Unterschied zwischen FWD / RWD / 4WD / Teilzeit 4WD / AWD?

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Ich bin gespannt, was der besondere Unterschied zwischen den verschiedenen Antriebssystemen in modernen Fahrzeugen ist. FWD und RWD sind recht unkompliziert - Fahrzeuge mit Vorderradantrieb bringen die Kraft auf die Vorderräder, mit Hinterradantrieb auf die Hinterräder. Die übrigen Varianten sind mir jedoch weniger klar.

Was ist der Unterschied zwischen 4WD und "Teilzeit" 4WD? Inwiefern unterscheidet sich AWD von Allradfahrzeugen? Gibt es Systeme, die ich vermisst habe?

Iszi
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Antworten:

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Um ein wenig darüber zu sprechen, was Eric gesagt hat ...

Ich betrachte den Allradantrieb im Vergleich zum Allradantrieb als Marketingbegriffe, die zwischen Fahrzeugen mit zusätzlicher Bodenfreiheit und darunterliegender Beschichtung unterscheiden, um empfindliche Komponenten beim Überqueren von unebenem Gelände im Gelände (Allradantrieb) vor Systemen zu schützen, die eher auf den Einsatz auf der Straße (Allradantrieb) ausgerichtet sind ). Dies wird jedoch mehr durch Firmen verwirrt, die ihre eigenen Namen für alle Radantriebssysteme wie quattro, Syncro, SH-AWD, Hydratrak usw. machen.

Ich denke, es lohnt sich, zwischen diesen Geschmacksrichtungen zu unterscheiden:

  • Vollzeit AWD. Diese Systeme können auch auf trockenen Straßen eingeschaltet bleiben.
  • Teilzeit AWD. Diese Systeme haben normalerweise ein gesperrtes Mittendifferential-AKA-Verteilergetriebe, das auf trockener Straße zu übermäßigem Verschleiß des Antriebsstrangs und / oder der Reifen führt. Es ist nur für Situationen mit eingeschränkter Traktion wie Schnee, Eis und Kies gedacht.
  • Hi / Lo AWD. Dies ist wahrscheinlich das Allradfahrzeug, da es normalerweise in Fahrzeugen eingebaut ist, die für den Einsatz im Gelände vorgesehen sind. Dies wird entweder Teilzeit oder Vollzeit sein, und bei älteren Fahrzeugen würde es auch vorne "Verriegelungsnaben" geben. Dies hat einen zusätzlichen Satz von Gängen nach dem Getriebe, der das Übersetzungsverhältnis erhöhen kann, insbesondere für Geländefahrzeuge oder andere Anwendungen mit hohem Drehmoment.
  • RWD. Nur die Hinterräder werden angetrieben.
  • FWD. Nur die Vorderräder werden angetrieben.

Neben AWD, FWD und RWD gibt es jedoch auch vordere und hintere Differentiale, die entscheidend dazu beitragen können, wie gut ein Fahrzeug mit geringen Traktionsbedingungen zurechtkommt. Das Differential verbindet den Antriebsstrang mit zwei Ausgangswellen, beispielsweise denjenigen, die zu den Rädern auf der linken und rechten Seite führen. Dadurch können sich die Räder in Kurven unterschiedlich schnell drehen. Die Innenräder beschreiben einen kleineren Kreis und fahren daher weniger weit als die Außenräder.

Nicht alle Differentiale sind gleich. Normalerweise sind Differentiale vom Typ "offen". Ein trauriges Artefakt dieser Unterschiede ist, dass die Kraft mit der geringsten Traktion auf das Rad übertragen wird. Wenn sich also ein Rad auf Eis befindet und eines auf trockenem Bürgersteig, sitzen Sie da und drehen Ihre Räder.

Es gibt auch eine Vielzahl von Sperrdifferentialen, mit denen Sie entweder manuell sperren und entsperren oder die Kraft automatisch auf beide Räder verteilen können. Diese sind bei Sportwagen häufiger anzutreffen, manchmal als zusätzliche Optionspakete oder Upgrades, manchmal serienmäßig, bei RWD- und FWD-Fahrzeugen. Sie werden auch in besseren AWD-Systemen im mittleren, vorderen und / oder hinteren Differential verwendet.

Es gibt auch einige Hybridsysteme, wie das quattro-System von Audi. Einige Modelle verwenden ein Torsen-Sperrdifferential und ein offenes Differential vorne und hinten, aber sie machen diesen Trick, indem sie die ABS-Sensoren verwenden, um das Durchdrehen der Räder zu erkennen und dann das durchdrehende Rad zu bremsen und ihm Traktion zu verleihen gehe zu den anderen Rädern. Dies ist zwar nicht buchstäblich ein Sperrdifferential in der Vorder- und Rückseite, aber dennoch äußerst effektiv.

Leider machen die Hersteller nicht wirklich klar, was genau ihr System ist. Zusamenfassend:

  • Wenn es einen Hebel oder eine Taste zum Einschalten von AWD / 4WD gibt, handelt es sich um ein Teilzeitsystem.
  • AWD und 4WD sind grundsätzlich gleich, aber 4WD werden in der Regel bei Geländefahrzeugen eingesetzt.
  • Da nicht alle AWD-Systeme gleich sind, müssen Sie nachforschen, ob bestimmte Funktionen außerhalb des Systems verfügbar sein sollen.
Sean Reifschneider
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Ich erinnere mich an jemanden, der sagte, dass mit dem Allrad nur die Räder an den gegenüberliegenden Ecken durchdrehen, aber mit dem Allrad alle Räder durchdrehen. Ist das wahr oder ist Allrad / Allrad nur Marketing und der entscheidende Faktor, welche Räder durchdrehen, ist das Differential? Aus diesem Grund habe ich mir 4WD immer als offenes Differential mit der Option zum Sperren vorgestellt, wohingegen viele AWDs einen begrenzten Schlupf haben (aber keine Option zum Sperren). Nur neugierig.
Brian M. Hunt
@Brian, hier gibt es keine absolute Antwort, es hängt wirklich davon ab, was die Marketingabteilung eines Fahrzeugherstellers für eine Verwendung entscheidet. Im Allgemeinen scheint es jedoch üblich zu sein, dass geländegängige Fahrzeuge als Allradfahrzeuge und reine Straßenfahrzeuge als Allradfahrzeuge bezeichnet werden. Die Linien wurden von den Marketingabteilungen wirklich verwischt, die die Etiketten inkonsistent anbrachten. Ich würde zustimmen, dass ein Fahrzeug mit optionalen Sperrdifferentialen eher als Allradfahrzeug bezeichnet wird, aber viele Audi und VW Fahrzeuge haben Sperrdifferentiale in Straßenautos (zum Beispiel).
Sean Reifschneider
@ BrianM.Hunt Es ist nicht wahr, dass sich "gegenüberliegende Ecken drehen". 4WD = gesperrtes Mittendifferential / "Verteilergetriebe", was bedeutet, dass im schlimmsten Fall nur zwei Räder durchdrehen (eines vorne, eines hinten). AWD = Open Center Differential, im schlimmsten Fall dreht sich nur ein Rad (obwohl es selten vorkommt, dass sich drei Räder auf perfektem Eis befinden). Die Differentiale ziehen weder eine Seite der Achse der anderen vor, noch weiß das vordere Diff etwas darüber, was das hintere Diff tut (so dass die gegenüberliegenden Ecken nicht wirklich passieren können).
Ehryk
@SeanReifschneider Auch wenn einige Marketingabteilungen anderer Meinung sind, betrachte ich jedes System mit einer blockierbaren Vorder- / Hinterachse als "Allrad" und ein offenes / Sperrdifferential als "Allrad". Innerhalb dieser gibt es wählbare, die die Linien ein wenig verwischen (hauptsächlich Jeep und Subaru, mit wählbaren Differentialen mit gesperrter / offener Mitte) und bestimmte andere Nuancen. FWIW, Wikipedia würde mit meiner Zusammenfassung einverstanden sein: en.wikipedia.org/wiki/4wd#4WD_versus_AWD
Ehryk
Ich würde vorschlagen, dass "entgegengesetzte Ecken drehen" mehr Wahrheit als erwartet haben kann. Stellen Sie sich vor, Ihr Fahrzeug steht auf einer ebenen Fläche, mit der Ausnahme, dass sich ein Reifen auf einem Block befindet. Dies würde bewirken, dass der andere Reifen auf dieser Seite des Fahrzeugs weniger Gewicht trägt. Gleiches gilt für den anderen Reifen auf dieser Achse. Stellen Sie die Höhe dieses Blocks so extrem ein, dass ein (oder zwei) Reifen über dem Boden liegen. Das Fahrzeug kann jetzt auf zwei Reifen wippen, sodass beide leicht durchdrehen können.
Les
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In Bezug auf die meisten Pickups

  • 2WD - RWD - nur die Hinterräder drehen sich. Wenn die Differentiale einen begrenzten Schlupf haben, erlauben sie eine gewisse Variation der Reifengeschwindigkeit zwischen den Achsen.
  • 4WD High - Alle 4 Räder werden angetrieben. Wenn die Differentiale einen begrenzten Schlupf haben, ermöglichen sie eine begrenzte Variation der Reifengeschwindigkeit zwischen den Achsen.
  • 4WD Low - Alle 4 Räder sind angetrieben. Alle Diffs sind gesperrt. Dies zwingt alle 4 Räder, sich mit genau der gleichen Geschwindigkeit zu drehen. Dies ist nur für langsamen, eingeschränkten Betrieb gedacht. EX. offroading oder jemanden aus einem Graben ziehen.

In Bezug auf die meisten SUV

  • Vollzeit - AWD - Wie 4WD High. Darf nicht schlupfbegrenzt sein. Alle 4 Räder sind immer angetrieben.
  • Teilzeit - AWD - Wie Vollzeit, kann jedoch ein Schalter zum Auskuppeln vorhanden sein, oder es ist wahrscheinlicher, dass er aufgrund von Geschwindigkeitsabweichungen zwischen den Achsen einkuppelt oder auskuppelt. IE. Ab einem Stopp werden 4 Räder bis zur x-Geschwindigkeit angetrieben und alle Räder drehen sich mit der gleichen Geschwindigkeit. Generell sind die Vorderräder immer angetrieben.

Acuras SH-AWD - Dies ist ein Sonderfall, bei dem ein System entwickelt wurde, mit dem das Außenrad in einer Kurve tatsächlich beschleunigt wird.

dilbert789
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Wie unterscheidet sich SH-AWD von der Standardeinstellung eines Differentials? Dadurch kann sich ein Außenrad schneller drehen als das Innenrad.
Rory Alsop
@Rory, @dilbert hat es irgendwie vereinfacht. SH-AWD "übersteuert" das Heck um 2% (ein Modell) oder 0-6% schneller als die Vorderräder. Es kann auch bis zu 100% der Heckkraft auf das Außenrad übertragen. Wikipedia hat einen ausführlichen Artikel darüber.
Sean Reifschneider
@ dilbert789 In Ihrem SUV-Bereich: Teilzeit-AWD ist dem 4WD-High ziemlich ähnlich. Sie sind wählbar und verbinden die Vorder- und Hinterachse mit einem Verteilergetriebe, das als "gesperrtes Mittendifferential" bezeichnet werden kann. Obwohl Vollzeit-Allradantrieb ein anderes Tier ist, verteilt er die Kraft über ein offenes / Sperrdifferential auf die Vorder- und Hinterachse, zwingt jedoch unter den schlechtesten Bedingungen nur ein Rad zum Durchdrehen, wenn Allradantrieb / Teilzeit-Allradantrieb eingesetzt wird (ein anderer Name für 4WD) zwingt zwei Räder zum Durchdrehen.
Ehryk
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4WD unterscheidet sich von "Teilzeit" 4WD dadurch, dass Sie es nicht ausschalten können - das Fahrzeug ist immer in 4WD. Bei Fahrzeugen mit diesem Typ ist normalerweise ein Differential im Verteilergetriebe eingebaut, damit der Allradantrieb auch auf trockener Fahrbahn voll funktionsfähig ist.

AWD ist fast das Gleiche wie Vollzeit-Allradfahrzeuge, außer dass AWD-Fahrzeuge im Allgemeinen nicht über die Option mit hohem Drehmoment und niedrigem Gang (4L) verfügen, die Sie mit einem Allradfahrzeug erhalten.

Eric Petroelje
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Bei den meisten 4WD-Systemen können Sie diese normalerweise über einen Hebel am Verteilergetriebe ausschalten. AWD hat nichts mit der Option für niedrige Drehmomente zu tun, die bei AWD-Systemen (wie einigen Subarus) vorhanden sein oder bei einigen 4WD-Systemen (einigen Jeeps) fehlen kann. Bitte lesen Sie hier mehr: en.wikipedia.org/wiki/4wd#4WD_versus_AWD
Ehryk