Inspiriert von Kann ich einen Priority-Sitz verwenden, wenn er frei ist?
Viele Züge, Busse und U-Bahnen haben Sitzplätze, die als "Vorzugssitze" gekennzeichnet sind. Dies bedeutet, dass Personen, die einen Sitz benötigen, wie ältere Menschen oder schwangere Frauen, bevorzugt Zugang zu diesen Sitzen haben sollten. Jedoch:
- In vielen Gegenden, auch in meinem, ist es völlig in Ordnung, einen dieser Sitze zu benutzen, solange niemand sie benötigt.
- Zumindest in meinem Gebietsschema gilt der Gedanke, dass bedürftigen Menschen der Vorzug gegeben werden sollte, nach gesundem Menschenverstand für alle Sitze. Wenn beispielsweise eine gebrechliche Person in einen vollen Zug einsteigt, steht jemand auf, um sie sitzen zu lassen, unabhängig davon, ob der Sitz als vorrangig markiert ist oder nicht.
Was ich dann nicht verstehe, ist, warum einige bestimmte Sitze als vorrangig gekennzeichnet sind und andere nicht, da ich keinen Unterschied in der Praxis sehe. Meist sind die betreffenden Sitze identisch und gleichermaßen zugänglich. Was ist der Grund für diese Unterscheidung?
Bearbeiten: Um dies zu verdeutlichen, beziehe ich mich hauptsächlich auf den Fall, dass die als vorrangig gekennzeichneten Sitze auf den ersten Blick in keiner Weise bequemer als die anderen Sitze sind. Nicht größer oder mit mehr Platz um oder noch näher an der Tür.
Antworten:
Neben der hervorragenden Antwort von Johns-305 gibt es noch einen weiteren guten Grund, einige Sitze als Prioritätssitze zu kennzeichnen.
Dies ermöglicht es den Betreibern, die Regel "Geben Sie Ihren Sitzplatz für jemanden auf, der ihn benötigt" durchzusetzen, ohne dass dies eine formelle universelle Regel sein muss oder der Fahrer entscheiden muss, wer seinen Sitzplatz aufgeben muss. Es mag wie "gesunder Menschenverstand" erscheinen, dass die Leute ihre Sets an diejenigen abgeben, die es brauchen, aber die Leute machen nicht immer den gesunden Menschenverstand.
Stellen wir uns eine Situation vor, in der es keine Plätze gibt, der Bus voll ist und jemand, der aus medizinischen Gründen einen Platz benötigt, einsteigt. Niemand gibt freiwillig seinen Platz auf. Die Person bleibt entweder stehen (was für sie buchstäblich unmöglich ist) oder sie bittet eine zufällige Person, ihren Platz aufzugeben. Es ist möglich, dass diese Person sagt: "Ich möchte nicht, dass diese andere Person stattdessen ihren Sitz aufgibt. Sie ist jünger / fitter / trägt weniger." Diese Person könnte denken, eine dritte Person könne besser stehen. Jetzt haben Sie ein Argument und keine Möglichkeit, es zu lösen.
Mit einem bestimmten Sitz ist es einfach. Die Person, die den Sitzplatz benötigt, bittet die Person, die den vorgesehenen Sitzplatz belegt, diesen aufzugeben. Sie murren vielleicht, aber das Zeichen ist da, sie wussten, dass sie das vielleicht tun müssen, wenn sie darin sitzen. Der Fahrer kann es sogar durchsetzen, ohne willkürlich zu wirken.
quelle
Hier sind einige Gründe dafür. Die genaue Begründung kann je nach Betreiber oder Agentur variieren.
quelle
Die festgelegten Prioritätssitze sind für Menschen mit verschiedenen Behinderungen auf verschiedene Arten "besser":
Eine Person, die einen Prioritätssitz einnimmt, ist sich bewusst, dass der Sitz, den sie einnimmt, von einer Person mit einer Behinderung benötigt wird - ein anderer Sitz ist kein akzeptabler Ersatz.
Und in der gleichen Weise bedeutet die Anforderung, dass Züge und Busse bestimmte Sitzplätze haben müssen, dass Sitzplätze erforderlich sind, die den unterschiedlichen Bedürfnissen von Menschen mit unterschiedlichen Behinderungen gerecht werden. "Jeder Platz" reicht einfach nicht.
quelle
Diese Sitzplätze sollen sicherstellen, dass Personen, die einen Sitzplatz benötigen, einen verfügbaren Sitzplatz finden.
Ja, Menschen geben ihren Platz vielleicht an diejenigen ab, die ihn brauchen, aber in einer realen Welt funktioniert das aus mehreren Gründen nicht immer:
Um all diese Probleme anzugehen, gibt es einen bestimmten Platz, der für bedürftige Menschen reserviert ist, und sie sollten immer dann aufgegeben werden, wenn dies erforderlich ist. Idealerweise sollten sie jedoch je nach Kultur leer bleiben.
Dann könnten Sie denken, "das ist viel Platzverschwendung", nun ja und nein. Die Anzahl der Prioritätssitze entspricht in der Regel dem Anteil der Personen, die diese benötigen.
Beispiel: Nehmen wir an, dass 5% der Bevölkerung sitzen müssen (ältere Menschen, Behinderte, schwangere Frauen usw.). Wenn ein Transportmittel eine Standardkapazität von 100 Personen hat (30 Sitzplätze, 70 Stehplätze), können 6 Prioritätssitze vorhanden sein. Dies sind 20% der verfügbaren Plätze, aber nur 6% der Kapazität. Sie werden nicht leer sein, sie werden genauso gefüllt sein wie der ganze Wagen.
Wenn dann niemand den Prioritätssitz benutzt, ohne ihn zu benötigen, und der Wagen zu 30% voll ist, können 26 Personen sitzen (24 auf dem normalen Sitz und 2 auf dem Prioritätssitz), 4 Personen stehen und 4 sind als Prioritätssitz verfügbar. Jetzt ist dies Sitzplatzverschwendung, aber es ist notwendig, um sicherzustellen, dass die Leute, die sie benötigen, einen freien Platz finden.
Wenn Sie in diesem Szenario wirklich Platz nehmen möchten, können Sie einen der Prioritätsplätze mit der folgenden Faustregel verwenden:
quelle
Natürlich sollte jeder Bürger kompetenter Abstammung fröhlich seinen Platz für eine bedürftige Person aufgeben. Inzwischen in der realen Welt ...
Es ist eine (geplante) Folgeerscheinung von ADA oder ähnlichen Gesetzen
ADA steht für "Americans with Disabilities Act", aber die EU und die meisten zivilisierten Länder haben ein ähnliches Gesetz. Es erfordert, dass Unterkünfte eingebaut werden, wenn Einrichtungen neu sind oder umgebaut werden, die medizinische Privatsphäre gewährleistet wird usw. Einige Gesetze wie der kalifornische Unruh Act haben auch Konsequenzen für die Diskriminierung .
Ein Grundpfeiler von ADA usw. ist, dass Anbieter immer "das tun müssen, was einfach ist".
Die Postkarten-Definition von "Was ist einfach" gibt den Sitzplätzen, die der Tür mit eingeschränkter Mobilität am nächsten sind, den Charakter. Dies ist ein Mandat, daher ist es für die Mitarbeiter erforderlich , dies zu tun. Wenn dies nicht der Fall ist, kann der Anwalt mit eingeschränkter Mobilität oder ein ADA-Anwalt alle möglichen Probleme lösen.
Bisher sind keine Sitzmarkierungen erforderlich. Das Personal muss dies trotzdem tun. Es ist obligatorisch, kein Vielleicht oder Vorschlag.
Aber versuchen Sie das der Öffentlichkeit zu erklären
Der Fahrer kann den Bus nicht wirklich bewegen, bis die wackelige Person mit eingeschränkter Mobilität sitzt. Sie kann jedoch mit den Manieren kollidieren - unbegrenzte Hoi Polloi, die häufig Transitbusse fahren. Wenn sie sich nicht leicht setzen kann, muss der Fahrer eingreifen . Der Bürger kann erwidern "Aber warum sollte ich meinen Platz aufgeben?" "Weil ADA" wird einen leeren Blick und ein Eingraben von Fersen bekommen.
Durch Hinzufügen der Zeichen wird das Argument des Fahrers vorgeladen. "Weil Sie sich dafür entschieden haben, auf einem Platz zu sitzen, auf dem Menschen mit Behinderungen Vorrang haben, und hier ist einer." Problem gelöst.
Außerdem: Als der mürrische Verweigerer einstieg, waren hinten im Bus noch Plätze frei. Nun gibt es keine. Der Verweigerer könnte argumentieren, "deshalb solltest du einen der Nachzügler in den Rücken stoßen, damit ich ihren Sitz haben kann, da ich vor ihnen eingestiegen bin". Auch dies wird durch das Schild entschärft. "Ihre Augen waren weit geöffnet; Sie wussten, als Sie sich hinsetzten, dass diese Sitze mit der Gefahr der Räumung einhergingen."
Was ich bisher gesagt habe, gilt für alle Fahrzeuge, auch für magische Fahrzeuge mit gleichem Zugang zu jedem Sitzplatz (was ich nicht ganz glaube).
In der Tat hilft diese "Priority Seating" -Schilder bei der endlosen Herausforderung, der sich jeder Busbetreiber gegenübersieht: Menschen sollen anhalten, um die Türen herumzuwühlen und sich zum hinteren Teil des Busses zu bewegen .
Sitze sind nicht gleich Sitze
In Bussen, die ich fahre, haben etwa 30-40% der Sitzplätze im Bus diese "Priority Seating" -Zeichen. Das ist mehr als Sie wahrscheinlich Menschen mit eingeschränkter Mobilität haben.
In vielen Fällen sind die Sitze nicht einmal geringfügig gleich: Es handelt sich um einen knienden Bus, der seine Airbag-Federung entleeren kann, um seinen Vordereingang etwa 20 cm über dem Boden zu platzieren die vordersten Sitze sind am wünschenswertesten. Dies ermöglicht ihnen auch, in Sichtweite des Fahrers einzusteigen / auszusteigen, damit er sie beobachten oder unterstützen kann.
Darüber hinaus "klappen" einige Sitze (4-6) normalerweise nach oben, um einen offenen Raum zu schaffen, in dem Rollstuhlfahrer gebunden sind. Diese befinden sich an bestimmten Orten und sind unbedingt gekennzeichnet.
quelle