Ist meine Kopfdichtung gerissen?

Meine Frau stieß 2006 mit ihrem Mazda 5 auf eine große Wasserpfütze. Bis dahin lief es einwandfrei. Die Kontrolllampe des Motors ging an und das Auto ging aus und sprang nicht wieder an. Mazda sagt, es ist eine Kopfdichtung. Ist das möglich?

Das ist durchaus möglich. Brennkammern sind ziemlich klein und es braucht nicht viel Flüssigkeit, um eine aufzufüllen.

Wenn der Kolben während des Ansaugzyklus nach unten geht, wird ein Vakuum erzeugt und alles, was sich im Ansaugzyklus befindet, wird angesaugt. Während des Kompressionszyklus muss das eingespritzte Fluid irgendwohin gelangen, da es nicht komprimiert werden kann.

Ein wenig davon passiert die Kolbenringe und verschmutzt das Öl, aber es ist nur eine geringe Menge. Danach können zwei Dinge passieren:

Die Zylinderkopfdichtung reißt entweder, sodass der Kolben die Flüssigkeit herausdrücken kann, oder die Kolbenstange verbiegt sich. oft beides.

Sie können eine verbogene Kolbenstange sehen:

und eine durchgebrannte Kopfdichtung:

Ein Motor mit einer durchgebrannten Dichtung kann sich beim Anlassen drehen. Wenn es sich nicht drehen kann oder metallische Geräusche macht, haben Sie einen verbogenen Kolben.

Ja. Wenn der Motor Wasser aufnimmt, haben Sie ein großes Problem: Wasser ist inkompressibel. Wenn Wasser in einen Zylinder gelangt, wird es auf dem Weg des geringsten Widerstands herausgedrückt: der Kopfdichtung. Und wenn du Glück hast. Wenn das Wasser nicht herausgedrückt wird, erhalten Sie eine Hydrauliksperre und die Kolbenstange verbiegt sich oder bricht.

Je nachdem, wie schnell der Motor lief, als sie auf Wasser traf und wie viel durch den Einlasskrümmer und in die Zylinder eingesaugt wurde, kann es sein, dass mehr als eine Kolbenstange ausfällt / die Kopfhalteschrauben ausfallen / die Kolben brechen / Der Kopf oder Block kann ausfallen.

Jemand, den ich kenne, hatte einen Bus, der Wasser auf ihren fast neuen BMW 330d warf ... er hat den Motor zerstört.

Kann sich der Motor mit dem Anlasser drehen? Können Sie den Motor mit einem Schraubenschlüssel am Ende der Kurbelwelle drehen? Wenn es mindestens eine Umdrehung dreht, schließt es verbogene Stangen aus. Wenn Sie es von Hand drehen, spüren Sie normalerweise die Kompression an jedem Zylinder, da Sie mehr Anstrengungen unternehmen müssen, um die Luft zu komprimieren. Sie spüren, dass ein oder mehrere Zylinder Luft durch eine durchgebrannte Dichtung oder einen durchlöcherten Kolben austreten. Sie können sogar das Keuchen der entweichenden Luft hören und alle Zylinder hören, die schlecht zu lecken scheinen. Wenn Sie einen Kompressionsprüfer bekommen, können Sie besser abschätzen, wie viel Leck in den Zylindern ist, und wenn einige davon weit entfernt sind, deuten sie auf eine durchgebrannte oder schlechtere Dichtung hin.

Wenn Sie gerade eine defekte Dichtung haben, sind Sie leicht davongekommen! Die Tatsache, dass der Motor nicht anspringt, macht es unwahrscheinlich, dass es sich nur um eine defekte Dichtung handelt.