Während der O'Reilly- Autoteileverkäufer sagte, dass ich nach der Verwendung von Interdynamics 375CS Radiator / Coolant Dye kein Kühlmittelsystem spülen muss, hätte ich hier im Stackexchange immer noch gerne eine zweite Meinung dazu. Zumal ich vorhabe, es auf BMW (X3 2009) zu verwenden, das als empfindliches Auto bekannt ist.
Hat jemand Erfahrung mit diesem oder einem ähnlichen UV-Farbstoff? Haben Sie das Kühlsystem auch dann vorbeugend gespült, wenn die Reparatur des Lecks einfach genug war und keine Kühlsystemschläuche entfernt werden mussten? Würden Sie es vermeiden, diesen UV-Farbstoff in BMW oder in ein anderes Auto zu gießen?
Offensichtlich sind 7,99 USD für UV-Farbstoffe viel billiger als ein Drucksystem für 100 USD, von dem ich denke, dass es nur einmal verwendet werden muss.
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Antworten:
Es wird zwischen fluoreszierendem Kühlmittelfarbstoff und fluoreszierendem UV-Kühlmittelfarbstoff (Ultraviolettlicht) unterschieden. Vor Jahren konnte man einfach einen farbigen Farbstoff kaufen und diesen dem Kühlmittel hinzufügen. Es war normalerweise grünes Zeug, manchmal gelb, und konnte leicht gesehen werden, sogar an schwierigen Orten mit einer gewöhnlichen, ja gewöhnlichen Fackel, wenn nötig. Die UV-Farbstoffe sind für Kühlmittellecks nicht unbedingt erforderlich, obwohl sie das Erkennen eines Lecks möglicherweise erleichtern. ABER ... Sie benötigen einen UV-Brenner, um ein Leck optimal zu erkennen. UV-Farbstoffe werden häufig für Undichtigkeiten von Klimaanlagen verwendet, obwohl sie als Kits oder Flaschen teuer sein können.
Denken Sie einen Moment darüber nach. Die meisten austretenden Flüssigkeiten können leicht gefunden werden, wenn die Undichtigkeit von einem Schlauch herrührt, der möglicherweise gespalten ist oder dessen Lebensdauer verlängert wurde und der geändert werden muss. vielleicht auf dem Boden. Manchmal kann die Klimaanlage in das Fahrzeug eindringen, ebenso wie Motorkühlmittel aus einem Heizungsschlauch ....... JEDOCH ...... undichte Stellen im Innenraum eines Fahrzeugs sind ziemlich selten. Undichtigkeiten treten am häufigsten unter der Motorhaube auf.
Wo fluoreszierende Farbstoffe zum Tragen kommen, ist die Detektion von Nadelstichlöchern in einer Kühlermatrix (oft schwer zu erkennen) oder beispielsweise an einer Kühlerdeckeldichtung.
In der Regel reichen Spuren von Farbstoffen im Wasser / Kühlmittel eines Motorkühlmittelsystems aus. Ich habe zuvor ein Lebensmittelfarbmittel als Farbstoff verwendet und es hat gut funktioniert. Alles, was danach und vermutlich nach Feststellung der Undichtigkeit erforderlich ist, ist das Entleeren und Spülen. Nach allen erforderlichen Reparaturen muss das System nur noch mit Kühlmittel gefüllt werden.
Mit einem einfachen farbigen Spurenelement in einem Kühlsystem zur Erkennung eines Lecks verursachen Sie keine Schäden am Motor oder seinen Dichtungen.
Spülmittel kann verwendet werden (denken Sie daran, dass wir es immer in Wasser verwenden, um ein Leck in einem Reifenschlauch zu erkennen, sei es Fahrrad oder Auto). Alles was Sie tun, ist auf die Blasen zu achten. Wenn Sie Spülmittel verwenden, müssen Sie daran denken, dass es SEHR konzentriert in der Form ist, in der wir es normalerweise kaufen. Sie müssen es anschließend mit kaltem Wasser ausspülen. Wenn Sie zu viel davon verwenden, müssen Sie das Kühlmittelsystem möglicherweise einige Male spülen.
Experimentieren Sie mit Spülmittel in einer Spülschüssel am Spülbecken und Sie werden sehen, wie wenig davon notwendig ist, um genügend Blasen zu erzeugen. Je mehr Sie als Spritzer verwenden, sagen Sie beim Abwaschen, je mehr Blasen Sie haben und je mehr Sie verwenden werden. Je mehr Sie verwenden, desto mehr Hersteller werden Sie lieben, da sie Ihnen mehr Flaschen verkaufen können. Ich schweife hier ein wenig ab, aber du verstehst, worum es geht.
Spülmittel reduziert die Oberflächenspannung des Wassers beim Spülen und hilft so, Fett zu durchtrennen. Bei Verwendung in einem Kühlmittelsystem zur Erkennung von Lecks ist die Oberflächenspannungskomponente nicht wichtig, da Sie nur nach Blasen suchen.
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Ich habe das Kühlsystem nach der Verwendung dieses UV-Farbstoffs nicht gespült.
Nach einem Jahr musste ich den Zustand des Kühlmittels erneut überprüfen und es hatte keine Rostablagerungen und war "genauso flüssig" wie ein neues 50: 50-Kühlmittel-Wasser-Gemisch.
Ein Grund, warum es eine gute Idee sein kann, das Kühlsystem nach Verwendung dieser UV-Farbstoffe zu spülen, ist, dass dies den nächsten Mechaniker verwirren kann, der am Auto arbeitet. Als Beispiel - mein Kühlmittel "BMW blau" wurde nach der Verwendung von UV-Farbstoff grün. Wenn sich der nächste Mechaniker, der am Auto arbeitet, auf die Kühlmittelfarbe verlässt, um das kompatible Kühlmittel zum Nachfüllen zu ermitteln, füllt er möglicherweise falsch das falsche ein (was möglicherweise ein großes Problem ist oder nicht). Eine gute Idee wäre, eine Notiz zu hinterlassen, die erklärt, dass sich das Kühlmittel aufgrund des UV-Farbstoffs verfärbt, und die tatsächliche Farbe zu erwähnen, bevor der UV-Farbstoff eingeführt wurde.
Wenn ich das nächste Mal ein Kühlmittelleck finde, denke ich darüber nach, einen Druckprüfer anstelle eines UV-Farbstoffs zu verwenden, da es Undichtigkeiten gibt, die sich nur unter Druckbedingungen bemerkbar machen. In diesen Fällen ist die UV-Färbemethode nicht so praktisch.
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