Ich möchte den Ton zwischen dem ATC und den Piloten hören, während ich im Flugzeug bin. Ich weiß, dass dies möglich ist, weil ich mit Leuten zusammen war, die es getan haben. Es ist ein kleines Handheld-Gerät, das sich nur von 118.00 bis 134.00 Uhr auf AM einstellt.
Wie finde ich, welcher Handheld-Empfänger der Einstiegsklasse für diesen Zweck geeignet ist? Gibt es Funktionen, die nützlich wären oder nicht? Zum Beispiel kann ich mir vorstellen, dass die Verwendung eines Transceivers problematisch sein könnte. Gibt es irgendwelche Einschränkungen, die mich davon abhalten würden, dies legal im Flug oder am Boden zu verwenden?
Sind diese nur bei Fachhändlern erhältlich oder kann ich sie wahrscheinlich in allgemeinen Online-Shops oder Filialisten in Kanada kaufen?
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Antworten:
Offiziell ist die Verwendung eines aktiven Funkempfängers in Flugzeugen häufig nicht gestattet. Zum Beispiel, Vereinigte verbieten „Funkempfänger und -sender“ und Hawaiian verbietet „Batterie oder Kabel Radios betrieben (AM / FM / UKW).“ Ich bin kein Experte, aber mir wurde gesagt, dass es zumindest Bedenken gibt, dass ein Empfänger den Funkempfang für die Piloten stören könnte, da selbst ein Empfänger geringe Mengen an HF erzeugen kann. Dies wird in diesem Kommentar zu aviation.stackexchange erläutert .
Diese Verbote stammten aus der Zeit, als alle Funksender und -empfänger im Flug verboten waren und viele nach einer Änderung der Regeln zur Ermöglichung von WLAN nicht aufgehoben wurden, da umfangreiche Tests erforderlich waren, die wahrscheinlich nicht durchgeführt wurden.
Das rechtliche Problem in den USA wird von Radio Reference erörtert : Fluggesellschaften müssen ihre eigenen Richtlinien erstellen, welche elektronischen Geräte zulässig sind, und AM / FM / VHF-Radioempfänger sind häufig verboten. Ich konnte jedoch keine spezifische Richtlinie für Air Canada oder Westjet finden.
Wenn der Flug über WLAN verfügt, können Sie versuchen, mithilfe der Streaming-Feeds auf liveatc.net über das Internet zuzuhören . Es kann jedoch einige Mühe kosten , die richtige Frequenz zu finden, und während des Starts und der Landung ist möglicherweise kein WLAN verfügbar .
Eine weitere Option könnte ein passiver Luftfahrt - Empfänger sein, die im Wesentlichen ein ist Kristall Radio auf die Luftfahrtband abgestimmt. Sie müssen es nicht stimmen, daher erhalten Sie möglicherweise mehrere Frequenzen gleichzeitig. Die Leute behaupten, dass sie sich nicht einmischen und erlaubt sind, weil sie rein passive Empfänger sind, aber ich bin nicht qualifiziert, diese Behauptung einzuschätzen. Hier ist eine Diskussion dieser Geräte von einigen Personen, die sie verwendet haben.
Wenn Sie zufällig mit United Airlines fliegen, sind viele ihrer Flüge mit Channel 9 ausgestattet, auf dem Sie die ATC-Kommunikation über das Bordunterhaltungssystem abhören können. Diese Funktion ist bei einigen Flugzeugmodelle nur (weniger Modelle als bisher in der Tat, obwohl sie bei der Suche bietet es über Wi - Fi) und ist mit der Entscheidung des Piloten unterliegen.
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