Geringe Leistung, schlechte Laufleistung, stinkende Abgase nach der Motorarbeit

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Mein 92 Civic hat eine geringe Leistung (es muss mindestens ein niedrigeres Getriebe als üblich verwendet werden, um die gleiche Leistung zu erzielen) und erlangte einen schlechten Kraftstoffverbrauch (15-25 mpg gegenüber 32-42 mpg), seit ich die Zylinderkopfdichtung ausgetauscht habe. Auspuff riecht auch schlecht. Der Motor läuft ansonsten jedoch sehr ruhig und leise. Ich suche Hilfe bei der Diagnose der Ursache des Problems. Hier sind einige zusätzliche Informationen:

  • Der Zahnriemen ist durchgerutscht und hat sich möglicherweise um 1-2 Kerben verschoben, schien aber richtig zu liegen, als ich ihn wieder ausrichtete (ich habe die UP-Markierung auf dem Nockenrad mit dem OT ausgerichtet, gemessen durch Einstecken einer Stange in das Loch der Zündkerze Nr. 1) ).

  • Der Sauerstoffsensor wurde abgeschossen (vollständig mit Ruß bedeckt und gab -0,1 V anstelle von 0,1 V-0,9 V aus), wurde jedoch ersetzt. Das hat die Situation etwas verbessert, aber nicht vollständig. Ich habe die Spannung vom neuen O2-Sensor gemessen und er wird nie über 0,1 V. Könnte dies auf eine unvollständige Verbrennung (nach der Verbrennung verbleibender Sauerstoff) zurückzuführen sein, und wenn ja, woran könnte dies liegen?

  • Der Kraftstofffilter wurde ebenfalls ausgetauscht und das Kraftstofffördersystem scheint in Ordnung zu sein, aber ich weiß nicht, wie der Kraftstoffdruck oder der Druck im Ansaugsystem gemessen werden kann.

Irgendwelche Ideen?

engine honda civic fuel-consumption timing-belt R ..
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... also Zahnriemen ist momentan 1-2 Kerben weg oder war 1-2 Kerben weg und wurde seitdem korrigiert?
Mac
Es könnte sein . Soweit ich das beurteilen konnte, habe ich es richtig verstanden, aber es ist das erste Mal, dass ich es neu ausrichte.
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Der Abgasgeruch ist verschwunden und die Kraftstoffeffizienz beträgt seit dem Austausch des O2-Sensors bis zu 22-32 (Stadt vs. Autobahn). Ich habe ein lokales Geschäft, von dem ich vertraue, dass es es weiter prüft, und ich habe eine Liste von Dingen durchgelesen, von denen ich dachte, dass sie falsch sind. Ich möchte für einen Einzelpunkttest nicht etwa 60 US-Dollar zahlen, aber es scheint, als könnten sie alle Grundlagen für die Standarddiagnosekosten abdecken, was für mich vernünftig erscheint.
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Könnten Sie Ihren Beitrag so aktualisieren, dass er Probleme enthält, die nach dem Austauschen des O2-Sensors immer noch auftreten?
Eric Fossum

Antworten:

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Viele Dinge ausprobiert, von denen einige inkrementell geholfen haben, das Problem jedoch nicht vollständig behoben haben:

  • Ziehen Sie die Auspuffkrümmermuttern mit dem angegebenen Anzugsmoment an.
  • Schalldämpfer auswechseln.

Schließlich brachten sie es zur Diagnose in ein Geschäft und stellten fest, dass das Timing nicht stimmte, und reparierten es für kaum mehr als die diagnostische Arbeit. Jetzt scheint es großartig zu laufen. Ich denke, es muss nur um eine Stufe abgegangen sein, weil ich mir nicht vorstellen kann, dass es überhaupt läuft, wenn es um mehr als das abgegangen wäre.

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Ich hatte einen Zahnriemen, der um eine Stufe rutschte, und das Auto (130 PS MR2) klang wie ein Rasenmäher und konnte kaum 30 Meilen pro Stunde erreichen. Ich bin überrascht, dass deine so gut lief wie in diesem Zustand! :-)
Brian Knoblauch
Wahrscheinlich war meins in die entgegengesetzte Richtung. Es war nicht nur ein Ausrutscher, sondern ich habe ihn nach dem Ausrutscher neu ausgerichtet und es nicht geschafft, ihn genau richtig zu machen.
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Das hört sich vielleicht blöd an, aber Sie haben das Öl gewechselt, oder? Es hört sich so an, als hätten Sie nicht viel am Auto gewartet. Vielleicht passiert das mit einem 20 Jahre alten Motor, wenn er vernachlässigt wird.

Chris James Champeau
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Ja, ich hatte das Öl zuletzt etwa ein Jahr vor dem Ausblasen der Zylinderkopfdichtung gewechselt und es sofort wieder gewechselt, nachdem ich es wieder zusammengesetzt und alles aufgeräumt hatte. Verwenden Sie auch ein Reinigungsöladditiv (vor dem Ölwechsel).
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