'98 Camry hat gelegentlich ein Problem mit rauem Lauf / niedrigem Leerlauf

Mein '98 Camry (mit dem Vierzylindermotor) startet normalerweise im Leerlauf und fährt wie ein Traum. Vor ungefähr einem Jahr wurde die gesamte Abgasanlage (einschließlich der Katze) wegen Korrosion ausgetauscht. Seitdem gab es ein zeitweiliges Problem.

Meistens ist es in Ordnung - aber ab und zu (manchmal ein paar Mal am Tag, manchmal mehrere Wochen zwischen den Problemen) läuft es plötzlich sehr rau - es ist bei Autobahngeschwindigkeiten sehr auffällig. Wenn ich an einer Ampel stehen bleibe, läuft sie mit sehr geringer Geschwindigkeit im Leerlauf und kommt dem Sterben nahe - tatsächlich stirbt sie manchmal. In diesem Fall riecht das Auspuffrohr eindeutig nach schwefeligem "faulem Ei". Es hört manchmal einfach auf, dieses Problem zu haben, aber es dauert normalerweise an, bis ich den Motor abstelle. Wenn ich es einige Stunden später wieder einschalte, ist es immer wieder in Ordnung. Diese nur passiert, wenn der Motor warm ist.

Dies scheint eine "zu viel Treibstoff" Situation zu sein (der Geruch sagt es mir), aber ich bin nicht zu 100% damit einverstanden. Ich habe ein bisschen Techron durch mein Auto gefahren, seit das passiert ist, aber es passiert immer noch. Mein Check Engine Licht ist nicht auf. Ich würde damit beginnen, den Luftmassenmesser zu reinigen, außer dass mein Auto keinen hat (nein, wirklich!).

Irgendwelche Ideen?

Angesichts der Tatsache, dass dies mit dem Auswechseln des Auspuffs begann, scheint der wahrscheinlichste Grund dafür zu sein, dass einer der o2-Sensoren ausfällt, wenn es heiß wird und Ihr Motor zu viel Kraftstoff verbraucht. Meine zweite Vermutung war, Ihr MAS zu sein, aber wie Sie sagen, haben Sie keinen.

Lassen Sie einen Autohaus nach OBD II-Code suchen und prüfen, ob ein Code ausgelöst wird. Die Kontrollleuchte leuchtet nicht immer auf, auch wenn ein Code gelesen werden muss. Prüfen Sie, ob Sie den Code überprüfen können, wenn Sie den rauen Leerlauf beobachten und der Motor warm ist.

Mit einem hochwertigen OBD2-Lesegerät können Sie die O2-Sensorspannungen ermitteln, um festzustellen, ob sie in ihrem optimalen Bereich liegen. Sie liefern auch das Luft-Kraftstoff-Verhältnis, damit Sie sehen können, ob das Auto, wie Sie vermuten, fett fährt.

Haben Sie diesen Sensor nicht? https://www.youtube.com/watch?v=MR3l5YwC4kA

Es wird etwas anderes als ein MAF genannt, führt jedoch eine reduzierte, jedoch ähnliche Funktion aus. Sie können es sicherheitshalber reinigen. :)

Da ist das Problem nur sporadisch Wenn Sie keine Probleme mit dem O2-Sensor oder dem Luftsensor feststellen, überprüfen Sie Folgendes.

1. Sie sagten, dass das Problem erst auftritt, nachdem sich der Motor aufgewärmt hat. Überprüfen Sie den Kühlmitteltemperatursensor des Motors. Es ist ein sehr einfacher Sensor mit 1 oder 2 Drähten. Wenn es zeitweise ausfällt, kann es immer noch kalt sein, was dazu führen kann, dass Ihr Motor viel Kraftstoff verbraucht und den rauen Leerlauf / die schlechte Leistung verursacht.

2. Vakuum leckt, dies könnte eine beliebige Anzahl von Schläuchen sein, aber an einem älteren Auto und es wäre nicht überraschend. Der erste Schritt wäre, alle Schläuche visuell auf Risse / schlechten Zustand zu überprüfen. Die meisten Schläuche können mit dem günstigen ~ $ 1-2 Fußschlauch aus einem Autoteilelager ersetzt werden, solange Sie dem Durchmesser entsprechen. Es gibt einige andere Techniken, die online gefunden werden können. Youtube findet Vakuumlecks.

3. Überprüfen Sie das Leerlaufluftregelventil (IACV), da es möglicherweise verschmutzt ist und gelegentlich anhaftet und den rauen Leerlauf verursacht. Dies würde sich jedoch nur auf den Leerlauf auswirken und es scheint, als ob der Motor unruhig läuft. Dies kann normalerweise mit einem Bremsenreiniger / Vergaserreiniger gereinigt werden, wenn dies für die wiederhergestellte Leistung noch nicht fehlgeschlagen ist.

4. Überprüfen Sie das Drosselklappengehäuse, um festzustellen, ob sich massiver Kohlenstoff angesammelt hat. Die Drosselklappe könnte beim Aufwärmen des Motors hängen bleiben und Probleme verursachen. Dies kann auch durch Entfernen des Drosselklappengehäuses und eines daran angebrachten Sensors gelöst werden reinige es sehr vorsichtig mit Bremsenreiniger / Vergaserreiniger.

5. Wenn nichts darüber in irgendeine Richtung weist, ziehen Sie die Zündkerzen heraus. Sie sollten ölfrei und in gutem Zustand sein. https://www.ngksparkplugs.com/about-ngk/faqs/spark-plug-faqs/how-do-i-read-a-spark-plug