Ich habe wirklich gemischte Meinungen über die Notwendigkeit von Motorspülungen gehört. Meine schnelle Recherche ergab, dass die Hersteller dies nicht empfehlen. Außerdem habe ich von extremen Fällen eines Motorschadens nach dem Spülen gehört.
Mein Mechaniker hat eine Motorspülung an meinem alten Auto durchgeführt und bisher scheint es in Ordnung zu sein.
- Ist es sicher?
- Ist es nötig?
- Was sind die Vor- und Nachteile davon?
Antworten:
Eine Motorspülung ist im Grunde der Vorgang, bei dem ein Mechaniker Chemikalien in das Motoröl einbringt, um Schlamm oder Kohlenstoffablagerungen aus Altöl abzubauen. Die Schwierigkeit dabei ist, dass es Schlamm abbauen kann, der sich über Gummidichtungen gebildet hat und tatsächlich als sekundäre Motordichtung dient.
Wenn Ihr Motor zu den angegebenen Zeiten regelmäßig das Motoröl gewechselt hat, sollte eine Spülung völlig unnötig sein.
Wenn Sie ernsthafte Schlammansammlungen haben, ist dies möglicherweise der beste Weg. aber Sie gehen ein Risiko ein. Wenn der Schlamm tatsächlich die Gummidichtungen schützt, haben Sie möglicherweise größere Probleme, sie zu ersetzen.
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Ich mache eine Motorspülung, sobald ich sie im Werksservicehandbuch als empfohlen sehe. Meine Meinung ist, schlafende Hunde (und Ölpartikel) liegen zu lassen.
Auf den ersten Blick klingt es nach einer guten Idee, aber wie in der anderen Antwort erläutert. Sobald ein Motor alt genug ist, dass ein Mechaniker eine Motorspülung für eine gute Idee hält, ist es zu spät. Und wenn die Motorspülung nicht für eine gute Idee gehalten wird, ist es zu früh.
Der genaue Zeitpunkt für eine Motorspülung hängt davon ab, wann die nächste Bootszahlung durch die Mechaniker fällig wird.
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Ich glaube, eine Spülung ist eine gute Sache, nur nicht mit Chemikalien.
Ich bin behindert und kann mir keine Werkstatt leisten, um die einfachen Dinge zu erledigen, aber ich bekomme auch Befriedigung, wenn ich Dinge selbst erledige. Ich spüle immer (ohne Chemikalien oder Zusätze). Ich führe einfach einen doppelten Öl- / Filterwechsel durch. Ich stelle sicher, dass ich es nach einem Lauf mache, damit das Öl heiß ist. Lasse es einfach über die Wanne ab und nehme das Öl ab filter, wenn alles abgelaufen ist setze einen neuen filter auf und fülle neues öl ein, eine woche später mache ich alles nochmal.
Ist es notwendig, NEIN, aber ich mag die Tatsache, dass mein Öl niemals durch Ruß aus dem EGR-System schwarz wird und die Kosten für die doppelte Selbstanwendung (auch bei vollsynthetischem Öl) immer noch weniger als ein Viertel, das mir eine Werkstatt in Rechnung stellen würde Mache es nur einmal (zumindest hier in Großbritannien) und ich weiß, dass es getan wurde, im Gegensatz zu einigen der Horrorgeschichten, von denen du in den Fachwerkstätten hörst.
Wenn ich lieber ein Benzinauto als einen Dieselbus fahren würde, würde ich es wahrscheinlich nicht tun.
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Mein Verständnis des Motorspülprozesses scheint sich von allen anderen zu unterscheiden, die dies kommentiert oder beantwortet haben.
Eine Motorspülung (Motoröl oder Getriebeöl) ist der Vorgang, bei dem das gesamte Öl aus dem System abgelassen und nachgefüllt wird. Dies bedeutet nicht unbedingt, dass Zusatzstoffe hinzugefügt werden, um den Schlamm abzubauen und versehentlich Probleme mit der Abdichtung zu verursachen.
Zum Beispiel hat mein Auto 12 Liter Getriebeöl. Wenn ich es einfach von unten abgieße, bekomme ich nur 3 Liter, also muss ich nur 3 Liter füllen.
Wenn eine Motorspülung durchgeführt wird, müssen sie genau die Menge Öl nachfüllen, die sie entnommen haben. Wenn sie also wirklich 12 Liter über ein Ölvakuum gespült haben, müssen sie auch 12 wieder einsetzen. Darin liegt das Problem.
Wenn sie das Getriebe mit Öl füllen, erreichen sie möglicherweise nicht alle Stellen, an denen sie es entnommen haben. Es gibt viele Ecken und Winkel, die möglicherweise nicht geschmiert werden, es sei denn, Sie wussten, dass Sie diese Bereiche gezielt ansprechen.
Wenn ein Winkel oder eine Ecke nicht ausgefüllt ist, können Sie eine durchgebrannte Übertragung erleben.
Dasselbe Prinzip gilt für Motoren, Bremsleitungen und Kühlsysteme.
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Lassen Sie sich NIEMALS von ihnen überreden, eine Motorspülung durchzuführen. Bei einem meiner Top-Offs wurde mir gesagt, ich müsse mein System spülen, weil es viel Schlamm und so gab. Nun, ich ließ es bei meinem nächsten Ölwechsel machen. 1 Woche und einen Tag später fahre ich die Autobahn hinunter und mein Fahrzeug fängt an zu wackeln, bis zur Tankstelle. Mein Motor hat etwas Schlimmes geklopft. Musste am Ende abgeholt und mein Fahrzeug zurückgeschleppt werden. Was mein Vater (Fahrzeugguru) und der Typ, der es abgeschleppt hat (mein guter Freund, Freund), beide bestätigt haben, dass mein Motor abgeschossen ist. Hätte ich die Spülung nicht bekommen, hätte ich immer noch mein Fahrzeug
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Ich habe gerade einen Motor mit 20 Prozent Marvel Mystery Oil in meinem Kurbelgehäuse mit frischem Mobil 1 gespült. Sicher, das Niederdruck-Öllicht begann nach 200 Meilen zu flackern, aber es verschwand, nachdem ich das Öl wieder gewechselt hatte. Das Auto ist 23 Jahre alt und hat 60 km, alles stop-n-go, und das Öl wurde rechtzeitig gewechselt (so war kein übermäßiger Schlamm auf dem Öleinfüllstutzen sichtbar).
Jetzt schwankt der Drehzahlmesser im Leerlauf nicht mehr. Ich habe über 30 Jahre gesehen, wie MMO bei mehreren Autos die korrekte Drehzahl schwankte. Dies liegt wahrscheinlich daran, dass die unteren Kolbenringe an alten Autos hängen bleiben, auch wenn das Kurbelgehäuseöl regelmäßig gewechselt wird.
Das Hauptrisiko bei einer Spülung besteht darin, dass Partikel austreten und die Ölkanäle verstopfen, insbesondere das Ölpumpensieb. Der beste Weg, um solche Probleme zu vermeiden, besteht darin, das Öl in Intervallen von 200, 500 und 1000 Meilen zu wechseln, wenn 20% Marvel Mystery Oil hinzugefügt werden. Es ist nicht notwendig, ihn so häufig zu wechseln, bevor das Auto 50 km weit fährt.
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