2004 Subaru Forester Schwarzrauchöl beschleunigt nicht

Ich fuhr mein Auto auf der I - 70 und plötzlich ging die Öllampe an und aus. Die Kontrolllampe des Motors war bereits an, aber das Auto verlor langsam an Geschwindigkeit und es wurden keine Drehzahlen angezeigt, während ich versuchte, durch Beschleunigen vorzufahren Ich hörte ein leichtes Geräusch unter der Motorhaube, bevor ein lautes Knallen zu hören war. Dann kam eine riesige Wolke aus schwarzem und grauem Rauch unter meiner Motorhaube hervor. Nachdem sich der Rauch verzogen hatte, schaute ich unter die Motorhaube. Überall war Öl. Ich hoffe, es ist nur ein Schlauch, aber ich hatte keine Gelegenheit zu schauen, da das Auto zwei Tage lang abgeschleppt wurde.

Was könnte falsch sein?

Es hört sich für mich so an, als hätten Sie den Block mit Fenstern versehen. Als Sie den Öldruck verloren haben, waren Sie auf Autobahngeschwindigkeit, sodass Ihr Motor anständig schnell drehte und jede Umdrehung ohne Öl mehr Schaden anrichtet. Ich denke, das leichte Geräusch war Stangenklopfen und Lifter-Tick, der Knall war das Brechen der Stange und das Bohren eines Lochs in den Block, und die Wolke war das Öl, das im Motor zurückblieb, jetzt aus dem Motor austrat und brannte.

Hoffentlich irre ich mich und habe eine Möglichkeit übersehen, die nicht dazu führt, dass der Motor vollständig zerstört wird.

Mein Sohn hatte einen Motorschaden an einem 2015er WRX, genau die gleichen Symptome. Die Pleuelstange brach und schlug durch den Motorblock auf der Oberseite und brach eine Ölküche auf. 10K Fehler nach dem Spielen mit Turbo Boost, autsch!

Ich hatte ein ähnliches Problem mit einem Nissan Primera P12 (144 PS, Diesel, Jahr 2002), ich fuhr mit 130 km / h auf einer Autobahn, "fiel" in ein Betonloch auf der Straße und der Motor startete Als ich die Leistung verlor, ging das gesamte Motorlicht an, schwarz, einige kamen aus dem Auspuff, die Öltemperatur stieg an, so dass ich den Motor am Straßenrand abstellte und einige sehr seltsame Geräusche vom Motor kamen.

Irgendwie hat der große "Sturz" auf das Loch die Teile zerbrochen, die die Bodenkappe des Ölfilters befestigt haben, Öl ist überall hingegangen und eine der Stangen hat einen Riss, aber sie haben mir gesagt, dass Motorbelastung es auch bei sehr hohen Temperaturen verursachen kann.

Sie haben es nicht gefunden, bis sie den Motor gereinigt und den Boden meines Autos gesehen haben. Das ist also ein Ort, an dem sie anfangen können.

Ich hoffe, es ist nicht dasselbe, denn es war höllisch teuer und ich habe beschlossen, mein Auto endgültig zu wechseln.

Da Sie sowohl schwarzen als auch grauen Rauch erwähnt haben (letzterer wahrscheinlich Dampf), ist meine Vermutung, dass die Dichtung zwischen Block und Zylinderkopf ausgeblasen wurde. Der schwarze Rauch brennt Öl, das Grau verdunstet Kühlflüssigkeiten.

Könnte sehr billig sein, wenn dies behoben wird, oder ziemlich teuer. Dazwischen leider nichts. Der Grund ist, dass es davon abhängt, ob Schäden entstanden sind (der Zylinderkopf kann sich aufgrund einer plötzlichen Abkühlung durch die verdampfenden Kühlflüssigkeiten verbiegen).

Hoffen wir, dass dies nicht der Fall ist!