Motorleistung bei unterschiedlichen Drehzahlen?

Autofirmen bewerben die Leistung eines Motors bei unterschiedlichen Drehzahlen.

Auto 1: 80 PS bei 6000 U / min

Auto 2: 85 PS bei 6500 U / min

Was bedeutet die Leistung bei unterschiedlichen Drehzahlen? Bedeutet das, dass Auto 1 eine bessere Leistung hat als Auto 2, weil es bei niedrigeren Drehzahlen ist?

Oder hat die Drehzahl keinen Einfluss auf den Leistungsvergleich?

Was bedeutet die Leistung bei unterschiedlichen Drehzahlen? Bedeutet das, dass Auto 1 eine bessere Leistung hat als Auto 2, weil es mit einer niedrigeren Drehzahl läuft?

Es hängt davon ab, ob.

Oder hat die Drehzahl keinen Einfluss auf den Leistungsvergleich?

tl; dr: Die Drehzahl der Leistungsspitze beeinflusst die Verwendbarkeit des Motors für verschiedene Anwendungen.

Die "Spitzenleistung" ist nur ein Punkt im Leistungsbereich des Motors. Idealerweise möchten Sie die gesamte Kurve kennen (und wie sie von der Umgebungstemperatur, der Höhe, der Luftfeuchtigkeit, den Mondphasen usw. beeinflusst wird):

In dieser Abbildung sehen wir die PS- und Drehmomentkurven für zwei Motoren (wobei das Drehmoment konstant ist und die PS gepunktet sind). Denken Sie daran, dass das Drehmoment der Motor ist, der an den Achsen und damit an den Rädern und Reifen arbeitet. Dies beschleunigt das Auto vorwärts.

Wenn Sie das Drehmoment des Motors bei einer bestimmten Drehzahl kennen, können Sie die Leistung bei dieser Drehzahl berechnen :

horsepower = (torque * rpm) / 5252

Zugegeben, die obige Gleichung ist spezifisch für verrückte imperiale Einheiten aus alter Zeit. Geben Sie die entsprechenden Umrechnungsfaktoren ein, wenn Sie stattdessen metrische Einheiten ausgeben möchten.

Sehr beiläufig können Sie sich Pferdestärken (oder "Kraft", wenn Sie ein Einheiten-Agnostiker sind) als "die vorstellen, die trotz des Widerstands die Geschwindigkeit beibehält". Wir erwarten im Allgemeinen, dass ein Fahrzeug mit hoher Leistung eine höhere Höchstgeschwindigkeit aufweist (vorausgesetzt, es verfügt über das Getriebe, um diese Geschwindigkeit zu erreichen ).

Anhand der obigen Gleichung können Sie auch erkennen, dass sich in diesen Einheiten die PS- und Drehmomentkurven immer bei 5252 U / min kreuzen (dh die Skalarwerte sind gleich, obwohl sie völlig unterschiedliche Einheiten sind).

Na und?

All dies hilft Ihnen zu verstehen, was der Hersteller Ihnen ein bisschen besser sagt. Was fehlt, ist "was willst du von einem Auto?"

Wenn Sie zum Diagramm zurückkehren, sehen Sie, dass die blaue Linie eine Drehmomentspitze bei etwa 2500 U / min aufweist und erst bei etwa 4000 U / min abfällt. Dies bedeutet, dass das Auto nach dem Anhalten das Gefühl hat, dass es sofort stark abfährt. Wenn die Drehzahl jedoch viel höher wird, scheint der Motor außer Atem zu geraten und beschleunigt bei 6000 U / min viel langsamer als bei 1000 U / min. Qualitativ ist dies das, was wir von einem Saugmotor mit großem Hubraum erwarten würden.

Die rote Linie hat eine Drehmomentspitze bei ungefähr 5500. Sie fühlt sich nach dem Anhalten träge an und scheint aufzuwachen, wenn die Drehzahl zunimmt. Von 5500 auf 7500 beschleunigt der rote Motor den massiven Motor deutlich. Dies ist ungefähr das, was wir von einem kleineren Motor erwarten würden (und eine erzwungene Einspritzung würde nur diesen Spitzenwert bei späten Umdrehungen erhöhen).

Die Frage für den Kunden lautet: Was gefällt Ihnen besser?

Qualitative Zusammenfassung:

1. Die frühe Drehmomentspitze der durchgezogenen Linie macht von einem stehenden Start an Spaß, aber Sie müssen früh schalten (Handel mit mechanischen Vorteilen, um zur Drehmomentspitze zurückzukehren). Hoffentlich hast du genug Gänge, um dich auf Höchstgeschwindigkeit zu bringen. Dieses Profil wird häufig in einer Straßenbahn bevorzugt.

2. Die späteren Spitzen der gepunkteten Linie sind von Anfang an träge, werden jedoch mit zunehmender Drehzahl immer aufregender. Sie müssen nicht so früh schalten, um die maximale Leistung zu erreichen, und behalten den mechanischen Vorteil für mehr Umdrehungen. Dieses Profil wird oft in einem Rennwagen bevorzugt.

Vollständige Offenlegung: Ich habe Low-End-, High-End- und (High-End- + Turbo) Fahrzeuge besessen und bevorzuge die letzte Kombination. Ich habe mich seit vielen Jahren nicht mehr dafür interessiert, von einem roten Licht aus zu stehen.

Sie brauchen sich keine Sorgen um die Drehzahl zu machen, nur um die Leistung des Motors. Motor 2 hat mehr Leistung, aber zusammen mit Unterschieden in der Getriebeübersetzung und allem anderen bedeutet die Tatsache, dass er mehr Drehzahl erreicht, nicht viel. Es könnte sein, dass der Motor ungefähr die gleiche Kraft wie Auto 1 (Drehmoment) abgibt, sich aber etwas schneller dreht, sodass er etwas mehr Leistung hat. Leistung ist eigentlich nicht so "stark" wie Ihr Motor, das ist Drehmoment. Leistung ist im Wesentlichen Drehmoment multipliziert mit der Drehzahl des Motors. Abgesehen von den technischen Details spielt die Drehzahl, bei der die maximale Leistung erreicht wird, keine Rolle. Es gibt wichtigere Dinge wie die Form der Drehmomentkurve usw., die Sie nicht kennen.

Die Drehzahl beeinflusst den Leistungsvergleich nicht.

Basierend auf Ihren Aussagen hätte Car 2 den Motor besser, egal wie hoch die Drehzahl war. Es könnte 85 PS bei 3000 U / min sein und es wäre immer noch besser (und wahrscheinlich viel mehr Drehmoment-y!)

Ich wähle den "flexiblen" Motor in der obigen Tabelle, weil er im Bereich von 1000 bis 2500 U / min bis zu 30% mehr PS und im Bereich von 2500 bis 4500 U / min bis zu 15% mehr PS hat. Warum bevorzuge ich das? Da ich mich in 99% der Fälle innerhalb dieser Drehzahlbereiche befinde, produziert der Motor mehr Leistung ohne viel Lärm oder Aufhebens bei einer längeren Lebensdauer des Motors. und schließlich gibt es mehr Sofortbeschleunigung, wenn ich beschleunigen muss, ohne jedes Mal einen Gang herunterschalten zu müssen, was ich in dem Spitzenmotor tun müsste. Obwohl nicht oft angegeben, hat ein Motor mit dem doppelten Drehmoment bei einer bestimmten Drehzahl die doppelte Leistung bei derselben Drehzahl. Die Frage ist, ob Sie es vorziehen, die HP zu haben, wenn der Motor mit hohen Drehzahlen läuft, oder ob Sie es vorziehen, wenn der Motor mit moderateren Drehzahlen läuft. Das Problem ist, dass viele Leute sich die Höchstleistung ansehen und denken, dies würde bestimmen, wie stark sich der Motor bei den Drehzahlen anfühlt / beschleunigt, mit denen die meisten Leute fahren (das ist der Bereich von 1500 bis 4000 U / min), und oft enttäuscht sein. Diejenigen, die behaupten, dass der Spitzenmotor (mit höherer Spitzenleistung) besser ist, sind oft diejenigen, denen es nichts ausmacht, die Lebensdauer des Motors zu verkürzen und das Geräusch zu erhöhen. Mein 10-jähriger Sohn findet Autos mit kaputten Schalldämpfern die "sportlichsten" und coolsten. Ich denke, obige Motorauswahl wird oft davon abhängen, in welche Kategorie man fällt, wobei diese Kategorien die "Coolness" -Kategorie gegenüber der "Sensibility" -Kategorie sind. Das Problem ist, dass viele Leute sich die Höchstleistung ansehen und denken, dies würde bestimmen, wie stark sich der Motor bei den Drehzahlen anfühlt / beschleunigt, mit denen die meisten Leute fahren (das ist der Bereich von 1500 bis 4000 U / min), und oft enttäuscht sein. Diejenigen, die behaupten, dass der Spitzenmotor (mit höherer Spitzenleistung) besser ist, sind oft diejenigen, denen es nichts ausmacht, die Lebensdauer des Motors zu verkürzen und das Geräusch zu erhöhen. Mein 10-jähriger Sohn findet Autos mit kaputten Schalldämpfern die "sportlichsten" und coolsten. Ich denke, obige Motorauswahl wird oft davon abhängen, in welche Kategorie man fällt, wobei diese Kategorien die "Coolness" -Kategorie gegenüber der "Sensibility" -Kategorie sind. Das Problem ist, dass viele Leute sich die Höchstleistung ansehen und denken, dies würde bestimmen, wie stark sich der Motor bei den Drehzahlen anfühlt / beschleunigt, mit denen die meisten Leute fahren (das ist der Bereich von 1500 bis 4000 U / min), und oft enttäuscht sein. Diejenigen, die behaupten, dass der Spitzenmotor (mit höherer Spitzenleistung) besser ist, sind oft diejenigen, denen es nichts ausmacht, die Lebensdauer des Motors zu verkürzen und das Geräusch zu erhöhen. Mein 10-jähriger Sohn findet Autos mit kaputten Schalldämpfern die "sportlichsten" und coolsten. Ich denke, obige Motorauswahl wird oft davon abhängen, in welche Kategorie man fällt, wobei diese Kategorien die "Coolness" -Kategorie gegenüber der "Sensibility" -Kategorie sind. und wird oft enttäuscht sein. Diejenigen, die behaupten, dass der Spitzenmotor (mit höherer Spitzenleistung) besser ist, sind oft diejenigen, denen es nichts ausmacht, die Lebensdauer des Motors zu verkürzen und das Geräusch zu erhöhen. Mein 10-jähriger Sohn findet Autos mit kaputten Schalldämpfern die "sportlichsten" und coolsten. Ich denke, obige Motorauswahl wird oft davon abhängen, in welche Kategorie man fällt, wobei diese Kategorien die "Coolness" -Kategorie gegenüber der "Sensibility" -Kategorie sind. und wird oft enttäuscht sein. Diejenigen, die behaupten, dass der Spitzenmotor (mit höherer Spitzenleistung) besser ist, sind oft diejenigen, denen es nichts ausmacht, die Lebensdauer des Motors zu verkürzen und das Geräusch zu erhöhen. Mein 10-jähriger Sohn findet Autos mit kaputten Schalldämpfern die "sportlichsten" und coolsten. Ich denke, die Auswahl des oben genannten Motors hängt oft davon ab, in welche Kategorie man fällt. Diese Kategorien sind die "Coolness" -Kategorie im Vergleich zur "Sensibility" -Kategorie.

Der entscheidende Faktor für die Motorleistung ist der BMEP. Mittlerer effektiver Bremsdruck. Die Abmessungen der Motorkomponenten wie Kurbelwellenhub, Zylinderbohrungsdurchmesser und Hub bestimmen den BMEP. Weitere Überlegungen wären der volumetrische Wirkungsgrad, der Zündzeitpunkt und die Anzahl der Zylinder. Ein Motor kann auf Sparsamkeit oder Leistung ausgelegt sein oder einfach so dimensioniert sein, dass er unter eine Motorhaube oder eine Getriebebaugruppe passt. Die Leistung variiert also für das, wofür der Motor entwickelt wurde, für ein Kleinwagen oder ein Muscle-Car. Das am weitesten verbreitete Maß für die Motorleistung ist das Kilowatt. Eine höhere Kilowattzahl bedeutet nicht immer einen besseren Motor, sondern ist vom Design abhängig. Eine Pferdestärke entspricht 0,746 Kilowatt. 1 PS ist etwas weniger als 1 PS. PS ist ein deutsches Maß, das zusammen mit der Pferdestärke, die aus dem allgemeinen Gebrauch herausgefallen ist, aber weiterhin erscheint. Motorhersteller verwenden immer Produktbeschreibungen, die für ihre Zielgruppe am verführerischsten sind, um den Umsatz zu maximieren.

Dafür ist das Getriebe da.

Wenn Auto 2 ein Verhältnis von 6500/6000 mal = 13/12 mal des Übersetzungsverhältnisses von Auto 1 hat, liefert es eine äquivalente Kraft und Kraft an den Rädern.

Einige Leute sagen, dass Sie nach Motordrehmoment suchen sollten. Eigentlich sollten Sie nach Leistung suchen, denn das Drehmoment wird mit dem Übersetzungsverhältnis multipliziert, aber die Leistung bleibt konstant. Wenn Sie also die Leistung und die Radgeschwindigkeit kennen, kennen Sie das Drehmoment an den Rädern. Sie kennen das Drehmoment am Motor nur, wenn Sie das Übersetzungsverhältnis kennen.

Die Leute, die sagen, Sie sollten nach dem Drehmoment des Motors Ausschau halten, haben jedoch etwas Richtiges: Wenn das Schalten unbequem ist (z. B. durch das Fahren eines Schaltgetriebes) und Sie auf den Kraftstoffverbrauch achten, ist es nützlich, dass die maximale Drehzahl so niedrig wie möglich ist auf die Reisegeschwindigkeit. Es wird auch eine leichte Schaltverzögerung geben, obwohl moderne Automatikgetriebe und CVTs die Verzögerung kurz machen. Es ist zu beachten, dass das Suchen nach Drehmoment logischerweise zu turbogeladenen Motoren und insbesondere zu Turobdieseln führt, die ihre eigenen besonderen Probleme haben. Ich würde ohne zu zögern einen modernen VVT-Ottomotor ohne Direkteinspritzung anstelle eines direkt eingespritzten Drehmoment-Turbodiesels wählen, wenn ich die Wartung des Autos am Ende seiner Lebensdauer bezahlen müsste.

Mein Vorschlag? Holen Sie sich das stärkere Auto, wenn beide ein Automatikgetriebe haben. Wenn nicht, sollten Sie ernsthaft über Automatikgetriebe nachdenken, da durch die automatische Schaltung die gesamte Motorleistung sehr bequem verfügbar ist, indem Sie nur das Gaspedal betätigen. Natürlich mit einer sehr geringen Verzögerung.

All dies setzt natürlich voraus, dass die Autos das gleiche Gewicht haben. Wenn Auto 1 leichter ist, kann es tatsächlich schneller beschleunigen.

Anstatt also auf die Leistung zu schauen, könnte man auf die Beschleunigung schauen. Der Standard ist 0-100 km / h, aber ich glaube, dass 50-120 km / h in realen Anwendungsfällen relevanter sind.

Die Motorleistungsspezifikation ändert sich mit der Drehzahlspezifikation gemäß der Formel HP = TORQUE x RPM ÷ 5252 Mit zunehmender Motorgröße wird durch geringere Umdrehungen der Motorwelle mehr Leistung erzeugt