Wir haben alle gesehen, wie Wasser aus einem Autoauspuff tropfte, als wir jemandem folgten, der aus einer Ampel heraus beschleunigte. Ich weiß, dass das Wasser ein unvermeidliches Verbrennungsprodukt ist , aber ich frage mich, wie die Flüssigkeit aus dem Abgassystem austritt.
Sie haben alle Abgassysteme gesehen: Die Schalldämpferausgangsöffnung befindet sich nie an der Unterseite des Schalldämpfers, sondern immer an der Seite, wobei sich mindestens ein Zoll Schalldämpfer unter dem tiefsten Punkt der Öffnung befindet. Im (anfangs kühlen) Schalldämpfer kondensiert viel Wasser. Wie kommt das Kondenswasser heraus?
Die offensichtliche Antwort ist, dass sich das Wasser im Schalldämpfer sammelt, bis es ungefähr einen Zentimeter tief ist, aber das macht für mich keinen Sinn, da sich die meiste Zeit eine halbe Gallone oder mehr Wasser darin befindet. Ich habe auch noch nie von jemandem gehört, der beim Wechseln Wasser aus einem Schalldämpfer gießt.
Meine nächste Vermutung ist, dass das vorwärts beschleunigende Auto das enthaltene Wasser aus der Ausgangsöffnung herausschwappen lässt. Aber dann haben Sie Autos mit seitlich montierten Schalldämpfern: Das Schwappen beim Beschleunigen bringt Ihnen dort eindeutig nichts (und ich vermute, dass Kurven es auch nicht tun).
Bildet sich also ein Wasserbecken im Schalldämpfer? Und wenn nicht, wie kommt das Kondenswasser heraus?
Antworten:
Wenn sich jemals so viel Wasser im Schalldämpfer befand, dass es herumschwappte, wäre dies ein Zeichen für einen katastrophalen Ausfall des Motors, wie z. B. eine durchgebrannte Kopfdichtung, und das "Wasser" wäre tatsächlich ein Frostschutzmittel / Wasser-Gemisch aus dem Motor .
Mein Verständnis Ihrer Frage ist jedoch, dass Sie sich für den Normalfall interessieren, dass ein paar Tropfen Wasser aus dem Auspuff kommen. Es ist eigentlich ein normales Nebenprodukt der Verbrennung. Hier ist die chemische Gleichung für die Verbrennung von Oktan:
Von links nach rechts sind die Verbindungen Oktan, Sauerstoff, Kohlendioxid und Wasser. (Beachten Sie, dass echtes Benzin chemisch nicht so einfach ist und es andere Nebenprodukte gibt, einschließlich NO x , aber dies reicht aus, um das Konzept zu erklären.)
Da die Abgase heiß sind, liegt das Wasser-Nebenprodukt in Form von Wasserdampf vor, bis es unter 100 ° C abgekühlt ist. Wenn der Motor aufgewärmt wird, kondensiert dieser Wasserdampf nicht sofort und entweicht als unsichtbares Gas aus dem Auspuff. Wenn der Motor jedoch kalt ist und die Umgebungstemperatur kalt ist, kann das Gas im Auspuff kondensieren und tritt in Form einiger Tropfen aus. Bei einem normal fahrenden Fahrzeug gibt es nur wenige Tropfen, und nachdem Motor und Abgas vollständig auf Temperatur gebracht wurden, hören sie vollständig auf, da das Gas erst kondensiert, wenn es sich bereits in der Atmosphäre hinter dem Auspuff befindet.
Wasser, das an anderer Stelle im System kondensiert (z. B. der Schalldämpfer), bleibt nicht lange flüssig, da flüssiges Wasser bei steigender Temperatur schnell wieder in Wasserdampf umgewandelt wird. Aus diesem Grund sammelt sich im Auspuff eines normal betriebenen Fahrzeugs niemals eine signifikante Menge an Flüssigkeit.
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Wow, viele technische Diskussionen hier - vielleicht wäre es schneller, die Schalldämpfer einiger Fahrzeuge physisch zu betrachten. Am Boden und normalerweise im Heck des Fahrzeugs hat der Schalldämpfer normalerweise eine kleine Lochblende, damit kondensierte Flüssigkeiten entweichen können.
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