Verursacht das Fahren mit hohen Drehzahlen (3000-3500) in einem Schaltgetriebe zusätzlichen Verschleiß an mechanischen Teilen? Offensichtlich schadet es der Kraftstoffverbrauch, aber schadet es sonst noch etwas?
Vielleicht können Sie Ihre grüne Motorzone wie im Handbuch angegeben / auf dem Drehzahlmesser markiert hinzufügen?
Kromster
Antworten:
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Es hängt alles von Ihrer Definition von hoch ab.
In meinem Auto hat die rote Linie eine Drehzahl von 7500 U / min, was darauf hinweist, dass das Fahren mit der Drehzahl über diese Linie für andere als kurze Zeiträume Schäden verursachen kann, entweder durch Überhitzung, erhöhten Verschleiß, erhöhte Belastung der Lager, unzureichend Öl- / Flüssigkeitsstrom usw.
Wenn ich fahre, muss ich meine Drehzahlen unter 3000 halten, bis Motor und Turbo die richtige Temperatur haben. Dann halte ich meine Drehzahlen normalerweise zwischen 3000 und 5000, da dies der beste Bereich dafür ist, aber Sie müssen sich ansehen, was Ihr Auto ist ist konzipiert für.
Die Wartungsintervalle richten sich nach dem Kilometerstand. Solange Sie die Anweisungen in Ihrem Handbuch zur Drehzahl befolgen, sollte Ihr Motor in Ordnung sein. Wie Krom bemerkte, gibt Ihr Handbuch häufig eine "grüne" Zone für die Motordrehzahl an - die angibt, wo Ihr Motor laufen soll.
Im Übrigen kann das Laufen mit zu niedrigen Drehzahlen auch Probleme verursachen, weshalb die grüne Zone 1500-3000 oder 2000 bis 3500 usw. sein kann.
Vielen Dank. Ich wusste natürlich von der roten Linie (meine ist 6000), wusste aber nicht, dass es so etwas wie eine "grüne Zone" gibt. Ich werde mein Handbuch überprüfen, wenn ich nach Hause
komme
Es variiert auch je nach Gang ... Höhere / höhere Gänge erfordern eine höhere Drehzahl, um nicht im Schleppbereich zu sein.
Brian Knoblauch
Vielen Dank. Klingt vernünftig. Möchten Sie näher erläutern, warum Sie unter 3000 fahren und warten, bis die Temperatur erreicht ist? Was ist der Grund, nicht gleich von Anfang an 5000 zu treffen?
Tadej
@jedatkinports - wir haben bereits Fragen auf der Seite dazu.
Rory Alsop
Wie lautet der Titel der Frage? Kann es nicht finden. : /
Tadej
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Innerhalb eines bestimmten Bereichs bedeuten natürlich mehr Drehzahlen mehr Verschleiß. Vor allem, wenn Ihre Wartung auf Zeit oder Meilen basiert.
Betrachten Sie ein Lager mit einer Lebensdauer von 1.000.000 Umdrehungen. Wenn Sie mit 5.000 U / min fahren, verbraucht dieses Lager seine Lebensdauer doppelt so schnell wie bei 2.500 U / min.
Andererseits kann das "Schleppen" eines Motors bei zu niedriger Drehzahl ebenfalls schädlich sein.
Wenn es sich bei Ihrer Hauptanweisung um eine mechanische Lebensdauer handelt, sollten Sie innerhalb eines angemessenen Bereichs (dh ohne Schleppen) auf eine niedrigere Drehzahl schießen.
Die absolut größte Belastung eines Motors tritt bei hohen Drehzahlen auf. Die auf die rotierende Baugruppe wirkenden Kräfte nehmen mit der Drehzahl exponentiell zu. Dies erhöht auch die Vergrößerung von Ölunregelmäßigkeiten (so klein sie heutzutage sein mögen), die für Motoren tödlich sein können.
Eine Erhöhung der Leistung (Zylinderdruck) hat einen viel geringeren Einfluss auf die Motorbelastung als die durch die Drehzahl verursachte Belastung.
Je niedriger die Drehzahlen sind, unter denen Sie bleiben können (im Rahmen des Grundes *), desto weniger Stress wird Ihr Motor aushalten. Dies ist auch der Grund, warum leichte und ausgewogene rotierende Baugruppen bei höheren Drehzahlen (z. B. Motorradmotoren, F1-Motoren) zu einer wesentlich längeren Lebensdauer des Motors beitragen.
"Die niedrigeren Drehzahlen, die Sie einhalten können ..." - ich hoffe, dies berücksichtigt das Vermeiden, dass ein Turbolader bei einem Dieselmotor zum Beispiel mittel- oder langfristig hasst.
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Es hängt alles von Ihrer Definition von hoch ab.
In meinem Auto hat die rote Linie eine Drehzahl von 7500 U / min, was darauf hinweist, dass das Fahren mit der Drehzahl über diese Linie für andere als kurze Zeiträume Schäden verursachen kann, entweder durch Überhitzung, erhöhten Verschleiß, erhöhte Belastung der Lager, unzureichend Öl- / Flüssigkeitsstrom usw.
Wenn ich fahre, muss ich meine Drehzahlen unter 3000 halten, bis Motor und Turbo die richtige Temperatur haben. Dann halte ich meine Drehzahlen normalerweise zwischen 3000 und 5000, da dies der beste Bereich dafür ist, aber Sie müssen sich ansehen, was Ihr Auto ist ist konzipiert für.
Die Wartungsintervalle richten sich nach dem Kilometerstand. Solange Sie die Anweisungen in Ihrem Handbuch zur Drehzahl befolgen, sollte Ihr Motor in Ordnung sein. Wie Krom bemerkte, gibt Ihr Handbuch häufig eine "grüne" Zone für die Motordrehzahl an - die angibt, wo Ihr Motor laufen soll.
Im Übrigen kann das Laufen mit zu niedrigen Drehzahlen auch Probleme verursachen, weshalb die grüne Zone 1500-3000 oder 2000 bis 3500 usw. sein kann.
quelle
Innerhalb eines bestimmten Bereichs bedeuten natürlich mehr Drehzahlen mehr Verschleiß. Vor allem, wenn Ihre Wartung auf Zeit oder Meilen basiert.
Betrachten Sie ein Lager mit einer Lebensdauer von 1.000.000 Umdrehungen. Wenn Sie mit 5.000 U / min fahren, verbraucht dieses Lager seine Lebensdauer doppelt so schnell wie bei 2.500 U / min.
Andererseits kann das "Schleppen" eines Motors bei zu niedriger Drehzahl ebenfalls schädlich sein.
Wenn es sich bei Ihrer Hauptanweisung um eine mechanische Lebensdauer handelt, sollten Sie innerhalb eines angemessenen Bereichs (dh ohne Schleppen) auf eine niedrigere Drehzahl schießen.
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Die absolut größte Belastung eines Motors tritt bei hohen Drehzahlen auf. Die auf die rotierende Baugruppe wirkenden Kräfte nehmen mit der Drehzahl exponentiell zu. Dies erhöht auch die Vergrößerung von Ölunregelmäßigkeiten (so klein sie heutzutage sein mögen), die für Motoren tödlich sein können.
Eine Erhöhung der Leistung (Zylinderdruck) hat einen viel geringeren Einfluss auf die Motorbelastung als die durch die Drehzahl verursachte Belastung.
Je niedriger die Drehzahlen sind, unter denen Sie bleiben können (im Rahmen des Grundes *), desto weniger Stress wird Ihr Motor aushalten. Dies ist auch der Grund, warum leichte und ausgewogene rotierende Baugruppen bei höheren Drehzahlen (z. B. Motorradmotoren, F1-Motoren) zu einer wesentlich längeren Lebensdauer des Motors beitragen.
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