Was ist der Zweck, die Katze direkt nach dem Auspuffkrümmer zu haben?

In vielen billigen Autos, die ich mir mit ihren Auspuffkomponenten angesehen habe, finde ich den Katalysator immer direkt hinter dem Auspuffkrümmer, anstatt hinter dem Unter- / Vorderrohr in einem "typischen" Auspuff-Setup. Warum kommen billig hergestellte Autos so, welche Art von Gewinn kann die Herstellung der Katze direkt nach dem Verteiler erzielen, außer kürzere Drähte für die O2-Sensoren? Oder irre ich mich und diese Autos kommen mit zwei Katzen, wie ich sie in einigen anderen Autos gesehen habe?

exhaust catalytic-converter Methode
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Als ich kein Auto-Typ war, sah diese Frage in der Seitenleiste der Hot Network Question wie ein Titel von Arqade aus , was damit zu tun hat, wenn eine Katze auf den Motorblock steigt.

hBy2Py

Antworten:

Der Hauptzweck, es direkt nach dem Verteiler anzubringen, ist Wärme. Die Katze funktioniert am besten, wenn sie heiß ist. Wenn Sie es so nah wie möglich am Verteiler platzieren, erwärmt sich die Katze schneller und bleibt heißer. Dies führt zu besseren Ergebnissen bei der Entwicklung der Abgasemissionen.

Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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Gute Antwort! +1. Ich hätte jedoch erwähnt, dass einige Autos tatsächlich zwei Katalysatoren haben, einen in der Nähe des Auspuffkrümmers und einen etwas weiter entfernt.

Juhist

@juhist - Absolut richtig. Sieht so aus, als hättest du es gerade erwähnt, also danke für die Unterstützung!

Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@method - Ich glaube, der übliche Zweck besteht darin, dass der erste CO und HC kontrolliert, während der zweite NOx kontrolliert. Zumindest glaube ich , dass es das ist, wofür es ist. Einige Hersteller ziehen es aus irgendeinem Grund vor, die beiden aufzuteilen.

Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Dies sollte offensichtlich sein. Jeder weiß, dass Katzen Wärme genießen. Es bringt sie dazu, sich zusammenzurollen und zufrieden zu schnurren.

Mason Wheeler

@MasonWheeler - Sie wissen, was sie über Katzen und das Internet sagen ... gehen Hand in Hand.

Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Bei billigen Modellen ist die Katze Teil des Auspuffkrümmers - dh Krümmer und Katze sind eine Einheit. Dies geschieht, um Kosten zu sparen.

Die Antwort zur Wärmespeicherung ist gültig, aber dies ist nicht der Faktor, der billige Modelle wirklich beeinflusst. Bei einigen Fahrzeugen ist der Turbo möglicherweise in den Verteiler integriert oder der Verteiler ist Teil des Kopfes. Es ist alles auf Kosten.

Billige Autos wie dieses wurden unter Berücksichtigung unterschiedlicher Wartungsideen entwickelt. In einigen Fällen bedeutet dies tatsächlich, dass die Katze leichter auszutauschen ist, obwohl ich nicht glaube, dass die Designer dies für Einwegmodelle in Betracht ziehen. Vielleicht erwarten sie, dass das Fahrzeug verschrottet wird, lange bevor die Katze ausgetauscht werden muss.

Schauen Sie sich die Katzenbilder von Toyota Aygo an .

DizzyFool
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Wow, ich habe noch nie gesehen, dass es vor einem sehr interessanten Design schlechter ist, die Einschränkungen im Auspuff direkt nach dem Verteiler zu haben, ohne dass sich die Gase ausdehnen können.

Methode

@method Traditionell haben wir angenommen, dass besser fließende Verteilerköpfe des Verteilers mit glatten Biegungen und gleichen Längen für die Leistung besser sind. Es gibt jedoch ein Youtube-Video, in dem ein Motorprüfstand verwendet wird, um die Leistung eines Motors mit Stahl-Exhuast-Verteilern zu vergleichen. Einer der Vergleiche, die sie anstellen, ist der Verteiler, der direkt nach dem Auspacken montiert wird. Dann nehmen sie einen Hammer und schlagen auf den Sammlerteil des Verteilers ein, und die Ergebnisse waren ungefähr gleich. Ich denke, es hängt von der Art des Motors und der Anwendung ab, aber TRADITIONELLES Denken sagt, dass es die Leistung beeinträchtigen würde. Ich bin nicht überzeugt.

DizzyFool

Kleine Katalysatoren, die in der Nähe des Auspuffkrümmers montiert sind, erwärmen sich schnell und sind nach dem Starten des Motors so schnell wie möglich aktiv. Das Startgemisch ist normalerweise reichhaltig und muss oxidiert werden, um die HC- und CO-Emissionen zu reduzieren. Ein vor dem CC-Katalysator montierter O2-Sensor steuert das fette / magere Gemisch, um den Motor nahe am chemisch korrekten stöchiometrischen Luft-Kraftstoff-Verhältnis für einen optimalen Katzenbetrieb zu betreiben. Der zweite unter dem Sitz montierte Katalysator dient dazu, die Reduktion von NOx zu fördern, nachdem HC und CO stromaufwärts entfernt wurden. Der O2-Sensor zwischen Katzen überwacht das Abgasgemisch, sodass die Kraftstoffeinspritzung geändert werden kann, um sicherzustellen, dass nur sehr wenig O2 in die zweite Katze gelangt. Das NOx muss seinen Sauerstoff abgeben und der beste Weg ist, dass der Auspuff leicht fett ist. Damit. Die CC-Katze benötigt eine leicht magere Mischung, um HC und CO zu oxidieren. Die UF-Katze benötigt eine leicht fette Mischung, um das NOx zu reduzieren. Die O2-Sensoren teilen dem Motorsteuerungscomputer ständig den Status des Abgases mit und steuern dadurch den eingespritzten Kraftstoff. Es ist ein heikler Balanceakt des Kraftstoffmanagementsystems, großartige Ergebnisse zu erzielen.

50 Körnung
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