Wechseln Fluggesellschaften häufig die Flughafenterminals des Linienfluges?

Sind Flughafenterminals definiert, wenn Flüge ursprünglich geplant sind, oder werden sie von Fluggesellschaften / Flughäfen geändert und / oder den Passagieren zur Verfügung gestellt, wenn sich der Abflug nähert? (ähnlich wie Gate-Nummern)

Nicht oft.

Eine Fluggesellschaft an einem bestimmten Flughafen verfügt normalerweise nur über Einrichtungen in einem Terminal. Dies umfasst Check-in-Schalter (mit allen erforderlichen Computeranschlüssen), Gepäckabfertigungsverträge sowie Beschilderungen und andere Utensilien. In einigen Fällen kann eine Fluggesellschaft Einrichtungen in zwei oder mehr Terminals haben, insbesondere wenn sie an diesem Flughafen einen sehr großen Betrieb hat.

An einigen Flughäfen können die Terminals kilometerweit voneinander entfernt sein, und einige Terminals können nur bestimmte Arten von Flügen abwickeln (z. B. nur internationale oder inländische Flüge oder möglicherweise nur Flüge zu / von bestimmten Zielen aus Sicherheitsgründen, oder einige Terminals sind möglicherweise nicht in der Lage, diese zu bewältigen mit sehr großen oder sehr kleinen Flugzeugen). Der Umzug von Terminals kann zu erheblichen Verwirrung bei den Passagieren führen und die Mindestverbindungszeiten für bereits gebuchte Reiserouten beeinträchtigen. Daher wird das Verschieben von Terminals nicht leichtfertig durchgeführt.

Tore auf der anderen Seite; An einigen Flughäfen sind die Flugsteige bestimmten Fluggesellschaften vorbehalten. An anderen Flughäfen unterscheiden sie sich kaum von Parkplätzen. Wer zuerst dort landet, kann das Tor haben.

Stark abhängig von der Flughafenkonfiguration. Es gab eine Zeit, in der Southwest Airlines bei OAK sowohl einige Gates am Terminal One als auch das gesamte Terminal Two benutzte . Sie sind 5 Minuten zu Fuß voneinander entfernt und durch einen luftseitigen Durchgang verbunden. Es schien nicht weniger üblich zu sein, als gewöhnlicher Gate-Wechsel von einem Terminal zum anderen zu wechseln.

Southwest hat am Terminal 1 keine Tore mehr, daher passiert dies nicht mehr.

Mein Wissen über verschiedene Flughäfen ist nicht gerade umfangreich und alles, was ich weiß, ist in Europa, aber es gibt trotzdem ein Muster. Wenn ein Flughafen zwei verschiedene Terminals hat (wie in tatsächlich physisch getrennten Gebäuden; ich zögere etwas, in diesem Zusammenhang die „Terminals“ des Flughafens Helsinki zu verwenden), wurden sie häufig zu unterschiedlichen Zeiten in der Geschichte des Flughafens gebaut. Dies bedeutet auch, dass das zweite Terminal später hinzugefügt wurde, um eine größere Anzahl von Flügen aufzunehmen. Wenn Sie Flüge nach Terminals trennen möchten, können Sie dies auch ordnungsgemäß tun, dh auf organisierte Weise.

Aus diesem Grund wickelt häufig ein Terminal alle Flüge einer Allianz ab, während ein zweites Terminal alle anderen Flüge abwickelt. Das Terminal, das nur eine Allianz (plus möglicherweise kleinere Flüge ohne Allianz) abwickelt, wickelt normalerweise die Fluggesellschaft des jeweiligen Landes ab und ist häufig die neuere Terminal (zB München, Heathrow). Der Frankfurter Flughafen ist die bemerkenswerteste Ausnahme, wenn die Flüge der Lufthansa (Deutschlands Flaggschiff) und damit der Star Alliance vom älteren Terminal 1 abfliegen.

Wie andere bereits erwähnt haben, gibt es in Terminals, auf die sich Fluggesellschaften verlassen, viele physisch schwer zu bewegende Einrichtungen. Check-in-Schalter sind einer der sichtbarsten. Es ist jedoch auch Personal erforderlich, das häufig nach dem Abflug eines Fluges zwischen den Flugsteigen wechseln muss, um sich um den nächsten Flug zu kümmern. Es wäre ein großer Aufwand, wenn die Mitarbeiter von einem Terminal zum anderen wechseln würden, wenn es sich nur um ein oder zwei Flüge handelt. Wenn eine Fluggesellschaft ohnehin mehr als ein Terminal nutzt, ist dies natürlich weniger problematisch: Stellen Sie einfach terminalspezifisches Personal ein.

Und hier bringe ich schließlich Helsinki ein: Während Finnair-Flüge normalerweise vom Terminal 2 ankommen und abfliegen, sind die beiden Terminals dasselbe Gebäude und lediglich durch einen Flur getrennt. Wenn aus irgendeinem Grund (Unfall oder so weiter) zu viele Tore auf einer Seite des Flurs blockiert sind, kann ich leicht sehen, dass Finnair einen Flug zu einem Terminal 1-Tor in der Nähe von Terminal 2 umleitet. In diesem Fall wäre der Aufwand beim Bewegen groß weniger, als wenn Sie von einem Ende des Münchner Terminals 2 zum anderen gehen müssten.

Natürlich können immer unvorhergesehene Katastrophen eintreten. Wenn Ressourcen verfügbar sind, besteht der geringere Aufwand manchmal darin, die Passagiere zu einem anderen Terminal zu leiten, anstatt ihren Flug insgesamt abzusagen.

Tl; dr: Das Umschalten von Terminals, insbesondere wenn Terminals separate Gebäude sind, ist nicht in einer Minute erledigt. Terminaländerungen für Flüge sind daher selten, können jedoch auftreten.

Sie sind wahrscheinlicher, wenn sich die „Terminals“ im selben Gebäude befinden oder wenn die Fluggesellschaft ohnehin von beiden Terminals abfliegt.