Wie sind die bürstenlosen Motoren in einer kardanischen Baugruppe aufgebaut?
Natürlich braucht es keine kontinuierliche Rotation, aber es braucht eine genaue Kontrolle der genauen Position. Ich habe festgestellt, dass die Motoren in meinem Kardanring nicht die üblichen magnetischen Schnapppositionen haben, die meine anderen Motoren haben.
Was sind die primären Konstruktionsunterschiede bei diesen Motortypen, falls vorhanden?
Ich glaube, dieser Blog hat zumindest einen Teil der Antwort auf Ihre Frage.
Bürstenloser Kardanmotor gegen Bürstenloser Motor gegen Servo
Ein Benutzer hier beschrieb den Vergleich als:
Ein bürstenloser Kardanmotor ist ein normaler bürstenloser Motor, der jedoch für eine sehr niedrige Geschwindigkeit (dh viele Windungen dünner Drähte) gewickelt ist, und viele haben tatsächlich mehr Pole.
Ein weiterer Beitrag geht weiter:
Sie sind gleichzeitig niedrig und hoch. Niedrige Geschwindigkeit, da sie niemals eine volle 360-Grad-Umdrehung ausführen, sodass Sie normalerweise nicht daran denken würden, ihre Geschwindigkeit in U / min zu messen, aber hohe Geschwindigkeit, da sie sofort auf manchmal sehr schnelle Richtungsänderungen reagieren müssen, die das Flugzeug möglicherweise erhält durch Vibrationen und Turbulenzen erschüttert. Das heißt, sie sollen leicht und schnell sein, nicht kraftvoll und langsam. Diese Motoren dürfen keine Dauerlast tragen.
Generell kann man sagen, dass ein bürstenloser Kardanmotor eine speziell gewickelte Wunde ist, die für Feinsteuerungsanwendungen verwendet wird. Ein bürstenloser Motor kann dagegen eher als tragender Motor angesehen werden.
Abgesehen davon werden die meisten bürstenlosen Kardanmotoren in Anwendungen verwendet, die ansonsten von Servomotoren befüllt werden könnten: fein gesteuerte Anwendungen.
Ich hoffe das hilft.