Die Kontrollleuchte des Motors ging an. Scoped es und der Motorcode P2647 kam auf. Den Öldruckschalter geändert und das Sieb gereinigt. Überprüfen Sie, ob die Motorleuchte wieder aufleuchtet. Scoped es erneut und Motorcode P2646 wurde angezeigt, so dass der gesamte Magnet ersetzt wurde. Überprüfen Sie, ob die Motorleuchte mit demselben P2646 plus P0661 wieder aufleuchtete. P0661 war ein Code, der vor einem Jahr eingeführt wurde und bei dem der Magnet des Ansaugkrümmers ersetzt wurde. Jetzt kann ich es nicht klären.
Ich brachte es zu einem Mechaniker, der sagte, dass sich Schlamm angesammelt hat, und die einzige Möglichkeit, dies zu beheben, bestand darin, den Motor wieder aufzubauen / zu reinigen. Ich wechsle religiös mein Öl alle 3000 Meilen, so dass ich über diese Diagnose schockiert war und dass diejenigen, die mein Öl wechseln, diesen Aufbau nicht sehen würden. Er warnte vor Reinigungskräften ... und bot an, mein Auto billig zu kaufen.
Kann jemand diese Behauptung bestätigen, dass mein Motor neu aufgebaut werden muss?
Hat jemand zusätzliche Gedanken zu meinen Problemen?
Auf der Suche nach Heilmitteln.
Antworten:
Ich habe TSB gefunden: 49031-02409 Version 3 MIL wird mit DTC P2646 / P2651 oder P2647 / P2652 eingeschaltet
SYMPTOM
Die MIL kommt mit einem dieser DTCs:
^ P2646 / P2651 (Niederspannung des Kipphebelöldruckschaltkreises).
^ P2647 / P2652 (Hochspannung des Kipphebelöldruckschaltkreises).
HINWEIS: Das Symptom kann zeitweise auftreten und Sie können es möglicherweise nicht duplizieren, nachdem Sie den DTC gelöscht haben.
MÖGLICHE URSACHEN
Der Kipphebelöldruckschalter 37250 PNE G01 kann zeitweise ausfallen.
KORREKTURMASSNAHME
Den Kipphebelöldruckschalter ersetzen.
Nicht zu verwechseln mit der Sendereinheit 37240P2FA01
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Hmmm. Es könnte sein, dass sich Schlamm angesammelt hat. Wenn ich Sie wäre, würde ich mehrere Motorspülungen durchführen und prüfen, ob das abgelassene Öl klebrig oder dunkel aussieht.
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Wiederaufbauen? Nicht genug Informationen, um sie zu sagen, also denken Sie noch nicht darüber nach.
Aber Ihr Motor kann sicherlich Schlammansammlung in Teilen haben, die Sie nie sehen werden (ohne ihn abzureißen), selbst wenn Sie religiös dem OCI des Herstellers folgen. Und wenn Sie nicht der erste / ursprüngliche Eigentümer sind, sollten Sie erwarten, dass die Vorbesitzer dem OCI nicht gefolgt sind. Alles in allem ist es sehr wahrscheinlich, dass Sie zumindest etwas Schlamm haben, und die Verwendung eines seriösen Motorreinigers - kein Ölzusatz - wird nicht schaden.
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Auch ich hatte Schlammprobleme bei relativ neuen Autos. Wechseln Sie Öl und Filter mit Mobil 1 FS und ersetzen Sie einen Liter durch Marvel Mystery Oil. Fahren Sie das Auto sofort so lange wie möglich mit Autobahngeschwindigkeit.
Wiederholen Sie den Ölwechsel und verwenden Sie Marvel Mystery Oil alle 500 Meilen, bis der Schlamm verschwunden ist. Bei starker Schlammbildung kann eine Nutzung von 3.000 Meilen erforderlich sein, es funktioniert jedoch immer, ohne den Motor zu beschädigen.
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Wie in einer früheren Antwort erwähnt, kann der Motor über verschiedene Wege hinweg Überstunden Schlamm bilden. Einige Stellen im Motor haben Bereiche, in denen der Ölfluss langsam oder minimal ist. In diesen Bereichen können sich Ablagerungen bilden, die Schlamm verursachen (Schlamm ist nichts anderes als Öl und ausfallende Partikel). OTC-Motorreiniger für die Schlammbildung sind teuer. Ich mache seit über 30 Jahren Folgendes.
Je nachdem, wie schmutzig der Motor ist, benötigen Sie die folgenden Elemente. In Ihrem Fall würde ich nicht weniger als zwei Aufnahmen dieser Behandlung empfehlen. 2-3 Liter ATF - Automatikgetriebeöl. ATF hat einen sehr hohen Waschmittelgehalt in einem sehr leichten Öl. Beide schneiden den Schlamm hervorragend ab und entfernen ihn. Ein Ölwechsel, einschließlich Filter für Ihr Fahrzeug mit der richtigen Ölviskosität. Auf einem normalen V-8 verwende ich normalerweise 1 1/2 Liter ATF. Fahren Sie dann mehrere Tage bis eine Woche normal. Lassen Sie das Öl ab, entfernen Sie den Filter und seien Sie gewarnt, dass Sie nicht glauben werden, wie schmutzig Ihr Öl aussehen wird. Durch normalen Ölwechsel ersetzen. Wieder an Ihrem Fahrzeug würde ich diesen Vorgang ein zweites Mal wiederholen und dann prüfen, ob Sie Ihren Code löschen können.
Unter der Annahme, dass dies erledigt ist, wechseln Sie dieses Öl aus und filtern Sie nicht mehr als 500 Meilen. Intern sollte Ihr Motor zu diesem Zeitpunkt relativ sauber sein. Der andere Code für die Ansaugdichtung klingt wie ein Vakuumleck, das Sie finden müssen. Und letzter Punkt: Wenn jemand Geräusche von hydraulischen Ventilstößeln hat, höchstwahrscheinlich einen klebenden Hubkolben, wird diese Reinigungsroutine normalerweise auch dieses Problem beheben.
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