Ich war vor kurzem auf einem Linienflug (Boeing 737) von Victoria Falls (VFA) nach Johannesburg (JNB). Am Check-in-Schalter wurde mir mitgeteilt, dass der Flug auf der Strecke in Livingston (LVI) anhält.
Als ich in den Flug einstieg, befanden sich bereits Passagiere von einem früheren Zwischenstopp an Bord. Wir hoben dann ab, kletterten auf 10.000 Fuß und landeten 8-10 Minuten später in Livingstone. Ohne Sicherheitsanweisung (Ich bemerkte, dass die Stewards mit den Leuten in der Flügelausgangsreihe sprachen, aber es gab keine Ankündigung für die anderen Passagiere außer dem Kapitän, der den Flugplan erklärte).
Nach einer Beschwerde bei der Kabinenbesatzung kam der Pilot und sprach während des LVI -> JNB-Abschnitts des Fluges mit mehreren Passagieren. Er begründete das Fehlen einer Sicherheitsunterweisung für den Abschnitt VFA -> LVI, da sich das Flugzeug nicht in der Nähe eines großen Gewässers befand und keine Höhe erreichen würde, in der Sauerstoff benötigt würde.
Ich habe mich seitdem bei der britischen Fluggesellschaft beschwert, die das für den Flug verwendete Flugzeug besitzt, und die Beschwerde an den südafrikanischen Betreiber des Fluges weitergeleitet. Die Antwort war gegen die Politik und alle Besatzungen wurden angewiesen, in Zukunft eine vollständige Einweisung zu machen.
Ich möchte wissen, ob die Fluggesellschaft gegen lokale (südafrikanische) Gesetze oder internationale Vorschriften verstoßen hat.
Antworten:
Ja, die fehlende Unterrichtung der Passagiere verstößt gegen einen der folgenden technischen Standards der "South African Civil Aviation Authority":
Es scheint unmöglich, einen Deep-Link zu den Dokumenten zu erstellen, aber eine vollständige Liste der Gesetze, Vorschriften und Normen finden Sie hier . Den entsprechenden Teil des Reglements finden Sie hier (die Anforderungen scheinen unabhängig von der Anzahl der Passagiere identisch zu sein).
Eine ähnliche Regelung der FAA gibt es auch in 14 CFR 91.519: Passenger Briefing .
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