Haben Sie ein GPS-Signal an Bord eines Flugzeugs?

Weiß jemand, ob an Bord eines Flugzeugs mit einem normalen GPS-Empfänger ein GPS-Signal verfügbar ist?

Leider blockiert der Flugzeugkörper das GPS-Signal hervorragend. Wenn Sie sich auf einem Fenstersitz befinden, können Sie im Allgemeinen ein Signal empfangen, indem Sie das GPS in der Nähe des Fensters (oder beispielsweise auf einem Tabletttisch) halten. Wenn Sie sich jedoch an einer anderen Stelle im Flugzeug befinden, ist dies sehr unwahrscheinlich bekomme ein signal.

Eine Ausnahme könnte die neue Boeing 787 sein, die hauptsächlich aus kohlenstofffaserverstärktem Polymer (CFK) besteht. CFK ermöglicht nicht nur größere Fenster (was eine bessere Sicht auf den Himmel und damit mehr GPS-Satelliten ermöglichen würde), sondern es ist auch wahrscheinlich, dass das GPS-Signal die Flugzeughülle besser passieren würde als in herkömmlichen Flugzeugen.

Beachten Sie, dass nicht alle Fluggesellschaften den Passagieren die Verwendung von GPS-Empfängern im Flug gestatten (es handelt sich um technische "Funkempfänger", die häufig nicht zugelassen sind). Wenden Sie sich unbedingt an die jeweilige Fluggesellschaft und / oder die Flugbesatzung, um zu bestätigen, dass Sie eine verwenden dürfen.

Ja, aber das Signal kann etwas schwach sein. Es ist am besten, es ans Fenster zu halten, um ein Schloss zu bekommen. Abhängig vom GPS-Gerät können einige das Schloss "festhalten", auch wenn sie nicht zum Fenster zeigen. Sie müssen es also nur für die erste Sperre am Fenster haben. Möglicherweise darfst du es nicht im GPS haben.

Hier ist mein GPS, während ich in der Nähe des Äquators unterwegs war. Sehen Sie, wie ich mich auf 4.500 m Seehöhe befinde und mit 600 km / h unterwegs bin.

Verbrecherisch war, dass vor 4 Jahren ... wo geht die Zeit hin ...

Ich bin ein (privater) Pilot und benutze meine verschiedenen GPS-fähigen Geräte seit Jahren, sowohl beim Fliegen als auch auf gewerblichen Flügen. (In der Vergangenheit habe ich bei den Fluggesellschaften, die ich damals flog, eine Sondergenehmigung beantragt und erhalten, als sie nicht zugelassen waren.)

Abhängig vom Sitzplatz und der Position der GPS-Satellitenkonstellation variiert mein Empfang von mittelmäßig bis ausgezeichnet. Mit einem neueren iPad, das möglicherweise einen besseren Chip oder eine bessere Antenne enthält, liegt meine Erfassungsrate für eine gute Position im Allgemeinen über 90%, mit der Maßgabe, dass ein Fensterplatz ausgewählt wird.

Flugzeugtyp schien unwichtig - bis zu meinem letzten kommerziellen Flug. Auf der Hinfahrt, über 10 Stunden auf einer B777, genoss ich eine hervorragende Erfassung und Positionsgenauigkeit. Die Rückfahrt war auf einer B787, und über die mehr als 10 Flugstunden hinweg habe ich auch mit dem iPad gegen das (große) Fenster keinen einzigen Fix erhalten. In der Tat frage ich mich, ob der 787 eine Art GPS-Störsender in der Kabine hat, da das GPS-Signal tatsächlich gelegentlich eine Genauigkeit von 1 m aufwies, jedoch ohne tatsächlichen Standort und dann sofort auf "No Fix" abfiel - also schien es, als wäre es ein Fremdkörper Signal könnte vorhanden gewesen sein.

Übrigens ist es erwähnenswert, dass einige sehr erfahrene Piloten kürzlich an falschen Flughäfen gelandet sind, wobei einige solcher Ereignisse gut bekannt gemacht wurden. Ein iPad im Cockpit, auf dem eines der verfügbaren Luftfahrtprogramme ausgeführt wird, hätte solche peinlichen und potenziell gefährlichen Ereignisse vermieden.

Ja, ich hatte während eines Fluges GPS-Empfang auf meinem Handy. Es dauerte jedoch ziemlich lange, bis die anfänglichen Koordinaten ermittelt wurden, und ich konnte nicht sehr oft Aktualisierungen meines Standorts erhalten (die Koordinaten änderten sich möglicherweise alle 3-5 Minuten). Ich würde also sagen, Sie würden im besten Fall einen schlechten Empfang haben.

Vielleicht hätten dedizierte GPS-Geräte eine bessere Antenne und einen besseren Empfang als mein 300-Dollar-Handy.

Ich bin (sowohl als Pilot als auch als Passagier) mit einer Vielzahl von GPS-Geräten (Handheld Garmins, iPhones, iPads) in einer Vielzahl von Flugzeugen geflogen, von meinem eigenen einmotorigen Flugzeug bis zum größten kommerziellen mit dem tragbares GPS-Gerät mit hervorragenden Positions-, Geschwindigkeits- und Höheninformationen. In der Tat passt mein iPad hervorragend zu meinem Garmin GNS 530 und dient als Backup für das (zertifizierte) Garmin-Gerät.

Mehrere falsche Angaben sind häufig:

• Ein iPad und ein iPhone können (und die meisten) ein "echtes" GPS-Gerät enthalten. Einige Informationen können durch Triangulieren von Mobiltelefontürmen abgerufen werden, der Mobilfunkempfang kann jedoch deaktiviert werden oder das Gerät befindet sich mitten in einer zellfreien Zone (z. B. einem Ozean) und der GPS-Dienst wird fortgesetzt.
• Ein iPad oder iPhone mit ausgeschaltetem Zellensystem beeinträchtigt die Luftfahrtelektronik nicht. In dieser Konfiguration befindet sich das Gerät nur im Empfängermodus. Bitte schalten Sie jedoch den Handy-Teil des Gerätes aus!
• Der Rumpf der meisten Verkehrsflugzeuge wird eine ausreichende Durchdringung des satellitengesendeten GPS-Signals ermöglichen, um eine hervorragende Genauigkeit zu ermöglichen. Ich bin ausgiebig geflogen, während ich gute Signale empfangen habe - in einer Vielzahl von Flugzeugen, einschließlich Regionaljets, B737, B757, B777, MD80 usw. usw.
• Ich bin nur zweimal mit einer B787 geflogen - und in keinem Fall konnte ich ein brauchbares GPS-Signal empfangen. Ich hatte beide Male einen Fensterplatz, jeder Flug dauerte mehr als 10 Stunden und zu keinem Zeitpunkt erhielt ich auch nur ein geringfügig nutzbares Signal. Ich gehe davon aus, dass der Rumpf der B787 eine dichtere EM-Abschirmung aufweist als das typische Flugzeug mit Aluminiumhaut - wahrscheinlich im Zusammenhang mit den Blitzschutzanforderungen für die nichtmetallische Struktur.

Ich habe dies einmal auf einem Flug getestet, bei dem behauptet wurde, es sei in Ordnung, wenn Sie einmal gestartet sind und nicht während der Landung - um Geräte wie dieses zu verwenden.

Ich habe eine App auf meinem Telefon (MyTracks), mit der Sie beispielsweise beim Laufen verfolgt werden können, aber ich habe sie nur eingeschaltet und das Telefon in meiner Tasche laufen lassen. Nicht ideal für GPS, aber ich saß am Fenster und gab ihm eine kleine Chance.

Kurz gesagt, während des Fluges und in verschiedenen Höhen wurden einige Datenpunkte aufgezeichnet. Es war keine feste Verbindung, aber sie wurde mit Sicherheit zeitweise empfangen, bis die letzte Warnung "Bitte alle elektronischen Geräte ausschalten" kam und ich den Test beenden musste.

Ich habe einen Garmin Oregon 550 und kann bestätigen, dass ein anständiges Signal empfangen werden kann, wenn der Empfänger in der Nähe eines Fensters positioniert ist. Das erste Update kann jedoch einige Minuten dauern. Bei allen Flügen, bei denen ich keinen Fensterplatz hatte, verlor ich früher oder später das Signal und bekam nie wieder eine Lösung.

Meine Erfahrung ist, dass verschiedene Flugzeuge tatsächlich einen Unterschied machen. Ich erinnere mich, dass ich in einer Boeing 747 Jumbo ein ausgezeichnetes Signal hatte, während in einem Airbus A340 der GPS-Empfänger die ganze Zeit in der Nähe des Fensters sein musste, um zu verhindern, dass er das Signal verliert. Ich kann auch aus einem kürzlich durchgeführten Flug bestätigen, dass im Boeing 787 Dreamliner überhaupt kein Signal vorhanden ist, nicht einmal in der Nähe der Türen oder des Notausgangs. Ich habe das überhaupt nicht erwartet, da das Flugzeug aus Kohlefaser besteht und normalerweise das GPS-Signal überträgt. Ich nehme an, dass es sich bei den Fenstern zumindest um (elektrochrome) Smart-Glass-Fenster handelt und sie daher kein GPS-Signal übertragen. Wenn Sie das GPS-Gerät also in der Nähe der Fenster halten, hilft dies bei einem 787 nicht.

Die beste GPS-Leistung, die ich jemals in einem Flugzeug erzielt habe, wurde mit einem iPhone 5s erzielt.

• einen Fensterplatz auf der Seite bekommen, die während des Fluges zum Äquator zeigt
• Holen Sie sich einen guten Startfix, bevor sich das Flugzeug in Bewegung setzt
• Legen Sie das Telefon flach gegen das Fenster und ziehen Sie den Schirm nach unten, um es dort zu halten.

Mein Garmin eTrex-30 gibt an, 3-5 Meter genau zu sein, wenn er gegen das Fenster gehalten wird, fällt aber auf zehn Meter in meinen Schoß (und gibt häufig an, das Signal verloren zu haben). Ich vertraue seinen Genauigkeitsansprüchen auch nicht, da es einmal im Freien zwei Fehlerbehebungen in einem Abstand von zwölf Metern abbildete, als beide tatsächlich an derselben Stelle aufgenommen wurden, und behauptete, vier Meter genau zu sein.

Ich habe gestern gerade mein Android-Handy mit der GPS-App benutzt, um die Aufsetzgeschwindigkeit des Flugzeugs zu messen. Das Flugzeug war ein Airbus A320, ich saß am Fenster. Die Landegeschwindigkeit des Flugzeugs betrug ca. 250 km / h. Es war nicht einfach, die Geschwindigkeit bei der Landung mit einer Android-App zu messen, da der Pilot im selben Moment des Aufsetzens eine Bremse zu betätigen schien, die eine steile Geschwindigkeitsänderung innerhalb von Sekundenintervallen verursachte. Der GPS-Status der Android-App wird nur einmal pro Sekunde aktualisiert. Die Ortung des Fluges war jedoch sehr genau. Ich sah die Küstenlinie von Detroit, die mit 2-3 Kühltürmen für Kernkraftwerke übersät war, und die Google-Karte deutete mit Sicherheit auf meinen Standort am Ufer des Huronsees.

Wie andere bereits gesagt haben, funktioniert es in den meisten Flugzeugen, aber im Dreamliner (787) wird es nicht funktionieren, da die Fenster sich selbst verdunkeln können, sondern ein leitfähiges Material enthalten, das das Eindringen der GPS-Signale verhindert keine GPS-Störung, sondern nur eine unglückliche GPS-Abschirmung. Quelle: Ich benutze mein Garmin-GPS in allen Flugzeugen, die ich genommen habe, sie haben immer neben dem Fenster gearbeitet, außer in allen Dreamlinern, in denen ich geflogen bin.

Gebrauchte Galaxie A5 mit Google Map und FLIGHT MAP kostenlos in A320 NEO und Boeing 737-800 mit ausgezeichneter GPS-Fixierung (am Fensterplatz) für einen kompletten 3-stündigen Flug ohne Probleme. Schalten Sie GPS so schnell wie möglich im Flugzeug ein oder sogar schon vorher bevor Sie das Flugzeug anheften und das Telefon in den Flugmodus schalten.