Eine ungleichmäßige Drehung ertönt, wenn mein Auto 50-60 MPH erreicht

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Mein 2005er Mazda 3 mit 73 km (ungefähr 20 km auf den Reifen) macht ein Geräusch, genau wie Ihre Waschmaschine, wenn alle Kleidungsstücke zur Seite gehen und sich immer noch drehen, wenn ich 50 km / h erreiche. Wenn ich auf 60 MPH oder höher erhöhe, macht es nicht nur den Klang, sondern es beginnt zu schwingen. Was ist das Problem?

UPDATE: Ich habe die Reifen gedreht und ausgewuchtet, und das haben sie für mich getan. Und seitdem haben sich die Geräusche und Vibrationen, die ich fühle, verzehnfacht, aber sie sind immer noch da. Gibt es noch etwas, das dies verursachen könnte?

REFERENZ: Für alle anderen, die später kommen und wissen möchten , wo oder wonach sie suchen müssen, wenn sie nach ihren Radgewichten suchen (außer denen, die Bob bereits in seiner Antwort gezeigt hat).

Bild der Radgewichte

wheels mazda noise Tarheel
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Höchstwahrscheinlich verursacht durch das Werfen eines Radgewichts oder wenn Sie kürzlich die Bremsen blockieren mussten, was dazu führen würde, dass sich die Reifen ungleichmäßig abnutzen.
JP2-Code
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Nehmen Sie es zurück, sagen Sie ihnen, dass Sie immer noch eine Vibration haben, und lassen Sie sie das Gleichgewicht erneut überprüfen.
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Schönes Bild: Es sieht sehr danach aus, als hätte sich eines der Gewichte (eines dieser kleinen Quadrate) gelöst. Es sieht so aus, als ob noch einige Klebereste zurückbleiben.
Bob Cross
Sie haben definitiv Recht, dass der Klebstoff zeigt, dass dort zumindest ein Radgewicht vorhanden war, aber dies ist nach dem Drehen und Ausbalancieren, sodass sie möglicherweise einen (oder zwei) von ihnen abnehmen mussten. Sie erzählten mir von einer anderen Arbeit, die ihrer Meinung nach erledigt werden muss, aber ich wollte sie noch einmal überprüfen, indem ich herausfand, ob die Leute hier zu dem gleichen Schluss kamen, nachdem sie gehört hatten, dass Rotation und Balance nicht das ganze Problem gelöst haben. Was könnte all dieses Problem sonst noch verursachen?
Tarheel
@ BobCross: Vor dem Auswuchten eines neuen Reifens werden alle alten Gewichte entfernt. Ich war noch nie an einem Ort, an dem der alte Gewichtskleber entfernt wurde.
TMN

Antworten:

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Ich denke du hast ein Radgewicht geworfen.

Betrachten wir dieses Zitat aus der großen Wikipedia :

Wenn sich das Rad dreht, kann es aufgrund von Massenasymmetrien hüpfen oder wackeln, was zu Fahrstörungen führen kann, normalerweise zu vertikalen und seitlichen Vibrationen. Dies kann auch zu einem Wackeln des Lenkrads oder des gesamten Fahrzeugs führen. Die Fahrstörung aufgrund von Unwucht nimmt normalerweise mit der Geschwindigkeit zu. Fahrzeugaufhängungen können durch Unwuchtkräfte angeregt werden, wenn die Geschwindigkeit des Rades einen Punkt erreicht, an dem seine Drehfrequenz der Resonanzfrequenz der Aufhängung entspricht.

Was höchstwahrscheinlich passiert ist, ist, dass eines der kleinen Gewichte, die um die Felge des Rades gelegt wurden, verloren gegangen ist. Wenn Sie Ihre Räder visuell überprüfen, werden Sie wahrscheinlich mehrere davon sehen:

Reifengewicht aus Zink

Sie werden wahrscheinlich auch eine glänzende Stelle am Rad sehen, an der sich früher eines der Gewichte befand.

Wenn dies das Problem ist, ist es für ein Reifengeschäft ein unkomplizierter Prozess, die Räder neu auszubalancieren. Dies kann noch einfacher gemacht werden, wenn Sie ihnen sagen können, welches Rad problematisch ist.

Bob Cross
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Ein weiterer möglicher Grund könnte Autowaschanlage sein. Wenn die Felgen nicht richtig gewaschen worden wären, hätte der Schmutz / Schlamm auf der Innenseite verbleiben und das Ungleichgewicht verursachen können.
Kromster
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@KromStern, es ist nicht unmöglich, dass ernsthaft verschmutzte Räder aus dem Gleichgewicht geraten, aber es ist eher unwahrscheinlich. Sie müssten eine ziemlich dichte konzentrierte Masse haben. Ich würde auch erwarten, dass so etwas eine offensichtlich raue Fahrt bei viel niedrigeren Geschwindigkeiten ergibt und zunehmend schlechter wird. Das vom OP verwendete "Resonanz" -Wort lässt mich denken, dass ein Radgewicht fehlt.
Bob Cross
Ich glaube, dies hat mein Hauptproblem gelöst (das, das ich anfangs hören konnte), aber es stellte sich heraus, dass sich ein zweites Problem versteckte (mit einem Symptom mit geringerer Lautstärke). Das Geschäft, in dem ich es betrieben habe, behauptet, dass die Hinterradlager / Nabenbaugruppe ausgetauscht werden müssen. Ich werde später möglicherweise eine separate Frage zu diesem Thema stellen.
Tarheel
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Ich beginne mit der Überprüfung des Reifenausgleichs und der Reifenausrichtung. Dann, nachdem Sie anfangen können, einige andere Ursachen zu untersuchen (wie Suspendierung).

Gabriel Mongeon
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Wie würde ich überprüfen, ob es sich um die Federung handelt?
Tarheel
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Es könnte ein Radlager sein. Wenn sie abgenutzt sind, steuern sie das Rad und die Achse nicht so fest, wie sie sollen, so dass sie innerhalb des Lagers "umkreisen" oder sich bewegen können. Mein A4 hat dies getan (anscheinend ist es ein häufiger Fehlerpunkt bei diesem Modell), das Geräusch und die Vibration nehmen ziemlich linear mit der Geschwindigkeit zu. Zuerst klingt es wie ein lauter Schalldämpfer, aber wenn Sie es nicht reparieren, hört es sich an, als ob sich ein Hubschrauber in Ihrem Kofferraum befindet.

TMN
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Wenn es nach dem Auswuchten immer noch so ist, besteht die Möglichkeit, dass sich Schmutz im Reifen befindet (möglicherweise Wasser).

Diamant
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Ich stimme zu, dass es etwas im Reifen sein könnte.
Ehryk
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Nabenzentrierte Ringe. Abstand zwischen Felge und Nabe nicht zentriert

jos1779
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Ich bin mir wirklich nicht sicher, wie dies relevant ist, da das OP die Antwort auf ein geworfenes Radgewicht akzeptiert hat.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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Wenn alle Abhilfemaßnahmen fehlschlagen, überprüfen Sie die Felge auf Dellen und lassen Sie sie reparieren. Manchmal ist dies durch Hitze und Hammer in wenigen Minuten erledigt.

user5074
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1. Lesen Sie die Kommentare unter den Postern. Frage, Balance wird hier vorgeschlagen. 2. Verwenden Sie NIEMALS die "Hitze und Hammer" -Methode. Diese Technik bietet keine Präzision und kann normalerweise nichts gegen Vibrationen tun, sondern einen Stahl bis zu dem Punkt zurückbiegen, an dem das Rad den Reifen berühren und Luft halten könnte. Einige Mechaniker bieten weiterhin an, gebogene Aluminiumräder herauszuschlagen. Lassen Sie niemals zu, dass jemand Ihre Aluminiumräder heraushämmert. Das wahrscheinlichste Ergebnis ist ein gerissenes oder zerstörtes Rad. Selbst wenn das Rad nicht reißt, wird die Legierung beschädigt.
Cinelli