Warum wird Fluggepäck in linearen Zoll und nicht in Kubikvolumen gemessen?

Die maximalen Abmessungen des Check-in-Gepäcks der Fluggesellschaft werden normalerweise in "linearen Zoll" angegeben: die Summe aus Länge, Breite und Höhe des Artikels; Die meisten Fluggesellschaften scheinen insgesamt bis zu 62 Zoll zuzulassen.

Warum ist das? Ein großer Faktor müssen natürlich die Abmessungen der Gepäckfördersysteme am Flughafen usw. sein. Ein Förderer hat jedoch eine bestimmte Breite und einen bestimmten Abstand darüber, und jeder dieser Förderer hängt nur von einer Dimension ab, nicht von der Summe aller drei. Und wenn ich mit einem Gepäckstück mit den Abmessungen 60x1x1 Zoll auftauche, bin ich mir ziemlich sicher, dass dies ihre Systeme beschmutzen wird, obwohl es innerhalb der Grenzen liegt. (Wie ich mich erinnere, geben einige Fluggesellschaften auch maximale Länge, Breite und Höhe an, was mein lächerliches Beispiel ausschließen würde.)

Offensichtlich müssen Fluggesellschaften mit Gepäck aller Arten unterschiedlicher Formen und Größen umgehen und die Grenze in Form einer geeigneten Anzahl ausdrücken. Aber warum werden lineare Zoll anstelle von Kubikzoll verwendet, die ein tatsächliches Maß für das Volumen sind? (Übrigens ist es nicht wichtig, dass es Zoll statt Zentimeter ist.)

Dies ist nur eine Theorie, aber ich vermute, dass die zuständige Fluggesellschaft oder die zuständige Fluggesellschaft eine Volumenbegrenzung festgelegt hat. Wie Zach jedoch erwähnte, könnte dies dazu führen, dass Personen unhandliches Gepäck in einer Dimension übermäßig lang mitnehmen. Wenn Sie die Kubikwurzel dieser Grenze nehmen und mit 3 multiplizieren, führt dies zu einer einzelnen Messung, bei der gleichzeitig die maximalen Abmessungen und das maximale Volumen festgelegt werden.

zB möchte die Fluggesellschaft ein Volumenlimit von 8827 Kubikzoll festlegen. Die Kubikwurzel ist 20,67 Zoll, x 3 = 62 lineare Zoll. Unter der Annahme einer Granularität von 1 Zoll wird gleichzeitig die maximale Länge auf 60 Zoll und das maximale Volumen auf 8827 Kubikzoll festgelegt.

Edit: Ich dachte, wenn meine Theorie richtig wäre, würde es irgendwo eine schöne runde Zahl geben und ich denke, ich habe eine gefunden. 5 Kubikfuß ist 8640 Kubikzoll. Die Kubikwurzel von 8640 ist 20,52 und 20,52 x 3 = 61,56, was auf 62 aufrundet. Die andere häufigste Grenze liegt bei 45 linearen Zoll für Handgepäck, was 2 Kubikfuß entspricht , obwohl auch Einschränkungen der Größe des Ovehead-Behälters gelten.

Wenn man weiter untersucht, woher 5 Kubikfuß stammen könnten, scheint es ungefähr die Größe einer Teekiste zu haben, die ein übliches Speichermedium ist. Viele Hinweise, aber keine Erklärung ...

In einen Container verpackte Fracht (sei es der Frachtraum eines Flugzeugs oder ein Lastwagen oder etwas anderes) kann entweder als "wiegen" oder "würfeln" bezeichnet werden :

• Wiegen - Das Gewicht der Ladung entspricht der maximalen Tragfähigkeit, auch wenn mehr Platz zur Verfügung steht. Beispiel: eine Lastwagenladung Goldbarren
• Auswürfeln - Das Volumen der Ladung entspricht der maximalen Tragfähigkeit, auch wenn das Fahrzeug mehr Gewicht tragen kann. Beispiel: eine Lastwagenladung Luftballons

Der Dispatcher einer Fluggesellschaft berechnet eine Gewichtsbeschränkung für einen bestimmten Flug basierend auf dem Flugzeug, der Route, den erwarteten Winden und dem Wetter, dem Treibstoffbedarf und anderen Faktoren. Ein Langstreckenflug benötigt möglicherweise große Mengen an Treibstoff, wodurch das für Fracht verfügbare Gewicht verringert und die Wahrscheinlichkeit erhöht wird, dass Gewichtsbeschränkungen angewendet werden, während ein Kurzstreckenflug mit größerer Wahrscheinlichkeit ausfällt, wie es der Laderaum sein kann bis zu seiner volumetrischen Kapazität gefüllt. Wenn ein Flug aus dem Ruder läuft, kann das Überprüfen eines riesigen leeren Koffers die Fluggesellschaft immer noch Geld kosten, da Sie ein Volumen belegen, das für andere zahlende Fracht verwendet werden könnte.

Daher sind Fluggesellschaften sowohl am Gewicht als auch am Volumen der Fracht interessiert, um die Menge zu maximieren, die sie befördern können, oder zumindest den Preis dafür proportional. In der Frachtschifffahrtswelt wird dies häufig durch das Maßgewicht behandelt: Der Versender zahlt im Wesentlichen extra für den Versand großer Fracht mit geringer Dichte. Dies ist der Prozess, mit dem die Industrie ihre Kosten für den Versand von Fracht am besten erstattet. Für aufgegebene Gepäckstücke wird jedoch der weniger strenge Standard für lineare Zoll verwendet, vermutlich weil die durchschnittliche Dichte der Koffer ziemlich normal ist und weil die Durchsetzung einer solchen Richtlinie zu schwierig wäre: Passagiere benötigen etwas Vorhersehbares und leicht Verständliches. Das Erfassen von linearen Zoll erfasst daher vernünftigerweise die Hauptkostentreiber für Luftfracht und bietet gleichzeitig eine Richtlinie, die an Check-in-Schaltern angemessen umgesetzt werden kann.

Wenn man untätig spekuliert, ist auch klar, dass das Messen des Volumens am Check-in-Schalter schwieriger ist. Angenommen, man hat einen 30 "x 19" x 12 "großen Beutel mit einem Volumen von 6.840". Ein Messfehler von nur 1 "auf einer Seite könnte zu einer Volumenmessung von 7.410" führen, was einer Steigerung von 8% entspricht. Eine Regel, die von Angestellten der Fluggesellschaft am Schalter schnell durchgesetzt werden muss, sollte kleine Fehler nicht mit solchen multiplizieren, die schnell den Unterschied zwischen einer erlaubten und einer verbotenen Tasche ausmachen können. Und der Umgang mit nicht rechteckigen Dingen erfordert noch mehr Regeln. Im Gegensatz dazu hat ein 1 "-Fehler beim Messen der linearen Abmessungen des Beutels einen geringen Einfluss auf die Akzeptanz des Beutels.

Wenn ein Beutel in Größe oder Typ ungewöhnlich ist, kann er möglicherweise nicht das Standardfördersystem durchlaufen (nach meiner Erfahrung wird manchmal sogar ein Karton speziell behandelt). Ich verstehe jedoch, dass es bei diesen Größenrichtlinien in erster Linie darum geht, die Menge des Volumens zu begrenzen, das die Gepäckstücke im Frachtraum aufnehmen, und nicht darum, sie über das Gepäcksystem des Flughafens zu verarbeiten. Sobald es im Frachtraum ist, werden sie ihr Bestes tun, um es in Würfelform oder lang und dünn zu verpacken.

Und das sollte nicht überraschen, denn viele Fluggesellschaften nehmen ungerade Artikel für Sportgeräte wie den Himmel, manchmal ohne Aufpreis, abhängig von den Richtlinien der Fluggesellschaft. Es kann jedoch eine physische Grenze für wirklich lange Elemente geben, wie dieses (aus der Richtlinie von United ):

Hängegleiter mit einer Länge von mehr als 183 cm können in Flugzeugen der Serie 737 nicht untergebracht werden. Hängegleiter mit einer Länge von 274,4 cm oder mehr können nicht in Airbus A320- oder Airbus A319-Flugzeugen untergebracht werden.

Es gibt einen Punkt, an dem etwas einfach zu lang ist, um in den Frachtraum zu passen. Sie werden offensichtlich nichts mitnehmen, was physisch nicht passt, was beinhalten muss, dass sie um die Ecke in den Frachtraum gelangen (Ladetüren sind eigentlich ziemlich klein , insbesondere bei Narrowbody- und Regionalflugzeugen). Die linearen Abmessungen verhindern diesen Fall. Wenn sie das Volumen messen würden, würde ein Joker versuchen, mit einer 600 x 1 x 0,1 "Box aufzutauchen, und es müsste ihm gesagt werden, dass dies nicht durch die Tür passt (obwohl ich wissen möchte, wie Sie es zum Scheck gebracht haben -in Zähler an erster Stelle).

Das System ist so eingerichtet, dass es die unendliche Vielfalt der Gepäckabmessungen berücksichtigt und gleichzeitig das Volumen auf einen akzeptablen Höchstbetrag begrenzt. Die Schlüsselwörter in der Regel sind jedoch "aufgegebenes Gepäck".

Ein Karton oder eine andere solche Verpackung ist kein „Gepäck“, sondern ein Paket oder eine Fracht. Die meisten Fluggesellschaften akzeptieren Pappkartons oder andere Container als aufgegebenes Gepäck, wenn sie ähnlich groß sind wie Gepäck. Aber sie haben ein Problem, wenn jemand versucht, den Umschlag beispielsweise mit einem 60x1x1-Paket zu verschieben.

Einige Fluggesellschaften, insbesondere diejenigen, die Skigebiete bedienen, geben ebenfalls eine maximale Länge an, um ihnen die Kontrolle über Personen zu geben, die versuchen, große Tragetaschen für Sportgeräte zu überprüfen, die als "Gepäck" bezeichnet werden könnten.

Das System wurde so konzipiert, dass jeder der Millionen verschiedenen Beuteltypen den Maßen entspricht.

Eine Standardmessung würde Probleme verursachen, wenn unregelmäßig geformte Kisten oder Angelruten in den Laderaum gelangen. Container haben auch eine Vielzahl von Volumina.

Hier ist eine Erklärung der linearen Messung

Lineare Zoll ist ein Begriff, der von der Luftfahrtindustrie erfunden wurde, um Gepäck zu messen. Die Größe eines Artikels in linearen Zoll ist die Summe aus Länge plus Breite plus Höhe des Artikels. Ein 20 x 20 x 5 Zoll großer Koffer, ein 1 x 11 x 4 Zoll großes Gemälde und eine 1 x 1 x 43 Zoll große Angelrute sind alle gleich groß lineare Zoll. Größenbeschränkungen sind für verschiedene Ticketklassen und für verschiedene Fluggesellschaften unterschiedlich, aber die einzige Konstante ist, dass Fluggesellschaften Gepäck in linearen Zoll messen.

BEARBEITEN - Lineare Zoll werden für die Verwendung von Algebra verwendet

Das hat viele Vorteile. Die wichtigste ist, dass wir mithilfe der einfachen Algebra herausfinden können, mit welchen Einheiten andere Größen gemessen werden sollen.

Wenn ich beispielsweise die Länge in Zoll messe, welche Einheit sollte ich dann verwenden, um das Verhältnis des Volumens zur Oberfläche des Objekts zu messen? (Das Verhältnis von Volumen zu Oberfläche ist wichtig, da es für die Berechnung der Abkühlrate physikalischer Objekte von entscheidender Bedeutung ist.) Maths Source