Was passiert, wenn eine einzelne Zündkerze in einem Mehrzylindermotor unerwartet ausfällt?

In den AFAIK-Fahrzeughandbüchern heißt es, dass der Besitzer die Zündkerzen alle N Meilen austauschen muss. Angenommen, er tut dies nicht und eine einzelne Zündkerze stirbt unerwartet in einem Motor mit mehreren Zylindern direkt auf einer Autobahn. Was passiert mit dem Fahrzeug?

Wenn Sie sehr lange so fahren, verschmutzt der Kraftstoff, der durch den nicht zündenden Zylinder gepumpt wird, den Katalysator. Dies kann zur Überhitzung und zum Schmelzen des Katalysators führen und möglicherweise das Abgas blockieren (BTDT und Katzen sind nicht billig ...). Wenn Sie wirklich einen schlechten Tag haben, könnte die Katze theoretisch Feuer fangen und möglicherweise einen ausgewachsenen Fahrzeugbrand verursachen.

Zündkerzen sind normalerweise ein Verschleißteil und kein "Alles oder Nichts" -Fehler. Im Laufe der Zeit nutzen sie sich ab oder bilden Ablagerungen, und sie werden weniger effektiv und effizient. Ich habe selten von einer Zündkerze gehört, die plötzlich zu 100% ausfällt. Im Laufe der Zeit würde dies zu einer Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs, einem rauen Leerlauf und einer schleppenden Leistung beitragen. Sie empfehlen, sie in einem bestimmten Intervall auszutauschen, um die bestmögliche Leistung zu erzielen. Es ist ein sehr häufiger Bestandteil einer "Abstimmung".

Wenn es irgendwie scheitern würde, könnte ich mir vorstellen, dass es wie zu der Zeit wäre, als ich ein Auto hatte, bei dem ein Zündkerzenkabel vom Lüfter getroffen und abgeschnitten wurde. Das Auto verlor viel Kraft, da es erst jetzt mit 5 von 6 Zylindern lief. Das Auto hatte nur eine Höchstgeschwindigkeit von 45/50 Meilen pro Stunde und es hörte sich so an, als würde es sehr hart und sehr träge arbeiten, also fuhr ich sofort los, um nachzuforschen. Es war sehr auffällig, aber es stellte keine unmittelbare Gefahr dar, außer dass ich langsamer werden und am Straßenrand aussteigen musste.

Ich hatte eine Zündkerze komplett ausgefallen und eine andere arbeitet kaum an einem alten 5 Zylinder Audi GT Coupé Sport. Es war rau wie ein Dachs, aber man konnte es immer noch nach Hause fahren, um es zu klären. Mit Sicherheit nicht tödlich :-)

Es sollte weiterlaufen, wenn auch etwas klumpig. Ich habe gesehen, wie ein Auto (ein 6-Zylinder-BMW) auf der Autobahn einen Stecker ausspuckte, der ziemlich glücklich weiterlief, nur lauter wurde und etwas an Leistung verlor (wie zu erwarten war!). Der Besitzer hielt an der nächsten Ausfahrt, fand heraus, was passiert war, und fuhr zum nächsten Teileladen, um einen neuen Stecker zu holen.

Noch hat niemand von Vibration gesprochen.

Als eines der Zündkerzenkabel bei meinem Chevy LS1 "defekt" war, führte das Versagen der Zündkerze sofort zu regelmäßigen Vibrationen, die sich mit der Drehzahl änderten und im Leerlauf besonders schlimm wurden.

Das Ersetzen der Drähte (und Zündkerzen) beseitigte die Vibrationen vollständig.

Ich könnte mich irren, aber ich dachte, Sie sollten in der Lage sein, Check Engine Light mit dem richtigen Code für gegebene Zylinder-Fehlzündungen zu bekommen.

Zündkerzen können auf verschiedene Arten versagen - am häufigsten verkrusten die Elektroden mit Kohlenstoffablagerungen, aber die Elektroden können abgenutzt sein, der Keramikisolator kann reißen, die Gewinde können versagen oder der Körper kann auseinander reißen. Im Allgemeinen verschlechtern sich die Stopfen mit der Zeit und verursachen schwachen Funken, schlechte Verbrennung und verringerte Gaslaufleistung.

In den meisten Fällen würde ein Ausfall dazu führen, dass ein einzelner Zylinder nicht mehr zündet, was zu ungewöhnlichem Motorgeräusch und Leistungsverlust führt. Ein unwahrscheinlicher Fehler im schlimmsten Fall würde dazu führen, dass ein Teil der Zündkerze abbricht und im Brennraum herumspringt und den Zylinder, den Zylinderkopf und den Kolben beschädigt, bis er klein genug zerkleinert wurde, um aus der Auslassöffnung ausgespuckt zu werden.

Bei den meisten Fahrzeugen ist der Austausch der Zündkerzen billig und einfach und die Wartung lohnt sich

Ich habe ein zweistündiges Langstreckenrennen auf einem Oldtimer-Motorrad mit nur drei von vier Zylindern wegen eines Zündfehlers absolviert. Obwohl ich wusste, dass etwas nicht stimmte, war die Unfähigkeit meines 1000-cm3-Vierzylinders, eine 500-cm3-Single bei Geradeausbeschleunigung problemlos zu überholen, ein großer Hinweis! - Der Motor lief ruhig genug, um gefahrlos weiterzumachen.

Bei den meisten neueren Fahrzeugen blinkt die Kontrollleuchte des Motors, wenn eine Zündkerze plötzlich ausfällt. Wenn Sie jemals ein blinkendes Check-Motorlicht sehen, bedeutet dies, dass Sie eine schwere Fehlzündung haben, auch wenn dies Ihre teuren Katalysatoren beschädigen wird!

Eine Sache, die hier nicht erwähnt wird, ist, dass der unverbrannte Kraftstoff von einem Zylinderaussetzer in das Öl gelangt und ähnliche Symptome wie bei einem überfluteten Motor verursacht. Ich rief einen Mechaniker an, um zu versuchen, den Motor des Autos eines Verwandten aufzuladen, und er sagte, es sei extrem überflutet, die Zündkerzen müssten ausgetauscht und das Öl gewechselt werden, und er würde es erst nächste Woche tun können.

Als ich auf den Motor schaute, um festzustellen, ob ich die Zündkerzen selbst wechseln wollte, bemerkte ich, dass zwei der sechs vollständig abgeklemmt waren. Das Öl roch nach Gas und der Ölstand war ziemlich überfüllt.

Ich hatte einen Stecker auf meinem 1991 Honda Accord ausgehen. Auf dem Weg zur Arbeit lief mein Auto gut, als es plötzlich wie ein Kolben klang, der gegen ein Ventil schlug. Offensichtlich hat es viel Kraft verloren. Als ich genauer hinschaute, bemerkte ich, dass ein Steckdraht aus dem Loch heraussprang, also steckte ich ihn zurück in das Loch und dachte, vielleicht ist das alles, was passiert ist. Aber es blies wieder weg, sobald ich es anfing.

Bei näherer Betrachtung stellte ich fest, dass der Stecker tatsächlich in sich zerplatzte (was für mich neu war). Das Schmatzgeräusch war, dass die Innenseite der Zündkerze von der Verbrennung des Motors gegen die Außenseite der Zündkerze geschlagen wurde. Das gesamte Innere des Steckers bewegte sich also auf und ab, während das Äußere des Steckers stationär war. Ich habe einen neuen Stecker eingesteckt und bin wieder im Geschäft.

Der Motor fängt an zu zünden (aus offensichtlichen Gründen). Unverbrannter Kraftstoff wird durch den Auspuffkrümmer geleitet und Sie fangen an, daran zu riechen. Im schlimmsten Fall können Sie ein Feuer in einem Teil des Autos haben, wo Sie es nicht wollen (was eine weiche Art ist, zu sagen, dass Sie zu Tode brennen könnten).

Aber ich bin 20 Meilen + mit einem fehlzündenden Motor gefahren und es ist nichts Schlimmes passiert, außer mit schlechten Verbrauchswerten.