Ich habe einen in Australien gebauten Ford Falcon, der einen 4,0-l-Mehrpunkt-Kraftstoff hat, der gerade 6 eingespritzt wird und manuell ist. Ich habe den Kopf im letzten Jahr selbst im Auto umgebaut (durchgebrannte Kopfdichtung) und seitdem läuft er einwandfrei.
Es hatte immer eine lustige leichte flache Stelle unter Beschleunigung. Bei etwa 2.500 U / min fällt es mir schwer, vorbei zu kommen, bis ich stärker beschleunige, und dann springt es irgendwie dahin, wo es sein sollte. Halb gewalttätig.
Dieses neuere Problem ist, dass es während der Fahrt zum Stillstand kommt. Ich kann jede Geschwindigkeit machen und an jedem Punkt der Reise sein (10 Minuten oder eine Stunde, es spielt keine Rolle) und es wird einfach sterben. Normalerweise sinkt die Drehzahl nur auf 0, die Batterielampe leuchtet auf und ich fahre nur im Gang entlang. Da ich weiß, dass es sich umdreht, pflanze ich normalerweise meinen Fuß und plötzlich wird er nach einer bestimmten Zeit wieder zum Leben erweckt. Heute Morgen waren es ein paar Sekunden (ich war ungefähr 80 km / h unterwegs und es trat wieder ein, als ich auf ungefähr 60 km / h langsamer geworden war). Ein anderes Mal stirbt es und kommt dann fast sofort wieder herein.
Es kann auch sterben, wenn es an Ampeln usw. steht. Normalerweise startet es wieder, aber heute dreht es sich immer wieder um und startet etwa 30 Sekunden lang nicht.
Ich denke es könnte sein:
- Benzinpumpe
- Spule / Schwindel
- Eine Art Luft- / Abgassensor
Das Problem ist, dass es so zeitweise und schwer zu replizieren ist, dass ich nicht weiß, wie ich es selbst besser diagnostizieren kann und nicht weiß, wo ich anfangen soll.
Antworten:
Es gibt eine Wäscheliste mit Dingen, die diese Probleme verursachen können.
Um ehrlich zu sein, kann es ein Albtraum sein, diese Dinge zu klären, und Sie sollten es besser zu einer Kfz-Elektrik bringen, die Diagnosetools anschließen und sie für eine Probefahrt herausnehmen kann, um das Problem zu wiederholen. (Ein paar hundert Dollar und ein paar Stunden für einen Profi oder ein paar hundert Dollar und viele, viele Stunden, um es selbst zu tun.
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Das Problem wurde endlich behoben.
Nachdem ich das Handbuch gelesen hatte, vermutete ich ein Stück namens TFI-Modul, das am Verteiler angebracht ist (30 US-Dollar Stück). Alle meine Symptome deuteten auf diesen Teil hin, mit Ausnahme des Handbuchs (und der Foren), in dem normalerweise angegeben ist, dass Sie das Auto bis zu 5 Minuten abkühlen lassen müssen, bevor es neu gestartet wird.
Neue Verteiler werden mit bereits angebrachten TFI-Modulen geliefert, und ein kompletter Bosch-Verteiler für mein Auto kostete nur etwa 150 Dollar. Ich dachte, ich könnte das auch aus der Gleichung herausnehmen.
Lange Rede, kurzer Sinn, ersetzter Verteiler (mit TFI-Modul) und Boom - keine Probleme mehr :)
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Es ist Ihre Lichtmaschine, die Ihnen irgendwann innerhalb einer Woche die Symptome gibt. Sie wird gestrandet sein und mich wissen lassen, ob ich Recht habe.
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