Warum verwenden Autos kein Kerosin (und für Kerosin optimierte Motoren)?

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Auf SE: Aviation fragte jemand, warum Flugzeuge kein Benzin verwenden .

Ein Kommentar unten besagt Folgendes:

Eine bessere Frage ist, warum Autos eher mit Benzin als mit Kerosin betrieben werden. - Aron

Also, hier frage ich genau das Gleiche.

engine Noah Krasser
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Aber bitte kein Cerosin in ein Benzinauto geben, da die Schmierfähigkeit definitiv geringer als normal ist. Und im schlimmsten Fall wird Ihr Canrod brechen.
MightyV8Engine

Antworten:

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Der Hauptgrund ist, dass Benzin effizienter ist. Es verdampft leicht (unter dem Siedepunkt von Wasser), brennt schneller und vollständiger. Darüber hinaus brennt es sauberer als Kerosin.

Kerosin ist näher an Dieselkraftstoff und weniger raffiniert. Es kann höheren Temperaturen standhalten, bevor es verdampft. Dies bedeutet, dass die Verbrennung nicht so einfach ist wie mit Benzin.

Referenz; "Was ist der Unterschied zwischen Benzin, Kerosin, Diesel usw.?", 1. April 2000. HowStuffWorks.com

CharlieRB
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Zu realisieren ist, dass ein Auto, das mit Diesel betrieben werden kann, mit Kerosin betrieben werden kann. Wie Sie sagten, ist es jedoch nicht so raffiniert wie Diesel und wird daher mehr Schadstoffe enthalten und nicht so effizient sein. Nicht, dass ich ein Auto darauf fahren würde, aber wenn Sie in einer Notlage wären, könnte und wurde es getan.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Ich würde es mit einem modernen Diesel nicht riskieren, außer in einem echten Notfall, in dem ich riskieren würde, das Auto zu beschädigen. Ich kenne Leute, die alte Dieselmotoren (mechanisch gesteuert) mit Paraffin / Kerosin betreiben, als den einfachsten Weg, es zu verbrauchen.
Chris H
Die Einspritzpumpen moderner Common-Rail-Einspritzautodiesel werden sehr leicht durch Kraftstoff mit unzureichender Schmierfähigkeit (erzeugt mit Kraftstoffadditiven) zerstört. Ich bezweifle, dass Sie einen solchen Motor riskieren, der mit Kerosin betrieben wird, und sogar schwere Schäden garantieren. Sie werden wahrscheinlich auch den Partikelfilter verstopfen, was eine weitere teure Reparatur ist.
Nigel222
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Ein Großteil des Grundes ist historisch. Damals, als Autos neu waren, war Benzin ein Nebenprodukt der Kerosinproduktion aus Erdöl. Kerosin war zu dieser Zeit ein viel wertvolleres Gut, da es häufig für die Beleuchtung verwendet wurde und daher niemand für den Transport verwenden wollte. Benzin wurde von den Ölfirmen hauptsächlich als Autokraftstoff vermarktet, um eine Verwendung dafür zu finden, und es stellte sich als gute Wahl heraus, da zu dieser Zeit die Technologie leichtere Kraftstoffe bevorzugte. Benzin wurde populär, und dies führte dazu, dass Benzin Kerosin als Hauptverwendung von Öl überschattete. Das thermische Cracken wurde entwickelt, um mehr Benzin aus Rohöl zu gewinnen, sodass die Automobilindustrie weiter expandieren kann.

GdD
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"Hubkolbenmotoren arbeiten besser mit leichteren Kraftstoffen." Das ist nur Marketing-Desinformation. Was es wirklich bedeutet, ist, dass "Hubkolbenmotoren, die für leichtere Kraftstoffe ausgelegt sind, nicht mit schwereren Kraftstoffen betrieben werden" - eine völlig andere Aussage. Wenn die Aussage wahr ist, warum um alles in der Welt werden mehr als 50% der europäischen Autos mit Diesel betrieben? (Hinweis - die Antwort ist nicht "weil amerikanische Autohersteller klug sind, aber Europäer dumm!)
Alephzero
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Diesel ist kein Kerosin @alephzero.
GdD
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@alephzero Du liegst sehr falsch an der Dieselfront. Diesel hat viel mehr Energiedichte als Benzin. Um richtig zu zünden, müssen Sie mehr Luft in den Kraftstoffmix komprimieren, damit Dieselmotoren eine höhere Kompression haben. Eine höhere Komprimierung erfordert jedoch schwerere, größere und robustere Komponenten. Um diesen Einschränkungen gerecht zu werden, kann ein Dieselmotor ähnlicher Größe bei einem Personenkraftwagen viel mehr Drehmoment erzeugen, aber eine niedrigere Dauerdrehzahl aufrechterhalten und weniger Leistung erbringen, da er viel mehr Energie benötigt, um diese Teile zu beschleunigen.
Iheanyi
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@alephzero Frühe Autotechnik bevorzugte Kraftstoffe wie Benzin, weil sie relativ kleine und leichte Motoren mit nutzbarer Drehzahl ermöglichten. Benzin hat auch heute noch diesen Vorteil: Mit dem Bestreben nach sparsameren, umweltfreundlicheren und leichteren Fahrzeugen gewinnt Benzin. Mit zunehmender Beliebtheit von Hybriden wird der Diesel weiter sinken, da Elektromotoren im Drehmomentbereich mehr als mithalten können. Der Aufstieg von Dieselmotoren mit Turbolader hat geholfen (Reduzierung der erforderlichen Kompressionshublänge, um mehr Drehzahl und PS zu ermöglichen), aber ich sehe es nicht als Diesel-Retter an.
Iheanyi
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Die wissenschaftliche Jury ist sich nicht sicher, ob die Partikel von Diesel schlechter als CO2 sind. Es gibt Hinweise darauf, dass der Verlust der Eisdecke eher darauf zurückzuführen ist, dass sie durch Staub grau werden und mehr Wärme absorbieren als die Temperatur der Umgebungsluft. Vom Thema abkommen.
GdD
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Motoren können mit Kerosin betrieben werden, aber Kaltstart ist ein Problem, da die Verdampfung nicht so gut ist (ich habe es in Landrovers auf der Farm oft verwendet). Furguson-Traktoren verwendeten Benzin zum Aufwärmen und wechselten dann ohne negative Auswirkungen auf Kerosin. Aufgrund der schlechteren Verdampfung muss jedoch der Zeitpunkt geändert und die Leistung verringert werden

user28753
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Der Grund ist, dass Diesel nach der Kompression oder alleine verbrennen kann. Dieses Merkmal fehlt im Fall von Kerosin. Dies ist also der bestmögliche Grund, Kerosin nicht als Kraftstoff zu verwenden. Die Schmierfähigkeit ist definitiv geringer, ebenso wie der Energiewert (besonders im Sommer).

Aber:

Bei Diesel würde es gut funktionieren, wenn 2-Takt-Öl hinzugefügt würde, um die Schmierfähigkeit zu erhöhen.

MightyV8Engine
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Einige Sportflugzeuge können entweder mit Benzinmotor (140 Oktan!) Oder mit Dieselmotor bestellt werden. Laut Hersteller arbeitet die Dieselvariante mit "reinem Diesel, reinem Flugzeugkerosin (in Düsenflugzeugen verwendet) oder einer Mischung aus beiden".
Martin Rosenau
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Motoren (bzw. Düsenturbinen) wurden für einen Kraftstoff (Benzin, Diesel bzw. Kerosin) optimiert und umgekehrt. Wenn Turbinen mit einem "etwas anderen" Kerosin besser laufen würden, würde Kerosin "etwas anders" hergestellt. Wenn Turbinen so gebaut werden könnten, dass sie mit dem verfügbaren Kerosin besser laufen, würden die Änderungen eingeführt (vorausgesetzt, sie sind technisch / wirtschaftlich realisierbar).

Autos fahren also mit ihren jeweiligen Kraftstoffen, weil Kerosin für ihre Motortypen eine schlechte Wahl ist. Und die Motortypen sind eine gute Wahl für die Größe / Gewicht / Leistung / Preis / ... Anforderungen eines Autos. Sie könnten ein turbinengetriebenes Auto bauen und es mit Kerosin tanken. Das Ergebnis ist ungefähr so:

https://en.wikipedia.org/wiki/ThrustSSC

Sie könnten einen Geschwindigkeitsrekord aufstellen, aber denken Sie nicht einmal daran, ihn in der Stadt zu parken (geschweige denn zu fahren) ...

PS: Mir ist aufgefallen, dass Triebwerke auf Autos "weiter verbreitet" sind, als ich oben angedeutet habe: https://en.wikipedia.org/wiki/Jet_car

Keine Antwort
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Ich habe versucht, das Bild aus dem Artikel hinzuzufügen, aber es wird immer wieder "Format nicht unterstützt" angezeigt.
NoAnswer
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Hier, wo ich wohne, fahren einige Leute ihre Benzin- / Gasautos mit Kerosin; Ihre Motoren sind alt, amerikanische Autos aus den 50er Jahren und sowjetische Ladas und Moskvich aus den 60er Jahren. Sie heizen das Kerosin vor dem Eintritt in den Motor vor, ein Artefakt zwischen Vergaser und Ansaugkrümmer. Wenn das Kerosin durchläuft, verdampft es und der Motor kann laufen. Sie müssen auch das Timing ändern. Diese Autos funktionieren "ziemlich genug" gut mit Kerosin, man kann sie anders riechen und sie laufen einfach ... aber ihre Leistung und ihr Pickup werden sehr negativ beeinflusst.

Aram Alvarez
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