Warum wird das Flugzeug in letzter Minute betreten, und alle stehen plötzlich am Gate an?

Jedes Mal, wenn ich zum Flughafen komme und am Flugsteig ankomme, tritt das gleiche Szenario auf. Alle Passagiere sitzen in der Gegend, bis das Einsteigen angekündigt wird. Dann stehen meistens alle an.

Ich bleibe lieber sitzen, bis die Warteschlange leer ist, da dies keine angenehme Sache ist, insbesondere wenn dies bereits beim Einchecken und bei der Sicherheit geschehen ist.

Sobald Sie sich in der Jet-Brücke befinden, wird die Warteschlange fortgesetzt, insbesondere wenn das Personal von den Passagieren verlangt, dass sie die Handgepäckschecks überprüfen. Dann, im Flugzeug, kommt es weiterhin zu Staus, während die Leute versuchen, ihr Gepäck in die Gepäckfächer zu stopfen. Passagiere mit Gangplatz stehen auf, um anderen Platz zu machen.

Vor einigen Jahren hatte ich beim Einsteigen in einen Virgin America-Flug bei SFO eine viel angenehmere Erfahrung. Der Zugang zum Gate war bereits lange vor Abflug geöffnet, und die Passagiere tauchten gemächlich am Schalter auf, ließen ihre Bordkarten scannen und gingen zur Jet-Brücke. Keine Linie oder große Gruppe von Menschen; Es passierte, als würde ein Zug darauf warten, an einer Endstation abzufahren. Tatsächlich tauchten nach dem Einsteigen andere Passagiere in den nächsten 20 Minuten, die zum eigentlichen Abflug führten, weiterhin in kleinen Gruppen oder alleine an Bord auf.

Warum wird dieser Prozess nicht auch auf andere Fluggesellschaften angewendet? Es gibt überhaupt kein Warten und die Erfahrung ist viel besser als bei der herkömmlichen Methode "Bis zur letzten Minute warten und alle am Tor anrufen".

Vermutung meinerseits, aber Flugzeuge müssen intensiv genutzt werden, sonst kann der Wettbewerb die Fluggesellschaft aus dem Geschäft zwingen. Dies bedeutet möglichst kurze Durchlaufzeiten. Ich würde hoffen, dass, während Sie vom Einsteigen abgehalten werden, alle Arten von Kontrollen stattfinden - Ausrüstung funktioniert, Broschüren werden nachgefüllt, Antimakassare werden aufgeräumt, Gepäck bleibt usw. - sowie Reinigung und Nachschub von Toiletten und Küchen. Möglicherweise auch Tanken, das am besten ohne Passagiere an Bord durchgeführt wird.

Ihre Virgin-Erfahrung wäre für alle schön, aber Sie erwähnen nicht, dass dies eine regelmäßige Funktion für sie ist. Ich vermute, es gab einen nicht standardmäßigen Grund, warum dieses bestimmte Flugzeug alle notwendigen Vorbereitungen länger als gewöhnlich vor dem Start abgeschlossen hatte.

Es gibt zwei Hauptgründe.

1. Die meisten Menschen wollen nicht mehr Zeit im Flugzeug verbringen als nötig. Möchten Sie wirklich eine zusätzliche Stunde auf einem dieser winzigen Sitze verbringen?
2. Es braucht viel Zeit, um ein Flugzeug fertig zu machen. Die Fluggesellschaft möchte die Zeit minimieren, in der sich das Flugzeug am Gate im Leerlauf befindet. Sobald die Passagiere abgereist sind, muss das gesamte Flugzeug gereinigt und wieder aufgefüllt werden - das geht nicht mit Passagieren an Bord. Es muss auch betankt werden - was für Passagiere an Bord legal sein kann oder nicht.

Jede Minute, in der das Flugzeug am Boden ist, wird als Einnahmeverlust für die Fluggesellschaften angesehen. Es ist einfach nicht effizient, das Flugzeug im Leerlauf am Boden zu haben, während neue Passagiere im Flugzeug ein- und aussteigen.

Sie erkennen, dass ein Düsenflugzeug Hunderte Millionen Dollar kostet, oder? Jeder Moment, den es an einem Tor geparkt verbringt, anstatt Einnahmenmeilen zu sammeln, ist ein toter Verlust.

Die Fluggesellschaft möchte jedes Flugzeug so schnell wie möglich umdrehen (dh landen, parken, alle alten Passagiere aussteigen, das Flugzeug reinigen, tanken und auffüllen, alle neuen Passagiere einschiffen und wieder in die Luft zurückkehren).

Wenn ein Flugzeug ein oder zwei Stunden an einem Tor sitzt, ist das ein Fehler und kostspielig. Es ist ein Fehler, von dem Sie als Passagier in dem Sinne profitieren können, dass Sie nach Belieben einsteigen können, aber Passagiere als Ganzes zahlen aufgrund solcher Fehler höhere Ticketpreise.

Sobald ein Flugzeug fliegt, müssen die Kosten für eine langsame Fahrt - die Nutzung des Flugzeugs, die Gehälter der Besatzung und die Geduld der Passagiere - gegen die Kosten für eine schnelle Fahrt - den erhöhten Kraftstoffverbrauch - abgewogen werden pro Entfernungseinheit und die zusätzliche Belastung der Flugzeugzelle, aber die Kosten für ein Flugzeug am Boden werden nur durch die praktischen Schwierigkeiten einer schnellen Abfertigung ausgeglichen.

Ich weiß, dass dies eine alte Frage ist, aber die Antwort ist sehr einfach. Im Tagesplan eines Flugzeugs beträgt das Einstiegsfenster nur ~ 20 Minuten pro Abflug und nicht in letzter Minute. Es ist der Zeitpunkt, an dem der Flug geöffnet werden soll. Dann beginnt jeder mit dem Abflug. In den meisten Fällen unmittelbar nach dem Ende des vorherigen Fluges.

Selbst wenn der vorherige Flug vorzeitig endet, da das Flugzeug früh angekommen ist, kann der Betrieb des nächsten Fluges wahrscheinlich nicht beginnen, da Besatzungen, Boden, Kabine und Flugsteig erst zu einem bestimmten Zeitpunkt für diesen Flug vorgesehen sind.

Einige Punkte werden bereits von anderen Antwortenden behandelt, aber es gibt mindestens einen weiteren Punkt, der übersehen wird, und ich möchte darauf eingehen (insbesondere kontrastierende Prioritäten, wie ich erläutern werde).

1. In Bezug auf Wartung und Betankung müssen sie dies tun und das Flugzeug wie inspiziert und noch gut passieren, bevor sie sich entscheiden, den nächsten Flug fortzusetzen.
2. In Bezug auf die Haftung wollen die Fluggesellschaften die Auswirkungen auf sie minimieren. Auch allgemeine Sicherheitsrichtlinien schreiben vor, dass alle Arbeiten ausgeführt werden, bevor Menschen an Bord gelassen werden (auf engstem Raum). Es gibt eine Million Probleme, die vom Terminal bis zur Landung zum Terminal auftreten können. Die beste Chance auf Flucht oder angemessene Rettungsmaßnahmen besteht jedoch immer noch im Terminal, wenn nicht außerhalb des Flughafens. Weniger Zeit im Flugzeug bedeutet also wiederum ein geringeres Risiko
3. Hier ist die widersprüchliche Priorität zu den beiden oben genannten. Airlines ist ein Geschäft mit geringer Gewinnspanne. Daher sollte jede Gelegenheit zur Gewinnsteigerung nicht verpasst werden. Business und First Class sind die Geldverdiener der Fluggesellschaften. Sie würden lieber mehrere Reifen springen, um einen solchen Reisenden zufrieden zu stellen, als 3 oder 5 Economy-Passagiere. Indem die Teilnehmer eine Warteschlange mit den Geldmachern beginnen, erhalten sie die Möglichkeit, sich niederzulassen, Getränke / Essen anzubieten und sicherzustellen, dass es ihnen gut geht. Dann könnten sie aufgrund anderer Prioritäten in andere einsteigen (vielleicht Economy-Plus, vielleicht verbesserte Komfortsitze, alte Personen, schwangere Frauen usw.).

Wenn Sie eine der oben genannten Prioritäten entfernen und die Wartungsarbeiten beiseite legen, ist es logisch, den Boarding-Prozess (mit einem Front-Boarding-Szenario) zu beschleunigen, indem Sie zuerst mit dem Boarding ab der letzten Reihe (Heckseite) beginnen und fortfahren zum Anfang. Auf diese Weise verhindern diejenigen in der letzten Reihe nicht, dass die vorherige Reihe einsteigt und sich niederlässt, während sie noch ihre Taschen und Handgepäckstücke anpassen.