Wie sicher ist es, mit Ryanair zu fliegen?

Wir alle wissen, wie gut es sich anfühlt, wenn wir über Ryanair einen günstigen Flug finden. Aber bekommen Sie tatsächlich das, wofür Sie bezahlt haben?

Kürzlich habe ich Geschichten über den Ruf von Ryanair in Bezug auf Sicherheitsmaßnahmen gehört. Ich habe gehört, dass sie die gesetzlich vorgeschriebenen Sicherheitsvorkehrungen für die Durchführung eines Fluges die meiste Zeit ignorieren . Da es sich um eine Billigfluggesellschaft handelt, beträgt die Bearbeitungszeit weniger als 25 Minuten, und es wurde berichtet, dass dies die Passagiere in Gefahr bringt.

Ich beziehe mich hauptsächlich auf die Aussagen in der erschreckend beängstigenden Dokumentation auf Kanal 4 über zwei verdeckte Reporter, die zeigen, wie Sicherheits- und Gesundheitsmaßnahmen ignoriert werden, und erschöpfte Flugbegleiter, die sich über die Anzahl der Arbeitsstunden und negative Erfahrungen beschweren Sie hatten mit der Fluggesellschaft.

Ein weiterer beängstigender Moment im Video ist, wenn der Ausbilder der Klasse mitteilt , dass Passagiere, die in 1A sitzen , definitiv sterben werden, wenn das Flugzeug auf irgendeine Weise kollidiert, da eine Metallstange durch den Schädel des Passagiers schießen kann.

Siehe auch einen Guardian-Artikel .

Wie sicher ist es, mit dieser Fluggesellschaft tatsächlich zu reisen, wie werden solche Praktiken nicht gesetzlich durchgesetzt und routinemäßig überprüft?

Die Anzahl der von einer bestimmten Fluggesellschaft verursachten Todesfälle gibt NICHT an, wie sicher diese Fluggesellschaft ist. Die Zahl der Todesfälle kann aufgrund eines einzelnen Unfalls sehr hoch sein, der auf Gründe zurückzuführen ist, die nicht mit der Sicherheit der betreffenden Fluggesellschaft zusammenhängen.

Normalerweise neigen Menschen dazu, an Sicherheit zu denken, nur wenn es um Flugzeuge geht, das ist falsch. Die Sicherheit einer Fluggesellschaft ist viel mehr als das. Sie ist in alles eingebettet. Sie ist mehr eine Kultur als nur ein Bündel von Richtlinien und Verfahren.

Im Allgemeinen würde ich lieber in einem zwanzigjährigen Ryanair-Flugzeug fliegen als in einem einjährigen Flugzeug einer afrikanischen Fluggesellschaft. Warum das? Die EU-Zivilbehörden haben sehr strenge Richtlinien und Verfahren, in letzter Zeit haben sie sogar damit begonnen, das neue Sicherheitsprinzip SMS (Safety Management System) durchzusetzen, das einfach alle Teile der Fluggesellschaften in die Sicherheit einbezieht, einschließlich des höheren Managements seit dem ersten Prinzip Das System besteht darin, die Verantwortlichkeit und Verantwortung dem höheren Management zu übertragen, anstatt nur einem Mitarbeiter die Schuld zu geben, wenn etwas passiert (menschliches Versagen).

Auch die stichprobenartigen Kontrollen durch die EU-Behörden sind für alle Fluggesellschaften eine Qual, sie sind brutal und ernst. Sie werden kein Problem damit haben, alle Arten von Strafen zu verhängen, wenn sie eine Feststellung treffen, einschließlich der Einstellung der Fluggesellschaft. Ich persönlich beschäftige mich in meinem Job mit diesen Dingen und weiß, wie gut sie sind.

Apropos Dienststunden der Besatzung, nur um Ihnen mitzuteilen, dass ich als Besatzungsmitglied lange Zeit viele Besatzungsmitglieder aus der ganzen Welt getroffen habe, wir haben alle die gleiche Beschwerde (Dienststunden). Es ist eine universelle Sache für Besatzungsmitglieder, sich zu beschweren. Dies ist auf die Anti-Routine-Zeitpläne zurückzuführen, in denen die Besatzungsmitglieder an Wochenenden, Feiertagen und Nächten usw. arbeiten müssen. Aber die AFAIK darf in der EU nicht mehr als 100 Kreditstunden pro Monat leisten, und das ist sogar noch weniger als in den USA oder im Nahen Osten Besatzungsmitglieder können bis zu 120 Kreditstunden fliegen.

Darüber hinaus beklagen sich Besatzungsmitglieder, die für inländische oder regionale Fluggesellschaften wie Ryanair fliegen, eher über die Arbeitszeiten, da sie mehr Flüge benötigen, um die 100 Kreditstunden zu erreichen, als wenn sie für internationale Fluggesellschaften fliegen, bei denen Sie den gleichen Betrag verdienen können von Kreditstunden in 4 oder 5 Langstreckenflügen. Als ich anfing, brauchte ich ungefähr vierzig inländische Strecken, um 70 Stunden zu erreichen, aber sobald ich genug Dienstalter hatte, konnte ich dasselbe erreichen, indem ich nur drei Flüge in die USA flog !

Unterm Strich sind die Zivilbehörden der EU die besten, wenn es um die Sicherheit verschiedener Fluggesellschaften geht, entweder der EU-Luftfahrtunternehmen oder der ausländischen Luftfahrtunternehmen, die in die EU fliegen. Die Erlaubnis, in der EU tätig zu sein, ist also ein ausreichender Beweis dafür, dass die Fluggesellschaft sicher genug ist. Dies ist meine Meinung als Sicherheitsperson.

Obwohl ich Sicherheitsmaßnahmen nicht als unnötig abtun würde, wissen Sie sehr gut, dass Sie nicht automatisch verletzt werden, wenn eine Fluggesellschaft jemals eine davon überfliegt. Laut Wikipedia hatte Ryanair in seiner gesamten Geschichte genau einen "Vorfall und Unfall".

Zwei Besatzungsmitglieder und acht Passagiere wurden mit leichten Verletzungen ins Krankenhaus gebracht

Das ist es. Jede Fluggesellschaft, von der Sie gehört haben, hatte mehr und auch Todesfälle. Ich hätte viele Gründe, Ryanair zu meiden (ständige Wachsamkeit, um hinterhältige Gebühren zu vermeiden; schlechter Kundenservice; betrunkene Mitreisende, die nur den günstigsten Flug möchten), aber ich glaube, dass das Flugzeug abstürzen könnte oder dass ein Absturz auf Ryanair irgendwie schlimmer wäre Aufgrund von Entscheidungen, die sie über Reparaturen, Wartung oder den Kauf von Flugzeugen getroffen haben, würde ich sie auf keinen Fall meiden.

Ich habe den Dokumentarfilm gesehen, ich sollte beachten, dass er mehrere Jahre alt ist (2006, wenn ich die römischen Ziffern am Ende rechts lese), die EU-Vorschriften sich seitdem geändert haben und vieles, worüber sie sprechen, nicht direkt sicherheitsrelevant ist. Ryanair kann sich nicht um seine Kunden kümmern (dorthin gelangen, glücklich sein usw.) - solange es um die allgemeine Sicherheit der Kunden geht. Es gab neuere Dokumentarfilme, Gerichtsverfahren usw. - hier ist die Antwort von Ryanair auf die neuesten: http://www.ryanair.com/en/news/ryanair-releases-channel-4-dispatches-letters

Ich kann den Artikel der Times, auf den der Guardian verweist, nicht lesen, da er sich hinter einer Lohnmauer befindet, aber ich würde mich fragen, ob der Begriff "gefährlich" tatsächlich im ersten Bericht steht oder von den Zeitungen hinzugefügt wurde - das gibt es nicht zu sagen Ein bestimmter Ansatz war gefährlich, möglicherweise ungewöhnlich oder aus Lärmgründen illegal (weshalb der Copilot möglicherweise empfohlen hat, herumzufahren), aber es gibt keine eindeutigen Beweise dafür, dass er absolut gefährlich war. Warum versuchen Piloten außerdem etwas Gefährliches, wenn es um ihr eigenes Leben geht?

Es mag wahr sein, dass Ryanair die Dinge so genau wie möglich schneidet, aber das dient der Gewinnmaximierung. Das Schlimmste für ihre Gewinne wäre ein schwerwiegender Vorfall oder eine Sicherheitsverletzung - die Leute, die Ryanair leiten, sind schlau genug, das zu wissen. Ebenso müssen sie die Vorschriften einhalten, ein schwerwiegender Verstoß würde Flugzeuge beschädigen und die Gewinne beeinträchtigen.

Ich denke, der Dokumentarfilm greift einige kleine Punkte auf und sensibilisiert sie. Auf einem Ryanair-Flug sind Sie wahrscheinlich genauso sicher wie auf allem anderen. Viele der Punkte, die sie hervorheben, sind für Billigfluggesellschaften selbstverständlich - dh mitten im Nirgendwo festgefahren - Sie zahlen Ihr Geld, Sie treffen Ihre Wahl. Aber ich denke, Sie riskieren nur Ihren Komfort und Ihre Gesundheit - nicht Ihre Sicherheit.

Wie bereits erwähnt, hat Ryanair trotz alledem eine gute Sicherheitsbilanz (und sie fliegen eine Tonne Flüge). Sie werden von überall, wo sie fliegen, unabhängig auditiert.

Schlussbemerkung: In diesem Dokumentarfilm arbeiteten Undercover-Reporter für jeweils 5 1/2 Monate für Ryanair . Fast ein ganzes Jahr, um vielleicht 20 Minuten des schlechtesten Filmmaterials zu sammeln, das sie konnten. Vielleicht gab es dort eine Menge Kirschernte, ich frage mich, wie viele Beispiele für guten Service, gute Sicherheit - oder einfach nur ausreichend - auf dem Boden des Schneideraums übrig geblieben sind ...

Die europäischen Flugsicherheitsregeln sind sehr streng und bei Nichteinhaltung werden Sie schnell vom europäischen Luftraum abgehalten oder gebannt (wenn Sie kein EU-Luftfahrtunternehmen sind).

Zwar gibt es einen geringfügigen Unterschied in der allgemeinen Sicherheit zwischen Fluggesellschaften, die diese Vorschriften einhalten, doch ist es weitaus sicherer , mit einer solchen Fluggesellschaft zu reisen, als zu fahren.

Wenn Ryanair gegen die Vorschriften verstoßen hätte, wären seine Flugzeuge vor langer Zeit am Boden geblieben. Diese Regeln stehen nicht nur in den Büchern, sie werden aktiv durchgesetzt, einschließlich Überraschungsinspektionen von Flugzeugen. Angesichts der in der Frage genannten Berichte ist es sehr wahrscheinlich, dass Ryanair infolgedessen einer besonderen Prüfung unterzogen wurde. Da sie noch fliegen, kann es nichts Ernstes gegeben haben.

Dokumentationen sind irrelevant, da die Fluggesellschaft eine lange Erfolgsgeschichte im Bereich des sicheren Flugs vorzuweisen hat. Laut Wikipedia gab es nur einen (nicht tödlichen) Vorfall, der auf Vogelschläge zurückzuführen war, die die Motoren beschädigten. Das ist eigentlich ziemlich beeindruckend, wenn man bedenkt, dass sie eine der größten Fluggesellschaften Europas sind, gemessen an der Anzahl der Flugzeuge.

Ich bin nicht unerfahren, wenn es darum geht, für eine große Fluggesellschaft in Großbritannien zu fliegen. Ich fliege jetzt seit mehr als zwei Jahren für eine große Billigfluggesellschaft. Die Bezahlung ist gut, ebenso wie eine Reihe von Vorteilen, aber ich weiß, dass Ryanair-Piloten nicht die gleichen Vorteile erhalten.

In meiner eigenen Fluggesellschaft müssen wir eine unsichere Anzahl von Stunden arbeiten, die wir als Piloten betrachten würden. Hier gibt es eine Reihe von Beiträgen, die sich zu europäischen Vorschriften über die Höchstzahl oder die Höchstarbeitsstunden und deren strikte Durchsetzung äußern. Das ist wahr. Dies bedeutet jedoch nicht, dass dies eine sichere Anzahl von Stunden ist. Die Behörden sind stark vom Management der Fluggesellschaften beeinflusst. was sie sagen, ist sicher ist nicht unbedingt so. Ich arbeite mit einer Reihe von Kapitänen zusammen, die ich regelmäßig korrigieren muss. Das ist nicht ihre Schuld; sie sind einfach überarbeitet; zu müde, um meiner meinung nach sicher zu operieren. Dies zu melden ist schwierig, da so viele Menschen bereit sind, meinen Job anzunehmen, dass wir Angst haben, Sorgen zu machen, weil wir Angst haben, unseren Lebensunterhalt zu verlieren. Wir haben doch alle Rechnungen zu bezahlen. Ich bin auch die meiste Zeit sehr, sehr müde, obwohl ich jünger bin,

Dies sind nicht die Tage, an denen die Piloten viel Geld hatten und Spaß auf der Strecke hatten. Wir sind sehr beschäftigt und es ist schwierig, Bedenken zu äußern. Um Ihnen eine Vorstellung zu geben, erhalten Lokführer und Busfahrer weitaus mehr Pausen und weniger Stunden. Aber wir, die wir mehr Leben und Verantwortung in unseren Händen haben, werden härter gearbeitet. Tatsächlich werden neue EU-Vorschriften eingeführt, um unsere Höchststundenzahl von 900 / Jahr auf 1100 zu erhöhen. Das ist zu viel.

Nur wenn ein schwerwiegender Zwischenfall eintritt, kann sich diese Haltung der Fluggesellschaften und Behörden ändern. Nur weil es noch nicht aufgetreten ist, heißt das noch lange nicht, dass es nicht geschehen wird. Selbst wenn dies der Fall ist, gibt das System den Piloten die Schuld, dass sie nicht "zu müde zum Fliegen" gemeldet haben. Aber wenn Sie gemobbt werden, dies nicht zu melden, weil Sie befürchten, Ihren Job zu verlieren; Wir haben ein Problem.

Überlegen Sie zweimal, bevor Sie mit Ryanair fliegen. Ihre Lage ist schlimmer als bei meiner Fluggesellschaft, und wir stehen kurz vor dem Zusammenbruch!

JACDEC ist eine Organisation von Drittanbietern, die einen Flugzeugindex von 60 Hauptfluglinien bereitstellt, wobei Ryanair den 32. oder mittleren Rang einnimmt .

Im Vergleich zu anderen LCCs wie Southwest (24.), Easyjet (22.), Air Berlin (20.), Jetstar (25.) und Sichuan (24.) ist die Sicherheit von Ryanair relativ niedrig, aber immer noch besser als bei einigen großen All-Services wie Amerikaner (29.) und Air France (39.).

Ryanair hat eine der jüngsten Flotten mit einem Durchschnittsalter von 6,7 Jahren. , viel besser als die wichtigsten Fluggesellschaften mit einem Durchschnittsalter von über 10 Jahren (außer ME3).

Ich habe eine Website gefunden, die viele Informationen über Flugzeugabstürze enthält, einschließlich der Unfallhistorie, Statistiken und Ereignisse nach Fluggesellschaften. Ich habe nach RyanAir gesucht und nur einen Unfall gefunden (wie @Kate in ihrer Antwort schrieb). Das war 1987. Wenn man bedenkt, dass RyanAir fast 30 Jahre lang unfallfrei fliegt, scheint das zumindest aus Sicht eines Reisenden ziemlich sicher zu sein. Wenn Sie von Leuten wissen möchten, die dort arbeiten (oder gearbeitet haben), sollten Sie sich vielleicht an Aviation Stack Exchange wenden .

Ryanair ist wie viele andere europäische Luftfahrtunternehmen sehr sicher, da in der EU allgemein hohe ATC-, Wartungs- und Besatzungsschulungsstandards gelten. Unfälle wie diese sind äußerst selten, zuletzt im Jahr 2008, als Spanair abstürzte. Der kürzlich erfolgte Absturz von AirFrance war auf extreme Wetterbedingungen zurückzuführen und fand außerhalb Europas statt. So sind die Unfallchancen von EU-Carriern in Europa außerhalb von Gründen wie Terroranschlag, Vollzug usw. praktisch nicht gegeben.