TL; DR
- Mercedes 250 Diesel 12/1995
- Fuhr 350.000km immer mit niedrigen Drehzahlen
- Fühlt sich verstopft an, geringer Stromverbrauch
- EGR deaktiviert, Katalysator leer
Fragen:
- So stellen Sie die Stromversorgung des Motors wieder her
- Sollte eine AGR ohne funktionierenden Katalysator aktiv sein?
Mein Auto ist ein Mercedes 250 Diesel von 12/1995. Es war von meinem Vater, der es mit rund 250.000 km gekauft hat. Zu diesem Zeitpunkt hatte es eine immense Kraft und beschleunigte selbst bei steilen Anstiegen problemlos. Kurz nachdem er es gekauft hatte, wurde die AGR deaktiviert (es ist da, aber es wurde von innen verstopft / abgedeckt, so dass es nichts tut). Ich bin nicht sicher, ob das einen Stromausfall verursacht hat oder nicht. In jüngerer Zeit (vor ungefähr einem Jahr? Vielleicht noch länger) hatte er das Innere des Katalysators geleert. Es lief bis zu 600.000 km, meistens auf Stadtrundfahrten, und mein Vater trat nur sehr selten aufs Gas, sodass sich das Auto immer verstopft anfühlte, mit geringer Beschleunigung und reduzierter Kraft.
Das Auto ist vor ungefähr zwei Monaten meins geworden. Ich bin einige Zeit hart gefahren und habe immer noch von Zeit zu Zeit die Drehzahl erhöht, damit der angesammelte Ruß und der Thrash gereinigt werden. Momentan fühlt sich das Auto viel besser an (bevor es auf Platz drei nicht einmal an die Redline kam, jetzt kommt es in jedem Gang bis auf Platz vier an - habe nicht auf Platz fünf versucht) und erstickt, aber ich habe immer noch das Gefühl, dass ihm die Kraft fehlt.
Ich bin kein Maschinenbauingenieur, aber ich denke, die Ingenieure, die den Motor mit der AGR und dem Katalysator in Einklang gebracht haben, wussten, was sie taten, und der Motor sollte mehr Leistung mit diesen beiden Komponenten haben, die richtig funktionieren. Vielleicht irre ich mich, aber ich fand keinen Konsens in der großen Reihe von Fragen auf dieser Website und in anderen, in denen diskutiert wurde, ob die AGR für den Motor positiv oder negativ ist .
Ich komme zu meiner Frage. Erstens wäre ich dankbar für Tipps, wie man den Motor wieder mit Strom versorgt. Höchstwahrscheinlich müsste es gründlich gereinigt werden, da es bei niedrigen Drehzahlen etwa 350.000 km dauernd lief. Kann so etwas billig gemacht werden?
Zweitens erwäge ich zu prüfen, ob die AGR reaktiviert werden kann (gemäß den obigen Überlegungen) und auch aufgrund von Umweltproblemen / -vorschriften. Obwohl ich eine eindeutige Antwort darauf haben möchte, ob es mehr Leistung bietet oder nicht, meine Sorge hier, ob die AGR mit einem leeren Katalysator "arbeiten" kann oder ob dies dazu führen würde, dass eine katastrophale Menge "Müll" in den Motor geschickt wird. Ich bin der Meinung, dass es noch schlimmer ist, wenn die AGR unverbrannte Partikel und "Müll" in den Motor befördert, wenn diese Partikel nicht vom Katalysator verarbeitet / gereinigt werden.
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Antworten:
Dieselmotoren machen Leistung in eine Richtung - mehr Kraftstoff einspritzen. Turbo-Dieselmotoren haben den zusätzlichen Vorteil des Boosts.
Überprüfen Sie zuerst den Kraftstoffdruck. Neue Filter usw. Wenn es sich um einen Turbodiesel handelt, stellen Sie sicher, dass der Turbo funktioniert.
Der einzige andere Teil bei mechanischen Dieseln ist das Timing - ich bin nicht sicher, ob Mercedes bei diesem eine Steuerkette oder ein Zahnrad verwendet hat. Bei Ketten die Kette ersetzen. Das wird den Motor etwas glätten und ihm viel neues Leben einhauchen.
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