Warum verbieten Motorbremsen?

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Als ich in den Niederlanden das Fahren lernte (in einem Auto mit Schaltgetriebe), lernte ich, dass ich an einem Gefälle¹ in einen niedrigen Gang schalten und den Motor zum Bremsen verwenden sollte, um den Verschleiß der Bremsen zu verringern. Auf Niederländisch heißt diese op de Motor remmen , was wörtlich übersetzt Bremsen auf den Motor .

In den USA habe ich Anzeichen gesehen, die das Bremsen des Motors verbieten :

Keine Motorbremsung
Schild "No engine brake" außerhalb von Portage, Wisconsin. Quelle: Wikimedia Commons .

Was genau ist hier verboten und warum?


¹ In den Niederlanden - rein theoretisch ;-)

Gerrit
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Mark Mayo
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@ Jean: Das Wort, das Sie wollen, ist "bremsen", nicht "brechen". "Bremsen" in der Automobilbranche bezieht sich auf die Verlangsamung des Fahrzeugs. Etwas zu "brechen" bedeutet, es zu beschädigen, oft indem es unerwartet in Stücke geteilt wird. Die beiden Wörter werden leider gleich ausgesprochen.
Jamie Hanrahan
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+1 für die Reality-Fußnote der Niederlande.
yo
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Ich ärgere mich so, dass ich den Motor zum Bremsen benutze, um die Bremsen nicht zu beschädigen. Verwenden Sie Ihre Lampen auch nicht, um das Tragen zu verhindern? Sie sind GEMACHT, um zu tragen, sie werden gebildet, um ein vom Benutzer zu wartendes Teil zu sein. Die Ringe an Ihren Kolben sind nicht. Es wird viel teurer sein, diese zu ersetzen. Ganz zu schweigen von der Tatsache, dass Sie keine Bremslichter haben, wenn Sie den Motor bremsen ...
Snake

Antworten:

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Ganz andere Sache! Sie beziehen sich auf die "Jake-Bremse" in schweren Lastwagen, bei der der Lastwagenfahrer ein Portal in die Tiefen des Hades öffnet und Sie ein sehr lautes hören

BrapBrapBrapBrapBrapBrapBrap

Hören Sie sich an, wickeln Sie das Kissen um Ihre Ohren und rufen Sie am Morgen den Makler an.

Dies gilt nicht für das normale Herunterschalten in einem Benzinwagen, bei dem Sie den Motor drehen, um Ihr Kühlsystem als dynamische Bremse zu verwenden. Wenn Lastwagen das tun würden, würde sich niemand beschweren.

Die Jake-Bremse (oder besser gesagt die Jacobs-Bremse) macht das Motorbremsen effizienter. Normalerweise schluckt ein Diesel eine volle Ladung Luft (keine Drosselklappen) und es wird kein Kraftstoff eingespritzt, wenn der Motor gebremst wird. Der Motor verbraucht im Kompressionszyklus Energie, gewinnt diese Energie jedoch im Expansionszyklus (normalerweise Leistungszyklus) wieder zurück. Die Jake-Bremse verhindert dies, indem sie das Auslassventil zu Beginn des Stromzyklus anstelle des Endes öffnet. Dadurch wird sofort und perkussiv ein Schuss Luft mit 200-400 psi direkt aus dem Auspuff abgegeben.

Harper
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Mark Mayo
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Genau das. Eine Jake-Bremse verwandelt diesen massiven Dieselmotor in einen 2-Takt-Luftkompressor, der durch den Einlass angesaugt und durch den Auslass abgepumpt wird. Deshalb ist die Steigung doppelt so hoch wie die des Motors und läuft normal. Mein Vater war jahrzehntelang OTR-Fahrer. Seine späteren Lastwagen hatten einen zweistufigen Jake, bei dem die Hälfte der Zylinder auf der ersten Stufe und dann alle auf der zweiten Stufe schalten. Die erste Stufe war nicht so laut. Zweiter ... oh ja.
Meower68
Ich habe vor 20 Jahren extra als Müllmann gearbeitet und einen Volvo FL (vielleicht) gefahren, der ein paar Jahre alt war. Es war ein "Stadt" -Modell mit automatischem Getriebe und ich bin mir ziemlich sicher, dass es auch ein automatisches Abgasbremssystem oder sogar eine Kompressionsbremse hatte, die angewendet wurde, sobald Sie die Bremse betätigten. Es knurrte ziemlich gedämpft mit 6 Zylindern, während es sanft zum Stillstand kam. Viel gespart beim Bremsen. Ist dies auf dem US-Markt noch nicht verfügbar?
KarlP
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Hier ist ein Video eines Lastwagens, der sie verwendet: youtube.com/watch?v=qocMoTOVn6Q
startet
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Und ein Video von draußen
JeopardyTempest
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Selbst wenn sich die Anzeichen häufig auf Motorbremsen im Allgemeinen beziehen, ist beabsichtigt, die Verwendung von sogenannten Kompressionsfreigabemotorbremsen zu verbieten . Dieselmotoren in schweren Fahrzeugen sind häufig mit einem solchen Bremssystem ausgestattet, das effektiver ist als nur das Bremsen mit einem Leerlaufmotor, aber sehr laut sein kann. Das Verbot solcher Bremssysteme dient der Vermeidung von Lärmbelästigung in bebauten Gebieten.

Tor-Einar Jarnbjo
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Es könnte klargestellt werden, dass in den USA Handschaltgetriebe in Personenkraftwagen so selten sind, dass allgemein davon ausgegangen wird, dass sie nur von Lastkraftwagen verwendet werden. Sogar die wenigen Amerikaner, die Personenkraftwagen mit Schaltgetriebe fahren, wissen normalerweise nicht, wie man einen Motor bremst, eine Doppelkupplung oder ähnliches.
Todd Wilcox
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@ToddWilcox: Ich fahre ein Schaltgetriebe und weiß genau, dass dieses Schild nur für große Lastwagen gedacht ist. Deshalb ignoriere ich es.
Joshua
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@ToddWilcox Gibt es einen Punkt , um Doppelkupplungs in einer run-of-the-mill Pkw - Stick-shift?
hBy2Py
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An der Uni konnte ich ziemlich gut doppelt kuppeln. Die Synchronisation auf meinem Scrapper-Studentenmobil wurde auf den dritten Platz geschnappt, und Doppelkupplung war der einzige Weg, um Fortschritte zu erzielen, ohne alle Zähne abzuschlagen :)
Martin James
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@AdrianMcCarthy In dem Artikel der LA Times heißt es, dass vor einem Jahrzehnt fast die Hälfte der Automodelle in den USA über ein Schaltgetriebe verfügten, während damals fast die Hälfte der verkauften Autos über ein Schaltgetriebe verfügte. Nur 2,9% der in den USA verkauften Autos hatten 2007 ein Schaltgetriebe. Noch vor 30 Jahren waren nur 29% manuell.
Reirab
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Mir wurde immer gesagt, dass dies daran liegt, dass das Bremsen des Motors laut ist [1] und daher in bebauten Gebieten unerwünscht ist.

In Neuseeland gibt es Schilder "Heavy Vehicles Please NO Engine Brakes NEXT 4 km", da diese Fahrzeuge viel lauter sind als typische Autos.

[1] https://www.nzta.govt.nz/assets/Highways-Information-Portal/Technical-disciplines/Noise-and-vibration/Research-and-information/Leaflets/Engine-Braking-noise-leaflet-v1 .1.pdf

Walter
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Daraus können wir ableiten, dass A) Neuseeländer viel höflicher sind als Amerikaner (und als Amerikaner kann ich sagen, dass dies keine besonders schwierige Leistung ist :-) und B) präziser sprechen (wieder keine große Leistung).
Bob Jarvis
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@ BobJarvis Es braucht wahrscheinlich mehr physisches Zeichen, um in den NZ-Text zu passen. Ich würde die US-Formulierung aus wirtschaftlichen Gründen abkreuzen, nicht aus Grobheit.
Andy
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@Andy, nach dem Foto zu urteilen (Entschuldigung, ich kann kein gutes Foto aus Neuseeland finden, das Maßstab zeigt), ist das US-Zeichen wahrscheinlich größer als die NZ-Zeichen.
Walter
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@walter Das könnte daran liegen, dass es aufgrund von Vorschriften von weitem sichtbar sein muss.
Andy
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@Andy, es könnte ein Problem mit der Schriftgröße sein oder das "Außer im Notfall innerhalb der Stadtgrenzen" auf dem US-Zeichen, während das "Bitte" auf dem NZ-Zeichen implizit die Verwendung für Notfallsituationen zulässt ( nzta.govt.nz/ assets / resources / traffic-notes / docs / ... deutet in der Tat darauf hin, dass die NZ-Zeichen Anfragen sind, mehr als Bestellungen)
Walter
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Diese Anzeichen sind in der Regel auf große Lastwagen gerichtet, die beim Bremsen des Motors viel Lärm verursachen. Beispiel . Es soll also die Lärmbelastung reduzieren. Die Regel kann für kleinere Fahrzeuge gelten oder nicht.

Nate Eldredge
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@vbocan Ich würde das eine Audio-Referenz nennen :). Ich habe das noch nie gehört, ist es vielleicht eine amerikanische Sache? Oder vielleicht haben wir in den Niederlanden einfach keine Hügel.
Luc
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In Europa verwenden wir stattdessen elektrische oder hydraulische Getriebebremsen (auch Retarder genannt), die keine Geräusche verursachen.
Hobbes
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Ok, hier gibt es eine Menge Missverständnisse ... Ich bin ein professioneller LKW-Fahrer. Ich werde die Missverständnisse einzeln erwähnen:

1) Die Motorbremsgesetze (Jake) sind veraltet. Neue Big Rigs (ungefähr 2007 (vielleicht ein bisschen früher) bis zum aktuellen Datum) sind inhärent so leise beim Motorbremsen, dass man nicht wirklich sagen kann, dass es überhaupt Motorbremsen gibt. Diese Gesetze gelten für ältere Lastkraftwagen, für die nach alter Erfahrung keine Schalldämpfer vorgeschrieben sind. Die Gesetze sollten die Lärmbelastung bekämpfen. Große Lastkraftwagen schalten auch beim Bremsen mit der Motorbremse nach unten und berühren in vielen Fällen selten das Bremspedal, wenn dies korrekt ausgeführt wurde. Selbst ohne das eigentliche Gerät wird es immer noch als Motorbremse bezeichnet, da wir den Motor buchstäblich zum Abbremsen verwenden, wenn wir die Motorbremse nicht benötigen. Der Polizist muss nachweisen, dass Sie tatsächlich eine Jake-Bremse verwendet haben.

2) Doppelkupplung hat nichts mit Motorbremsen oder Verlangsamung des Flurförderzeugs zu tun. Sie können tatsächlich ein großes Rig schalten, ohne das Kupplungspedal zu berühren. Es heißt "Floating Gears". Sie sollten keine Gänge in einem Auto schweben, aber es ist nicht unmöglich. Ich mache es oft in einem Auto. In NORMAL-PKWs wird keine Doppelkupplung eingesetzt, da diese über Synchronisierungen verfügen, die dies verhindern. Sie können Ihr Getriebe zerreißen, indem Sie ein Auto [mit Synchronisierungen] doppelt kuppeln.

3) Autos haben keine Motorbremsen. Sie brauchen sie nicht. Und SEHR WENIGE Diesel-Pickups haben sie, weil auch sie sie nicht brauchen.

4) Jemand hat das dynamische Bremsen mit dem Kühlsystem erwähnt und es hat absolut nichts mit dem Kühlsystem zu tun. Es wird hauptsächlich in Zügen verwendet, um die Lokomotiven beim Bremsen zu unterstützen. Dynamisches Bremsen wird in Elektromotoren verwendet. Keine Verbrennungsmotoren. Es sind die hohen bis niedrigen Drehzahlen ohne Gas und das geringe Gewicht des Autos nach dem Schalten, die das Auto verlangsamen (der Motor möchte im Leerlauf laufen, daher bewirkt das geringe Gewicht des Autos eine viel schnellere Verzögerung als bei einem großen Rigg, bei dem die Masse von Das große Rigg möchte das Rigg am Laufen halten und übersteuert den Wunsch des Motors nach Leerlauf.

5) Alle Begriffe in Bezug auf die Jake-Bremse sind synonym ... Jake-Bremse, Motorbremse, Kompressionsbremse usw. sind alle dasselbe.

BEARBEITEN: Bitte hören Sie auf, meine Antwort runterzustimmen und zu bearbeiten, weil Sie DENKEN, dass ich sie nicht richtig geschrieben habe. Ich habe die Antwort so geschrieben, wie ich es wollte. Vielen Dank.

PiGuy88
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Hallo und willkommen auf der Seite! Ich bin ein wenig verwirrt, da der Bearbeitungsverlauf für Ihre Antwort zeigt, dass Sie der einzige sind, der sie bearbeitet hat (oder zumindest jemand, der Zugriff auf Ihr Konto hat), und es sieht nicht so aus, als ob jemand sie derzeit herabgestuft hat (Ich sehe es als 4 Upvotes, 0 Downvotes). Ist das nicht der Fall? Ich bin verwirrt, wie das sein könnte.
Zach Lipton
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Hmmm ... Sehr seltsam ... Ich habe eine Benachrichtigung erhalten, dass jemand meinen Beitrag bearbeitet hat ... Ich muss einige der Symbole und andere Dinge nicht richtig verstehen.
PiGuy88
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@ PiGuy88 - Jemand ohne ausreichenden Ruf darf nur Änderungen vorschlagen, anstatt sie selbst vorzunehmen. Das ist wahrscheinlich der Grund für Ihre Antwort. Sobald Sie den Vorschlag abgelehnt haben, wird er nicht mehr im Bearbeitungsverlauf angezeigt.
Jules
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Ich habe bei Harper verstanden, dass die Verwendung des Kühlsystems als Bremse bedeutet, dass die durch das Bremsen des Motors entstehende zusätzliche Energie letztendlich vom Kühlsystem abgeleitet wird. Dies halte ich für technisch korrekt (das Getriebe wandelt die Raddrehung zurück in zusätzliche Motordrehungen um). Verursachen zusätzlicher Kompressions- / Zündzyklen, wodurch zusätzliche Wärme usw. erzeugt wird.
Beejamin
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Nein, ich verstehe das - ich wollte nicht sagen (in einem PKW), dass das Kühlsystem die Bremskraft bereitstellt, sondern die vom Motor erzeugte Wärme abführt, die die Bremskraft bereitstellt. Genau so habe ich die Antwort von @ Harper interpretiert - es ist ein bisschen langweilig, gebe ich zu!
Beejamin
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Die eigentliche Frage kurz und bündig beantworten - vorausgesetzt, der Grund für die Zeichen in den USA ist der gleiche für die identischen Zeichen hier in AUS:

Wie von anderen Leuten geantwortet, ist es Lärm zu reduzieren (übermäßiger Lärm).

Um meine Antwort ein wenig zu verdeutlichen ...

Soweit ich weiß, gibt es hier in Australien mindestens drei verschiedene Arten des Bremsens:

"Rad" -Bremsen Das leiseste, aber möglicherweise auch das am wenigsten wirksame Bremsen, insbesondere an Hängen, aufgrund von Überhitzung, Bremsschwund usw.

Auspuffbremse [für mich] hat einen recht angenehmen 'Brrrr'-Sound. Nicht leise, aber auch nicht so laut.

Motorbremse (Jake Braking) Die effektivste, aber bei weitem auch die lauteste.

Links: Brake Fade (Wikipedia) (Siehe insbesondere den Abschnitt 'Ursachen von Brake Fade') Jake Brake vs Exhaust Brake (Unterschied zwischen)

C. Bru
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Zwei kleine Ergänzungen: Natürlich gibt es auch eine Abbremsung, um das Bremsen eines Fahrzeugs zu beschleunigen. Ich konnte das dritte Glied nicht fügen wollte ich, hinzufügen , so ist es hier: [link] en.wikipedia.org/wiki/Engine_braking
C.Bru
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Könnte dies eine Alternative zu den obigen Antworten sein, weil beim Verwenden der Motorbremse kein visueller Hinweis auf den folgenden Verkehr vorhanden ist? Wenn Sie die Bremsen direkt betätigen, wird das Bremslicht eingeschaltet, bei Verwendung der Motorbremse jedoch nicht. Eine Vermutung, aber vielleicht ist das Schild an Verkehrspunkten angebracht, die möglicherweise gefährlich sind?

Und
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Die Angabe "INNERHALB DER STADTGRENZEN" auf dem Schild weist darauf hin, dass es sich nicht um einen bestimmten Ort handelt. Beachten Sie auch das Schild "SPEED LIMIT 25" (vorausgesetzt, es handelt sich um die USA, vermutlich Meilen pro Stunde, also etwa 40 km / h), das bis zur Kurve reicht. Und natürlich sollten Sie immer einen ausreichenden Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug einhalten, damit Sie Zeit zum Anhalten haben. Ich kenne das US-Recht nicht, aber ich bin mir ziemlich sicher, dass es in ganz Europa ein Verbrechen ist , nicht genügend Abstand zu halten. und es hilft dir sicherlich nicht, wenn es einen Unfall gibt und du nicht Abstand hältst.
einen Lebenslauf vom
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Motorbremsen ist unerwünscht. Der Austausch von Motoren ist teuer. Bremskomponenten, nicht so sehr.

user64738
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Es ist nicht so einfach. Siehe zB diese Seite und diese andere Seite bei Mechanics @ SE. Bei ordnungsgemäßer Ausführung verursacht das Bremsen des Motors keinen Verschleiß am Motor. Sie sollten niemals in einen Gang zurückschalten, der für die aktuelle Geschwindigkeit falsch ist (und dies ist bei jedem Fahrzeugmodell erheblich unterschiedlich). Beim Herunterschalten des Motors wird nicht in einen falsch niedrigen Gang geschaltet, sodass Ihr Auto mit hohen Drehzahlen springt und kreischt.
Tricasse
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Beachten Sie auch, dass Sie beim Bremsen der Räder immer noch die Motorbremse verwenden (da Sie die Bremsen bei eingelegtem Gang verwenden sollten).
Tricasse
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Dies beantwortet auch nicht die Frage, warum Verkehrsgesetze diese Praxis verbieten würden. Die Regierung kümmert sich im Allgemeinen nicht darum, dass Ihr Auto nicht zu schnell abgenutzt wird.
Michael Seifert