Ich bin verwirrt, wenn es um dieses Thema geht. Ich glaube, ich verstehe das primäre Gleichgewicht. Welches ist die Hin- und Herdrehung der Kolben. Aber ich verstehe es nicht ganz oder bekomme überhaupt kein Sekundärmotorgleichgewicht.
Der einfachste Weg, dies zu erklären, wäre zu sagen, das primäre Gleichgewicht erster Ordnung beziehe sich auf Dinge, die den Motor mit einer Frequenz gleich der Motordrehzahl (z. B. 1000 Hz bei 1000 U / min) in Schwingung versetzen. Das Gleichgewicht zweiter Ordnung hängt mit Dingen zusammen, die die doppelte Frequenz der Motordrehzahl usw. haben.
Im allgemeinen Sprachgebrauch bezieht sich primär normalerweise auf sinusförmige und sekundäre nicht sinusförmige Schwingungen. Das alles wirft natürlich die Frage auf, was die verschiedenen Arten von Schwingungen verursacht ...
Stellen Sie sich einen typischen Motor mit Kolben vor, die über Pleuelstangen mit der Kurbelwelle verbunden sind. Während des Betriebs treiben die Kolben die Kurbelwelle an. Es ist möglicherweise einfacher zu verstehen, was passiert, wenn Sie überlegen, was passiert, wenn sich die Kurbelwelle dreht. Wir werden feststellen, dass die vertikale Bewegung des Kolbens nicht gleich ist, wenn sich der Kolben um 180 ° von 90 ° bewegt nach dem oberen Totpunkt (ATDC) auf 90 ° vor dem oberen Totpunkt (BTDC), wie es ist, wenn es den 180 ° von 90 ° BTDC auf 90 ° ATDC bewegt. Dieser Unterschied erzeugt ungleiche Geschwindigkeiten von sich bewegenden Massen und daher ungleiche Vibrationen. Das sekundäre Gleichgewicht hängt mit diesen Schwingungen zusammen.
Eine Möglichkeit, dies zu beweisen, besteht darin, auf die High-School-Geometrie und den Satz von Pythagoras ( ein 2 + b 2 = c 2, wo ein und b sind die kurzen Seiten des rechten Dreiecks und c ist die Hypotenuse (die lange Seite). Wenn Sie darüber nachdenken, was beim Drehen der Kurbel geschieht, betrachten Sie die Pleuelstange als c soll der kurbelwurf sein ein und die Verschiebung des Kolbens sein b . Wir können ein rechtwinkliges Dreieck von 3-4-5 verwenden, um uns das Denken in unseren Köpfen zu erleichtern:
Bei 90º BTDC oder ATDC haben wir ein rechtwinkliges Dreieck, das durch den horizontalen Hub der Kurbel gebildet wird ( ein was wir in diesem Fall 3 zuordnen können), die vertikale Verschiebung des Kolbens von der Mitte der Kurbel ( b das ist 4), und die Pleuelstange selbst ( c welches 5 sein wird). Der Kolben befindet sich also in einer Position von 4 Einheiten über der Kurbelmitte.
Am unteren Totpunkt (BDC), wo der Kurbelwinkel gerade nach unten ist, beträgt der Kolbenversatz 2 (Länge der Pleuelstange) Minus- der Kurbelwurf). Der Kolben ist aus der 90 ° -Position von 4 um zwei Einheiten nach unten gefahren.
Im oberen Totpunkt (OT) ist die Kurbel jetzt gerade nach oben und der Hubraum des Kolbens beträgt 8 (Länge der Pleuelstange) Plus der Kurbelwurf). Der Kolben hat sich um vier Einheiten von der 90º-Position von vier nach oben bewegt.
Der ungleiche Abstand in den beiden Hälften der Kurbeldrehung führt zu ungleichen Kolbengeschwindigkeiten und damit zu ungleichen Trägheiten und Vibrationen.