Stimmt es, dass es eine größere Chance gibt, vom Blitz getötet zu werden, als auf einem Flug zu sterben?

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Wenn Leute versuchen, andere zu beruhigen, die Angst vor dem Fliegen haben, wird behauptet, es sei wahrscheinlicher, dass Sie durch einen Blitz getötet werden, als auf einem Flug zu sterben. Ist das wahr?

chx
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"... einige werden behaupten, dass es wahrscheinlicher ist, dass Sie durch einen Blitz getötet werden, als auf einem Flug zu sterben." Sie haben Recht, aber was für ein lächerlicher Ansatz! Man könnte genauso gut versuchen, jemanden, der klaustrophobisch ist, davon zu überzeugen, dass eine MRT ziemlich sicher ist. Natürlich ist es sicher, aber es ist immer noch eine schreckliche Erfahrung für den klaustrophobischen Patienten, und es hat nichts mit Sicherheit zu tun.
Don Branson
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@Dronz - Ich habe aufgehört, im Freien etwas zu verändern, nachdem der Blitz durch das Schlafzimmer unseres Sohnes ging. :)
Don Branson
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Ihre Chancen, bei einem blitzschnellen Flug zu sterben, sind nahe (aber nicht ganz ) Null.
Spehro Pefhany
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obligatorisch xkcd: xkcd.com/795
njzk2
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Ich stimme dafür, diese Frage als nicht zum Thema gehörend zu schließen, da sie Skeptics.SE gehört
JonathanReez unterstützt Monica

Antworten:

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Die Antwort lautet: Es hängt unter anderem davon ab, wo Sie sich befinden, in welchem ​​Flugzeug Sie fliegen, wie häufig Sie mit ihnen fliegen und wie oft Sie während eines Gewitters in der Mitte eines Feldes neben hohen Objekten stehen.

Wenn Sie über die durchschnittliche Sterbewahrscheinlichkeit bei einem Flugzeugabsturz eines US-amerikanischen Linienflugunternehmens pro Jahr im Vergleich zur durchschnittlichen Sterbewahrscheinlichkeit bei einem Blitzschlag in den USA pro Jahr sprechen, dann sind Sie weitaus höher wahrscheinlich durch Blitzschlag getötet werden. Ein paar Dutzend Menschen werden in den USA jährlich durch Blitze getötet , aber seit dem späten Tag gab es auf keinem US-Linienflugzeug mehr Passagiertodesfälle aufgrund eines Vorfalls in der Luftfahrt (dh ohne Berücksichtigung von "Passagier hatte einen Herzinfarkt in 30.000 Fuß Höhe") 2001 [Quelle] .

Wenn Sie sich andererseits auf das tägliche Fliegen mit einem Hubschrauber beziehen, dessen Sicherheit in einer bergigen Region schlecht ist, in der das Klima auch nie zu konvektiv verfügbarer potenzieller Energie führt , ist die Wahrscheinlichkeit, dass Sie in der Luftfahrt sterben, sehr viel höher Absturz.


Echtes Fazit: Ohne zusätzliche Einschränkungen ist dies keine besonders aussagekräftige Sache zu vergleichen. Wenn Sie einfach nicht fliegen, ist Ihre Chance, als Insasse bei einem Flugzeugabsturz zu sterben, 0%. Wenn Sie die ganze Zeit an einem Ort ohne CAPE verbringen , beträgt die Wahrscheinlichkeit, bei einem Blitzeinschlag zu sterben, ebenfalls (fast) 0% Wenn Sie die Angewohnheit haben, bei Gewitter in der Nähe von hohen Gegenständen auf großen, offenen Feldern zu stehen, sollten Sie eine gute Lebensversicherung haben.

* Es gibt einige nicht gewitterhafte mögliche Ursachen für Blitze, wie Vulkanausbrüche , die jedoch wahrscheinlich eine statistisch nicht signifikante Anzahl von Blitztoten darstellen.

reirab
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Ihre Antwort ist ein wenig irreführend, da Sie nur US-Mainline-Flugzeuge angerufen haben, was nur einem Prozentsatz der (kommerziellen) Flüge in den USA entspricht. Seit 2002 gab es in den USA über 100 Todesfälle bei Linienfluggesellschaften. Immer noch weniger als ein Blitz, aber mehr als null!
Doc
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+1 für "Wie oft stehen Sie während eines Gewitters neben hohen Objekten in der Mitte eines Feldes
?
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Anscheinend ist der einzige gemeldete Absturz mit Todesopfern de.wikipedia.org/wiki/2011_Reno_Air_Races_crash, bei dem der Pilot und 10 Zuschauer getötet wurden. Es scheint also gefährlicher, Flugzeuge zu betrachten, als in einem zu fliegen.
njzk2
@ Doc Über welchen Zeitraum sprichst du? Die Seite verlinkt ich hier zeigt nur 139 Passagier Todesfälle und 12 Besatzungs Todesfälle insgesamt auf US-Flagge fahr seit Ende 2001 Linienflug mit dem jüngsten von denen mehr als 7 Jahren. Seine Kriterien sind Flugzeuge, die mindestens 10 Passagiere befördern können (unabhängig davon, ob 10 Passagiere an Bord sind). Selbst dann scheint das sehr hoch zu sein.
Reirab
@pnuts Scrollen Sie ein bisschen nach unten und Sie werden sehen, dass diese Zahl für die gesamte Saison der letzten Jahre repräsentativ ist. Außerdem sind wir fast am Ende der Saison, in der die meisten Blitztode zu verzeichnen sind. Im Durchschnitt der letzten 10 Jahre gab es nach August nur 4 Blitztode. Die überwiegende Mehrheit von ihnen war im Juni, Juli und August.
Reirab
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Laut diesem ATAG-Bericht gab es 2014 37,4 Millionen kommerzielle Flüge. Pro Flugsicherheit gab es 20 A1-Unfälle . Wenn Sie also nach dem Zufallsprinzip einen Flug auswählen, ist die Wahrscheinlichkeit, dass Sie einen Flug besteigen, der zu einem Unfall mit Rumpfschaden führt, eine von zwei Millionen.

Laut NOAA wurden zwischen 1959 und 1994 durchschnittlich 90 Menschen durch Blitze getötet. In den USA lebten 1959 178 Millionen Menschen, 1994 260 Millionen. Die Wahrscheinlichkeit, durch einen Blitz getötet zu werden, liegt bei 1: 2,43 Millionen - ungefähr so ​​hoch wie bei den Flügen.

chx
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Ja und nein. (aber meistens ja)

Betrachtet man die USA, weil es einfacher ist, Statistiken während eines Jahres zu finden (1999. ok, das ist alt, aber im neueren Bericht konnte ich keine genauen Zahlen finden).

  • Blitze Laut der Antwort von @ chx werden pro Jahr ~ 90 Menschen durch Blitze getötet.
  • Flüge 691 Menschen starben bei einem Flugzeugunfall. Quelle National Transportation Safety Board Seite 30 . 628 starben jedoch in Privatflugzeugen. Anscheinend starben die restlichen 33 auf kommerziellen Flügen.

Also ja, wenn Sie kommerzielle Flüge in Betracht ziehen, was wahrscheinlich die übliche Bedeutung ist, aber nein, wenn Sie alle Flüge in Betracht ziehen.

Das könnte in anderen Ländern sehr unterschiedlich sein.

njzk2
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Wie @SteveJessop zu chx's Antwort kommentierte, gibt es keine gemeinsame Einheit zwischen den Statistiken. "[W] Sie können ein Jahr als Zeitraum für den Einschlag eines Blitzes auswählen. Warum nicht die durchschnittliche Dauer eines Fluges oder die durchschnittliche Länge des Lebens einer Person wählen? Der Grund, warum der Zeitraum so willkürlich ist, ist trotz dieser Auswahl Umgekehrt kann die Antwort lauten, dass Sie Mengen mit unterschiedlichen Dimensionen vergleichen (Todesfälle / Person / Jahr vs. Unfälle / Flug). "
Dronz
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@ Dronz gibt es eine gemeinsame Einheit in diesen Statistiken: 1 Jahr In den USA. Jedes Jahr werden 90 Menschen durch Blitzeinschlag getötet, und 1999 kamen 33 Menschen auf kommerziellen Flügen ums Leben. In beiden Fällen vergleiche ich Todesfälle pro Jahr.
njzk2
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Ich habe die Formulierung geändert, um ein wenig klarer zu machen, dass ich das Gleiche vergleiche. Ich hatte das gleiche wie SteveJessop, weshalb ich diese Antwort hinzugefügt habe.
njzk2
Die zufällige Auswahl eines beliebigen Jahres ist jedoch nicht besonders aussagekräftig, es sei denn, dieses Jahr ist tatsächlich repräsentativ für die meisten Jahre, was in diesem Fall nicht der Fall ist. Bei den wichtigsten US-Fluggesellschaften ist seit 2001 kein Passagier mehr
ums Leben gekommen
@ Reirab Ich weiß. Das ist der einzige Bericht, den ich mit der tatsächlichen Anzahl von Opfern finden konnte. Wenn Sie eine vertrauenswürdige Quelle für diese Nummer haben, würde ich gerne die Antwort ändern, um dies widerzuspiegeln.
njzk2