieren alle elektrischen Fensterheber / Soundsystem / Autolichter einwandfrei.
• Überprüfter Sicherungskasten und sie sehen alle gut aus = Maschinencodes keine (Ich habe bemerkt, dass etwas die Batterie entleert, weil ich die Ladung an die Batterie weitergeben muss, damit das Auto 12 Volt bekommt)

Könnten gestreckte Steuerketten oder ein Problem mit dem vvt-Zahnrad sein, führen gestreckte Ketten zu einem falschen Messwert zwischen dem Nockensensor und dem Kurbelsensor (im Wesentlichen ist der Motor nicht mehr in der Zeit) und starten normalerweise nicht, wenn die Korrelation zu weit gestreckt ist zwischen cps und kurbelsensor wenn unterschiedlich für ich denke 5 sekunden auto startet nicht

Kann auch ein schwaches Signal im Anlasserkreis sein, z. B. eine schlechte Erdung des Anlassers, wenn dieser entfernt wurde, eine beschädigte Verkabelung oder ein interner Fehler im Anlasserkreis

Die zweite ist wahrscheinlicher, wenn es sich um einen Kurbelpositionscode und nicht um einen Nockensensorcode handelt

Wenn Sie in der Kabine nach Abgas riechen, liegt dies nicht an einem Luftleck, sondern an einem Abgasleck. Möglicherweise treten dort Probleme auf, wenn sich das Leck vor dem O2-Sensor in Ihrem Auspuff befindet. Ihr Steuergerät würde denken, dass Sie zu viel Luft in der Mischung haben, sodass Sie fett laufen und den Motor überfluten, damit er nicht anspringt. Überprüfen Sie Ihren O2-Sensor und überprüfen Sie ihn mit einer Sprühflasche und einer Seifenlösung auf Auspufflecks. Ich hoffe, das hilft!

Ich dachte schon ... Bin vor einiger Zeit auf dasselbe gestoßen: Es gibt einen Rückruf für vorzeitige Ausfälle sowohl des Nocken- als auch des Kurbelsensors am 2.5L und es sieht aus wie bei den gleichen Sensoren. Neue haben eine Metallhülle, anstatt nur aus Kunststoff zu bestehen.

Es stellt sich heraus, dass es auch einen Rückruf für die '03 350Z gibt:

http://www.dealerrater.com/recalls/Nissan/350Z/#2003

Ende der Liste:

2003 Nissan 350Z Rückruf

Betroffenes Element: MOTOR UND MOTORKÜHLUNG

Datum der Bekanntgabe: 19.11.2003

Beschreibung des Rückrufs:

BEI BESTIMMTEN PASSAGIERFAHRZEUGEN KANN DIE KREISLAUFPLATTE FÜR DEN KURBELSTELLUNGSSENSOR ODER DEN NOCKENSTELLUNGSSENSOR EINE FALSCHE LÖTVERÄNDERUNG DURCH HITZESTRESS VERURSACHEN, DER WÄHREND DES LÖTVERFAHRENS BESCHLEUNIGT WIRD.

Aktion muss behoben werden:

HÄNDLER ERSETZEN DIE KURBELSTELLUNGSSENSOREN. NOCKENWELLENPOSITIONSSENSOR (EN) UND IN EINIGEN FÄLLEN DER VARIABLEN STEUERUNGSSENSOR (EN). FAHRZEUGE, DIE AN EINER VORHERIGEN RÜCKRUFKAMPAGNE, 01V357, BETEILIGT SIND, SIND AUCH IN DIESER NEUEN KAMPAGNE ENTHALTEN. DIE IN DIESER KAMPAGNE VERWENDETEN ERSATZSENSOREN SIND AUCH BETROFFEN. EIGENTÜMERMELDUNG BEGANN AM 22. DEZEMBER 2003. EIGENTÜMER SOLLTEN NISSAN UNTER 1-800-647-7261 ODER INFINITI UNTER 1-800-662-6200 KONTAKTIEREN.

Klingt so, als wäre es zumindest wert, angerufen zu werden und zu sehen, ob Sie die Rückrufbehandlung erhalten haben.

Ich hatte das gleiche Problem auf meinem 03 350z. Durch Zufall nahm ich den Luftmassenmesser heraus und reinigte die Metallzinken mit Aceton. Dadurch wurde der Stromausfall gestoppt. Mein Auto tat das Gleiche, drehte nicht und hatte eine schlechte Leistung. Jetzt ist es großartig. Nicht die Zinken, an denen sie eingesteckt sind, sondern die Luft, die vor der Drosselklappe und nach dem Luftfilter in das Ansaugrohr strömt.