Warum ist das Samsung Galaxy Note7 im Flug gesperrt?

Übrigens für alle, die diese alte Frage lesen:

Als ich das gepostet habe, war es in den frühen Tagen des Events "Samsung explodiert Telefone". Weil ich unterwegs war, hatte ich nichts von der Nachricht gehört, dass die Batterien Feuer fingen.

In den Wochen seitdem scheint es natürlich, dass das Produkt weltweit vollständig zurückgerufen wurde (einer der teuersten Rückrufe aller Zeiten).

Ich war gestern auf ein paar langen Flügen, einschließlich AA (ok, manchmal passiert es).

Mich hat das interessiert, mit der Standardansage, wie man während des Fluges / Starts / der Landung Handys benutzen kann / kann ...

... sie haben der Aufnahme einen EXTRA-BIT hinzugefügt : Sie können (speziell) zu keinem Zeitpunkt ein "Samsung Galaxy Note 7" verwenden - was auch immer. Sie müssen es (absolut!) Ausschalten, bevor Sie in das Flugzeug einsteigen, und Sie können es nur dann wieder einschalten, wenn Sie aus dem Flugzeug sind. So sagen sie.

Was ist der Grund für diese Aufregung ?!

Zweitens, ist das nur AA, oder sagen es alle Fluggesellschaften?

Drittens, gibt es diese zusätzliche Anti-Note-7-Funktion nur in den USA oder in anderen Ländern? Prost

Ich gehe davon aus, dass dies erst vor relativ kurzer Zeit (Tage?) Hinzugefügt wurde, da dieses Modell erst vor kurzem veröffentlicht wurde, oder?

Zu Ihrer Information, die Aviation-Jungs haben die Feinheiten von der Airline-Seite diskutiert: /aviation/31821/is-there-a-procedure-to-safely-handle-a-ped-battery- Problem-auf-einem-kommerziellen-Flug

In den USA ab 16. September von der Federal Aviation Administration :

Nach dem Rückruf des Samsung Galaxy Note 7 durch die Consumer Product Safety Commission gibt die FAA den Fluggesellschaften allgemeine Anweisungen zum Mitführen von zurückgerufenen oder defekten Lithiumgeräten an Bord von Flugzeugen als Fracht oder im Handgepäck.

Und Samsungs Rückruf des Produkts wurde am 20. September 2016 aktualisiert, nachdem gemeldet wurde, dass die Akkus defekt sind, wodurch sie sich entzünden und explodieren.

Samsung Galaxy Note7 Akku-Sicherheitsrückruf und Austauschprogramm

Samsung hat in Zusammenarbeit mit der US-amerikanischen Consumer Product Safety Commission (CPSC) ein freiwilliges Rückruf- und Austauschprogramm für bestimmte Galaxy Note7-Geräte angekündigt. Die betroffenen Geräte wurden vor dem 15. September 2016 in den USA verkauft. Da die betroffenen Geräte überhitzen und ein Sicherheitsrisiko darstellen können, ist es beim Besitz eines Galaxy Note7 äußerst wichtig, die Verwendung des Geräts zu beenden, es auszuschalten und sofort auszutauschen mit unserem US Note7 Austauschprogramm.

Zusätzlich zu den Vereinigten Staaten verbieten Luftfahrtbehörden in einer Reihe anderer Länder die Verwendung. Derzeit gehören Australien, Singapur, die Vereinigten Arabischen Emirate, Pakistan, die Philippinen und Indien dazu.

Aktualisierung: 6. Oktober 2016

Und es wird immer schlimmer: Laut diesem Artikel von Zach Epstein vom 6. Oktober 2016 mit dem Titel „ Kaufen Sie auf keinen Fall ein Galaxy Note 7“

Dann passierte das Undenkbare: Ein „sicheres“ Galaxy Note 7, das als Ersatztelefon an einen Kunden ausgegeben wurde, explodierte und fing Feuer. In einem Flugzeug .

Das Flugzeug wurde evakuiert und keine Passagiere wurden durch den Vorfall verletzt, aber dies ist, wie sie sagen, der Strohhalm, der dem Kamel den Rücken brach. Samsung hat noch nichts bestätigt oder abgelehnt, da es zuerst das Telefon abrufen und eine Untersuchung einleiten muss, aber The Verge war in Kontakt mit dem Besitzer des Telefons, der umfangreiche Beweise lieferte, um zu beweisen, dass das Telefon tatsächlich ein neueres Ersatzmodell war. Er gab dem Blog ein Foto der Box des Note 7, das darauf hinwies, dass es sich in der Tat um ein Ersatztelefon handelte. Er gab auch seine IMEI-Nummer an, die mit Samsungs Online-Tool überprüft wurde und sich als „sicheres“ Gerät herausstellte.

Update 2: Fertig und entstaubt : Reuters 11. Oktober 2016

Samsung Electronics Co Ltd (005930.KS) hat sein Flaggschiff-Smartphone Galaxy Note 7 am Dienstag, weniger als zwei Monate nach seiner Einführung, ausrangiert und damit seinen Ruf und seine Aussichten erheblich beeinträchtigt, nachdem Sicherheitsbedenken nicht ausgeräumt wurden.

Samsung kündigte Anfang September den Rückruf von 2,5 Millionen Note-7-Geräten an, nachdem zahlreiche Meldungen über die in Brand geratenen Telefone gemeldet worden waren, und zog am Dienstag schließlich den Stecker des 882-Dollar-Geräts, das zu den teuersten Sicherheitsmängeln in der Technikgeschichte zählen könnte.

"(Wir) haben beschlossen, die Produktion und den Verkauf des Galaxy Note 7 einzustellen, um in erster Linie die Sicherheit unserer Verbraucher zu gewährleisten", sagte das südkoreanische Unternehmen in einer Meldung an die Seouler Börse.

Samsung hat soeben einen weltweiten Rückruf aller Versionen seines Galaxy Note 7-Smartphones veröffentlicht - nur wurde das Wort "Recall" nie verwendet. Das Unternehmen hat alle seine Partner gebeten, den Verkauf aller Versionen des Telefons, des Originals und des Ersatzes, unverzüglich einzustellen, und rät allen Besitzern, ihre Geräte unverzüglich auszuschalten.

Update 3: Besiege das tote Pferd

DOT verbietet alle Samsung Galaxy Note7-Handys von Flugzeugen

WASHINGTON - Das US-Verkehrsministerium (DOT), das mit der Federal Aviation Administration (FAA) und der Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration (PHMSA) zusammenarbeitet, gab heute bekannt, dass alle Samsung Galaxy Note7-Smartphones im Notfall vom Luftverkehr ausgeschlossen werden sollen in den Vereinigten Staaten. Personen, die ein Samsung Galaxy Note7-Gerät besitzen oder besitzen, dürfen das Gerät auf Flügen nach, von oder innerhalb der USA nicht mit ihrer Person, im Handgepäck oder im aufgegebenen Gepäck transportieren. Dieses Verbot gilt für alle Samsung Galaxy Note7-Geräte. Die Telefone können auch nicht als Luftfracht versendet werden. Das Verbot tritt am Samstag, 15. Oktober 2016, um 12.00 Uhr ET in Kraft.

Was Flugreisende wissen sollten

• Wenn Passagiere versuchen, mit ihren Samsung Galaxy Note7-Geräten auf dem Luftweg zu reisen, wird ihnen das Einsteigen verweigert.

• Passagiere, die versuchen, dem Verbot zu entgehen, indem sie ihr Telefon in aufgegebenes Gepäck packen, erhöhen das Risiko eines katastrophalen Vorfalls. Wer gegen das Verbot verstößt, kann neben Bußgeldern auch strafrechtlich verfolgt werden.

• Passagiere, die derzeit mit Samsung Galaxy Note7-Handys reisen, sollten sich umgehend an Samsung oder ihren Mobilfunkanbieter wenden, um Informationen zur Rückgabe ihrer Handys und zur Erstattung oder zum Ersatz eines Telefons zu erhalten. Samsung hat seinen Kunden Anleitungen zu Rückerstattungs- und Ersatzoptionen sowie zur Kontaktaufnahme mit Mobilfunkanbietern bei Samsung gegeben . Samsung beantwortet auch Kundenfragen unter 1-844-365-6197.

• Wenn ein Vertreter einer Fluggesellschaft feststellt, dass sich ein Passagier vor dem Einsteigen in ein Flugzeug im Besitz eines Samsung Note7-Geräts befindet, muss das Luftfahrtunternehmen dem Passagier das Einsteigen verweigern, es sei denn, der Passagier teilt sich und sein Handgepäck und aufgegebenes Gepäck von Samsung Galaxy Note7 Gerät. Passagiere sollten die Telefone auf keinen Fall in ihrem aufgegebenen Gepäck verstauen.

• Wenn ein Flugbesatzungsmitglied feststellt, dass sich ein Passagier während des Flugs im Besitz eines Samsung Galaxy Note7-Geräts befindet, muss das Besatzungsmitglied den Passagier anweisen, das Gerät auszuschalten, nicht zu verwenden oder aufzuladen, während er sich an Bord des Flugzeugs befindet das Gerät vor versehentlicher Aktivierung, einschließlich der Deaktivierung von Funktionen, die das Gerät einschalten können, wie z. B. Wecker, und lassen Sie das Gerät bei sich und nicht im Gepäckfach, in der Rückentasche oder im Handgepäck für die Dauer des Fluges.

Dieses Modell ist anfällig für spontane Batterieverbrennung, nicht wünschenswert im Flug.

Ein konkretes Beispiel dafür ist hier zu sehen: Flugzeugbesatzung raucht Samsung-Handy

Da für das Note 7 aufgrund explodierender Batterien ein Produktrückruf durchgeführt wird, würde ich empfehlen, es erst zu transportieren, wenn es ersetzt wurde.

Und die Fluggesellschaften haben kein Interesse daran, jede Note 7 zu finden und anhand ihrer Seriennummer festzustellen, ob es sich um eine der als gefährlich eingestuften handelt oder nicht. Es ist jetzt einfacher, eine Pauschalregel zu erstellen. Ich kann ihnen wirklich keine Vorwürfe machen.

Die öffentliche Wahrnehmung einer potenziellen Gefahr rechtfertigt es einem Unternehmen, Tausende von Menschen pro Stunde zu beliefern, um Maßnahmen zu ergreifen, die verhindern, dass etwas passiert, das die Sicherheit der Passagiere und das Unternehmensergebnis negativ beeinflusst.

Insbesondere wenn ein Produkt für eine Selbstentzündung bekannt wird, wird es offensichtlich von allen wichtigen Verkehrsträgern ausgeschlossen.

Die einfache Antwort

Es ist Hysterie und Dummheit, die nicht auf objektiven Tatsachen beruht, aber gegen die man nichts unternehmen kann. Die Fluggesellschaft folgt einer Empfehlung der FAA, und was auch immer die FAA sagt, ist so ziemlich "The One And Only Truth" (na ja, nicht genau, aber ... es gilt sowieso).

Sie teilen Ihnen mit, dass Sie das Telefon ausgeschaltet haben und sich besser daran halten sollten, da dies sonst sehr teuer und für Sie unangenehm wird.

Es ist sehr wahrscheinlich, dass andere Fluggesellschaften (mit wenigen, wenn überhaupt Ausnahmen) diesem Beispiel folgen, wenn auch aus keinem anderen Grund, als weil sie jede Möglichkeit einer Haftung ausschließen wollen.

Eine ausführlichere Antwort

Alle Batterien (oder allgemeiner alle Energieträger und Energiewandler) sind gefährlich. Dies ist eine notwendige Konsequenz aus dem Speichern und Umwandeln von Energie.

Batterien und insbesondere Lithium-Ionen-Batterien (die im Vergleich zu ihrem Gewicht viel Energie speichern können) erfreuen sich seit ihrer Einführung einer besonderen Aufmerksamkeit in den Medien. Früher waren Handys wegen Explosionsgefahr an Tankstellen verboten. Mir ist kein einziger Fall bekannt, in dem schlüssige, uneingeschränkte Beweise dafür vorgelegt wurden, dass ein Mobiltelefon einen Brand an einer Tankstelle verursacht hat.

Aus Gründen der Fairness sollte auch beachtet werden, dass Batteriebrände (nicht nur in Telefonen, sondern auch in Elektroautos) im Normalbetrieb im Allgemeinen nicht auftreten, wenn ein Gerät eingeschaltet wird. Theoretisch ist dies natürlich möglich, aber in der Praxis ist es einfach nicht so.
Katastrophale Dinge passieren, wenn sie passieren, wenn die Batterie aufgeladen wird (insbesondere turbogeladen oder überladen) oder wenn Sie Dinge tun, die Sie wirklich nicht mit einer Batterie tun sollten , wie zum Beispiel einen Autounfall Mit 180 km / h (letztes Jahr in China) hineinfahren, Benzin übergießen und anzünden, einen Nagel durch die Batterie treiben oder absichtlich einen Kurzschluss mit einem Stück Draht provozieren. Oder andere Dinge, die geradezu verrückt sind.

Das Detail über das Laden ist das einzige, das im normalen Betrieb vernünftigerweise passieren kann , wenn Sie Pech haben, einen etwas beschissenen Akku zu haben (dank allem, was heutzutage supergünstig sein muss). Trotzdem ist es keine große Überraschung. In der Tat ist es völlig normal, dass sich ein Akku während des Ladevorgangs erheblich erwärmt, insbesondere gegen Ende des Ladezyklus. Nur eben ... es sollte möglichst kein Feuer fangen!
Was kann man daraus lernen? Laden Sie Ihr Telefon nicht über Nacht auf und schlagen Sie es nicht mit einem Hammer, und Sie werden gut, bis Sie einen Ersatz erhalten. Die Idee, Vorfälle zu verhindern, indem Geräte nicht eingeschaltet werden, ist ... lustig. Aber leider zählt in diesem Fall nicht der Grund, sondern das, was Ihnen gesagt wird.

Abgesehen davon gibt es einen anerkannten Standard für die Darstellung von Defekten jeglicher Art in der Branche (... jeder Defekt, jede Art von Branche), das berühmte Six-Sigma oder 3,4 DPMO ("Defects per Million Opportunities"). Beachten Sie, dass ein "Defekt" alles Mögliche sein kann, von einem Kunden, der nicht mit dem telefonischen Support zufrieden ist, oder einfach einem Mitarbeiter des Unternehmens, der seinen Bericht nicht rechtzeitig erhält, bis zu einem Kleidungsstück mit einer schlechten Naht oder ... ein Flugzeug explodiert in der Luft. Es gibt eine ganze Fachindustrie, die dieses Prinzip anwendet.

Es ist allgemein anerkannt, dass das Erreichen von "Six Sigma" der heilige Gral ist. In der Praxis kommen nur wenige nicht lebensbedrohliche Produkte oder Dienstleistungen in die Nähe (die meisten ähneln eher 3-4 Sigma). Der Grund ist einfach: Es ist außerordentlich schwierig und teuer, eine so niedrige Fehlerrate zu haben.

Nun ist es so aber, dass 3,4 DPMO (6σ) allgemein als der Goldstandard für die Batterie betrachtet Sicherheit . Dies bedeutet, dass Sie dieses Ziel erreichen müssen, um zu vermeiden, dass Personen mit dem Finger auf Sie zeigen.

Jetzt ... hatte das von Samsung hergestellte Modell 35 Defekte mit katastrophalem Ausfall in 2 Millionen verkauften Einheiten. Das sind 17,5 DPMO oder 5,7 Sigma. Nicht schlecht, aber Samsung hat den Standard eindeutig verfehlt. Aber was heißt das eigentlich? Werden alle Samsung-Besitzer in einem feurigen Inferno sterben?

Tesla hatte 2 Batteriefeuerereignisse (die es öffentlich machten!) Unter 100.000 produzierten Einheiten des Modells S. Das sind 20 DPMO, schlimmer als bei Samsung. Hat das Verkehrsministerium Tesla-Autos von den Straßen verbannt?

Boeing, ein führender Flugzeughersteller, hatte 4 Lithium-Ionen-Batterie-Brände (die es der Öffentlichkeit zugänglich machten!) Unter 455 produzierten Einheiten seines 787-Modells. Das sind 8.790 DPMO, und man könnte meinen, ein Flugzeug sei etwas "missionskritischer" als ein Mobiltelefon. Sollten wir Boeing-Flugzeuge verbieten?

Nokia und Sony hatten ähnliche Ereignisse wie Samsung in den Jahren 2004 und 2006, jedoch in viel größerem Umfang (Sony hatte etwa 10 Millionen Geräte, und zu diesem Zeitpunkt lag der Markt für Mobilgeräte bei etwa einem Fünftel des heutigen Marktes!). Nur, dass sie nicht so viel Aufhebens machten wie Samsung. BYD hatte mehrere Vorfälle, die heruntergespielt wurden. In einigen brannten Menschen in ihren Autos. Fujitsu, Sharp und IBM hatten in den letzten 10 Jahren mindestens einen Rückruf von feuergefährlichen Batterien auf der 6-stelligen Skala. Gegenwärtig führt HP ein Programm zum Zurückrufen / Austauschen von Batterien durch, da für die zwischen 2013 und 2015 verkauften ProBook- und Envy-, Presario- und Pavillon-Modelle Brandgefahr besteht.

Sie haben den Server Ihres Unternehmens in einem Rechenzentrum, das eine Verfügbarkeit von 99,9% garantiert? Nun, herzlichen Glückwunsch, das sind 1.000 DPMO. Wenn Sie garantieren können, dass es keine Ausfälle gibt, die in Ihrem Verantwortungsbereich liegen, arbeitet Ihr Unternehmen immer noch nur mit einem Sigma-Level von 4,5.

In Anbetracht dieser Zahlen hat Samsung meiner Meinung nach einen guten und verantwortungsvollen Schritt zur Risikominderung unternommen (angesichts einer nicht wirklich kritischen Fehlerquote), aber einen wirklich schrecklichen Job bei Marketing.

Das Ergebnis ist die Hysterie, die Sie sehen.

(Nein, ich arbeite nicht für Samsung und besitze keine Samsung-Aktien. Ich habe auch kein Samsung-Handy.)

Der Grund ist nicht nur, dass die Geräte Feuer fangen können, sondern auch, dass Terroristen solche Konstruktionsmängel ausnutzen können, die dazu führen, dass solche Geräte Feuer fangen oder explodieren. Alles, was Sie brauchen, um einen Flugzeugabsturz auszulösen, ist ein Feuer, das nicht einfach gelöscht werden kann. Alkalimetalle sind für diesen Zweck ideal . Wir müssen dies berücksichtigen, wenn wir die Argumente in Damons (ansonsten ausgezeichneter) Antwort betrachten.