Muss ich bei der Verbindung zwischen Flügen in den USA die Sicherheit aufheben?

Ich reise LAS -> ATL -> JFK -> FRA. Ich fliege mit derselben Fluggesellschaft (Delta) und werde daher nur in ihren Terminals (glaube ich) an jedem der US-Flughäfen sein.

Meine Frage ist, ob ich die Sicherheitskontrolle auch bei JFK und ATL durchlaufen muss? Ich habe einen sehr kurzen Aufenthalt und Angst, die Flüge zu verpassen.

Für Verbindungen mit derselben Fluggesellschaft müssen Sie die Sicherheit fast nie wieder löschen - und mit Delta an den von Ihnen aufgelisteten Flughäfen müssen Sie dies sicherlich nicht. Delta arbeitet zwar an 2 Terminals bei JFK (Terminal 2 und 4), bietet jedoch einen Airside-Bus zwischen diesen Terminals an, sodass keine Sicherheitsüberprüfung erforderlich ist.

Hiervon gibt es zwei wesentliche Ausnahmen. Die erste ist, wenn Sie von einem internationalen Ziel ankommen. In diesem Fall müssen Sie die Sicherheit nach der Einwanderung in Ihrem ersten Einreisehafen erneut überprüfen. Dies ist für die von Ihnen aufgeführte Reiseroute nicht relevant, kann sich aber (zum Beispiel) auf der Rückreise befinden.

Die zweite Ausnahme ist, wenn Ihr Flug ein Codeshare-Flug mit einer anderen Fluggesellschaft ist. Wenn Ihre letzte Etappe eine Delta-Flugnummer war, aber tatsächlich bei Air France, müssen Sie die Sicherheit in JFK erneut überprüfen, um zu dem Terminal zu gelangen, von dem aus Air France fliegt. Ich glaube jedoch nicht, dass Delta wieder Codeshares zwischen JFK und FRA hat. Dies ist hier wahrscheinlich nicht relevant.

Doc hat Delta oben bei JFK erklärt; Ich werde ATL nehmen. ATL ist mein Heimatflughafen (und ich habe hier auch ein oder zwei Mal die Flugzeuge gewechselt, bevor es mein Heimatflughafen war). Alle Terminals hier befinden sich hinter denselben Sicherheitskontrollpunkten. Für einen Wechsel von Inland zu Inland (LAS-ATL-JFK; die Tatsache, dass Sie letztendlich den Transatlantik fortsetzen, ist hier irrelevant) gibt es definitiv keine Clearing-Sicherheit.

ATL ist ein großer Flughafen (und Sie müssen möglicherweise einen großen Teil davon überqueren, da Delta von den meisten oder vielleicht allen Terminals aus operiert), aber die Navigation ist einfach. Jedes Terminal ist im Wesentlichen ein langer Flur. Unter dem Flughafen fährt ein Zug (der "Flugzeugzug"), der alle Terminals verbindet. Die Haltestelle befindet sich in der Mitte des Terminals. Die Gates sind wie "A12" in Klemme A nummeriert. Der einzige Trick besteht darin, dass die Klemmen in der Reihenfolge T, A, B, C, D, E, F verlaufen.

Im Allgemeinen entlädt sich Ihr Inlandsflug in den sterilen Inlandsbereich, und Sie können mit jeder Fluggesellschaft direkt in jeden anderen Inlandsflug einsteigen. Die Inlandsterminals der Fluggesellschaften sind normalerweise miteinander verbunden.

Nicht alle Flughäfen haben ihre Inlandsterminals miteinander verbunden (normalerweise aufgrund von Einschränkungen der Einrichtung, z. B. Detroit). Als ich das letzte Mal in Long Beach war, gab es zwei "Terminals" in temporären Gebäuden mit jeweils einer eigenen TSA-Sicherheitslinie. JetBlue dominiert den Flughafen, so dass selbst JetBlue-Passagiere durch die Passagiere zurückkehren mussten.

Wie Choster feststellt, werden Flughäfen mit kleinerem internationalen Handel wahrscheinlich kein separates internationales Terminal haben, ihre internationalen Tore werden mit inländischen Toren vermischt, und Transfers von inländischen zu internationalen Transfers sind nicht so schlecht. (Das Problem mit dem Gegenteil ist die Notwendigkeit, den Zoll zu erledigen. Zollbereiche werden normalerweise so eingerichtet, dass Sie in nicht sterile Bereiche gelangen.)

Einige Flughäfen mit dedizierten internationalen Terminals verfügen über die gewünschte Verbindung oder den gewünschten Shuttlebus zwischen nationalen und internationalen Gebieten, sodass Sie nicht erneut löschen müssen. Selbst wenn es eines hat, funktioniert es möglicherweise nicht für Sie. Nehmen Sie SFO: Es ist ein heißes Durcheinander . Das neue internationale Terminal ist praktisch auf den inländischen Terminals gestapelt - ein steriler Anschluss ist einfach . Aber sie hatten die Anschlüsse bis zum 11. September nicht gebaut und machten danach eine Pause. Sie eröffneten schließlich 2009 eine Seite , die nur vom Inlandsterminal 3 bis dientinternationales G, nicht umgekehrt, da der Zoll in den öffentlichen Bereich gelangt. Und inländische 3 verbinden sich nicht mit 1 und 2, und internationale G- und A-Flügel verbinden sich nicht. Es ist also schwacher Tee, der nur für eine Fluggesellschaft funktioniert. ORD hat ähnliche Probleme. LAX ist jetzt für einige Transfers besser.

Anders als bei SFO ist die Trennung häufig eine einfache Einschränkung der Einrichtung - eine Reihe von Erweiterungen endet häufig mit Terminals in einiger Entfernung voneinander. Es ist nicht so, als würden Flughafenmanager ihren Schnurrbart drehen. "Wie können wir Passagiere zweimal durch die Sicherheit zwingen, hahahaha!"

Und genau das haben Sie bei JFK vor. Die schlechten internationalen Terminalverbindungen sind Teil des größeren Problems der schlechten sterilen Verbindungen im Allgemeinen unter den vielen Terminals. Dies ist ein Grund, warum viele davon abraten , bei JFK zu wechseln.

Es ist nur ein unglücklicher Nebeneffekt mehrerer Erweiterungen an den verkehrsreichsten Flughäfen, von denen aus so viele internationale Flüge durchgeführt werden.