Heute habe ich mein aktuelles festes Zahnrad zerlegt und alle Teile in einem anderen Rahmen wieder zusammengebaut, den ich kaufen möchte.

Der aktuelle Besitzer des Rahmens warnte mich, dass er zu groß für mich sein könnte, und ich stimme ihm zu. Obwohl ich denke, dass es ein gutes Kosten-Nutzen-Verhältnis hat, habe ich mich für eine Probefahrt entschieden.

Ich bemerkte, dass die endgültige Geometrie und Rittigkeit ziemlich gut war, und da der Rahmen ein langes Steuerrohr hat (was ich mir wünsche), denke ich, dass das Problem der Schrittlänge möglicherweise nicht so wichtig ist, wenn man bedenkt, dass das Hauptziel Randonneuring ist, bei dem die "Fahr" -Eigenschaften viel wichtiger sind als "Montage- und Demontage" -Eigenschaften. Höchstwahrscheinlich wird das Fahrrad einen Drop-Lenker erhalten, obwohl ich Flachstangen sehr mag.

Unten ist ein Foto des aktuellen Sets. Es sind 6 cm Sattelstütze sichtbar, und ich möchte möglicherweise zusätzlich 1 cm absenken. Der Hauptgrund, warum ich den Rahmen etwas hartnäckig halten möchte, ist, dass ich ihn gerne gefahren habe und kein größeres Problem gesehen habe, außer einer leichten Berührung der oberen Sitzstreben zwischen den Oberschenkeln, aber das verschwindet tendenziell, da ich das Bedürfnis hatte, ihn zu setzen der Sattel etwas weiter nach vorne.

Was ich frage ist:

Selbst wenn man bedenkt, dass das Frameset lächerlich größer ist, als ich normalerweise wählen würde, gibt es ein Problem, das ich nicht in Betracht ziehe, einen Grund, das Frameset NICHT zu behalten, wenn ich gerne Fahrrad fahre?

Ich bin 1,88 cm groß und habe 56 cm große Fahrräder verwendet. Dieses ist 64 cm groß (Sattelrohr, BBC nach oben).

Vielen Dank für jeden Einblick!

Rahmen passen

In erster Linie passt ein Fahrrad, wenn Sie Pedale, Sattel und Lenker relativ zueinander positionieren können, damit sie den Proportionen Ihres Körpers entsprechen. Zweitens sollten, wenn diese Kontakte eingestellt wurden, andere Rahmenparameter an ihren Platz fallen, damit die Fahreigenschaften wie gewünscht sind. Dazu gehören z. B. Überlappung der Zehenclips, Überhöhe, Tretlagerhöhe, Abstand zwischen Ferse und Packtasche, Lenkgeometrie oder die Tatsache, dass ein extrem kurzer oder langer Vorbau eine seltsame Lenkbalance ergibt. Je nachdem, wofür Sie das Fahrrad verwenden, variiert die Bedeutung dieser Parameter.

Entspricht "Rahmengröße" der "Sitzrohrlänge"?

Wenn Sie die Rahmenpassung als Platzierung der Kontaktpunkte an den richtigen Stellen betrachten, ist die Länge und der Winkel des Sitzrohrs eine der weniger wichtigen Abmessungen. Durch Auswahl der richtigen Länge und des richtigen Rückschlags der Sattelstütze ist es möglich, den Sattel relativ zu den Pedalen (oder vereinfacht zum Tretlager) in die richtige Position zu bringen. Im Allgemeinen können die meisten Fahrer bei den meisten Rahmen den Sattel in die richtige Position relativ zum Tretlager bringen.

Je nach Verwendung des Fahrradständers ist die Überhöhe (oder der Abstand) mehr (MTB) oder weniger (Straße) wichtig. Wenn Sie einen bestimmten Überstand wünschen, begrenzt dies natürlich die Rahmengröße auf einen bestimmten Betrag. Dies ist leicht zu bestimmen: Mit den richtigen Reifen und Rädern sollte die Höhe des Oberrohrs niedriger sein als die Länge Ihrer Schrittlänge.

So bestimmen Sie stattdessen die "Rahmengröße"

Der kritische Punkt ist oft, wenn Sie den Lenker Ihrer Wahl auch an der richtigen Stelle platzieren können. Hierbei ist zu beachten, dass der Drop-Lenker eine deutlich größere Reichweite hat als der gerade Lenker. Dies liegt daran, dass sich die normale Handposition auf oder hinter den Bremshebelhauben mit einer Fallstange befindet und nicht auf dem geraden Abschnitt neben dem Vorbauauge. Wenn man nicht auf extrem kurze oder lange Stiele zurückgreifen möchte, ermöglicht ein Rahmen normalerweise nur eine gute Passform mit fallenden oder geraden Stangen.

Wenn man von der Handposition über den Lenker und einen normal großen Vorbau (ca. 8-12 cm bei einem klassischen Rahmen wie diesem) rückwärts arbeitet, landet man an einer bestimmten Position, an der sich die Oberseite des Steuerrohrs befinden sollte.

Stapeln und erreichen

Die entsprechenden Rahmenabmessungen sind die vertikalen und horizontalen Abstände des oberen Endes des Steuerrohrs vom Tretlager, die als Stapel und Reichweite bezeichnet werden . Leider ist es besonders schwierig, die Bildreichweite auf einem Bild ohne komplizierte Messeinstellungen (oder ein gutes Bild genau von der Seite ohne perspektivische Verzerrungen) zu messen. Daher neigen viele dazu, die Länge des Oberrohrs als Alternative zum Erreichen und die ("virtuelle") Länge des Sitzrohrs anstelle des Stapels zu verwenden. Man sollte jedoch vorsichtig sein: Die Position der Oberseite des Steuerrohrs hängt nicht nur von der Länge des Sitzrohrs und des Oberrohrs ab, sondern auch vom Winkel des Sitzrohrs (der noch schwerer zu messen als zu erreichen sein kann).

Der einfachste Weg, um Ihre Bedürfnisse in Bezug auf Stapel und Reichweite herauszufinden, besteht darin, ein Fahrrad zu messen, das gut zu Ihnen passt und über den entsprechenden Lenker verfügt. Eine Möglichkeit, dies zu tun, besteht darin, ein Foto genau von der Seite und von weit her aufzunehmen und im Bild zu messen.

Was bedeutet das für dich?

Wie Sie sagen, stört Sie der Stand-Over-Abstand bei diesem Rahmen nicht, sodass die Länge des Sitzrohrs sehr wahrscheinlich in Ordnung ist. Auf dem Bild ist auch viel Platz, um den Sattel nach vorne zu bewegen, im schlimmsten Fall mit einer Sattelstütze ohne Rückschlag. Die Sattelposition passt also wahrscheinlich zu Ihnen. Gut.

Ich mache mir mehr Sorgen darüber, ob die Rahmenreichweite zu groß ist, wenn ich zu einer Drop-Bar wechsle. Aber soweit ich weiß, haben die klassischen Raleigh-Straßengeometrien keine allzu große Reichweite, und der auf Ihrem Bild gezeigte Vorbau ist viel länger als das, was ich bei einem solchen Rahmen als ästhetisch ansprechend erachten würde (insbesondere bei recht wenig Sattelstütze) gesehen).

Ohne mehr über den Rahmen und Ihre Passformpräferenzen zu wissen, ist es sehr schwer zu sagen, ob er in dieser Hinsicht zu Ihnen passt. Die Tatsache, dass der Rahmen mit Blick auf einen klassischen Federkiel gebaut wurde, aber heute eine fadenlose Gabel hat, macht es nicht einfacher: Es kann sein, dass Sie die Stangen mit einem vorausgehenden Vorbau nicht genug anheben können (und die Gabel bereits vorhanden ist) Schnitt).

Am einfachsten ist es, einfach eine Fallstange auf den Rahmen zu setzen (idealerweise vorübergehend mit einem verstellbaren Vorbau). Mit einem festen Gang sollte das einfach sein. Fahren Sie und passen Sie sich an, und Sie werden fühlen, ob es passt.

Was sonst?

Abgesehen davon denke ich, dass der durchschnittliche 56-cm-Rahmen für den durchschnittlichen 1,88-m-Mann etwas zu klein ist (horizontales Oberrohr oder "virtuelle Sitzrohrlänge" angenommen). Ich bin selbst 1,83 m groß und schaue mich normalerweise um, was als 58 cm gekennzeichnet ist.

Ich bin mir ziemlich sicher, dass die Gabel nicht original ist. Fragen Sie den Verkäufer, ob das Original noch vorhanden ist. Es handelt sich wahrscheinlich um eine Gewindegabel, die höhere Federkielstiele ermöglicht. Und es sieht wahrscheinlich auch besser aus.

Endlich: Ich habe noch nie von Problemen mit den Oberschenkeln gehört, die an den Sitzstreben reiben ...

Da Bhell eine hervorragende Antwort gepostet hat, die Feedback verdient, poste ich diese "Antwort" von mir mit einigen Beobachtungen. Ich denke, es könnte in Zukunft Menschen mit den gleichen Zweifeln helfen.

Zuallererst hat mir die pragmatische Herangehensweise an die Fahrradmontage gefallen, anstatt einer etwas fragwürdigen Numerologie, die ich in letzter Zeit gesehen habe. Die Begründung beginnt auch mit dem Problem nach oben und nicht mit einer eingemachten Lösung nach unten. Lassen Sie uns nun Stück für Stück gehen und dieses eine Frameset betrachten:

In erster Linie passt ein Fahrrad, wenn Sie Pedale, Sattel und Lenker relativ zueinander positionieren können, damit sie den Proportionen Ihres Körpers entsprechen. (...) Dazu gehören z. B. Überlappung der Zehenclips, Standhöhe, Tretlagerhöhe, Abstand zwischen Ferse und Packtasche, Lenkgeometrie oder die Tatsache, dass ein extrem kurzer oder langer Vorbau eine seltsame Lenkbalance ergibt.

Sie haben es von Anfang an richtig verstanden: Als ich zum Fahren über das Fahrrad ging und nach einigen geringfügigen Anpassungen (keine davon im äußersten Einstellbereich) fühlte ich das Fahrrad fast genau wie das vorherige, bis auf eine etwas lange Die Reichweite, die ich immer noch nicht kenne, ist auf zu viel Sattelrückschlag oder zu langen Vorbau zurückzuführen. Kein Grund zur Sorge, da ich höchstens 2 km gefahren bin und das unmittelbare Gefühl im Vergleich zum vorherigen 56-cm-Fahrrad sehr beruhigend und vertraut war.

Bei anderen von Ihnen erwähnten Merkmalen gibt es keine Überlappung (eigentlich viel Freiraum, was gut für Randonneuring mit Kotflügeln ist), die BB-Höhe war in Ordnung (recht schöne Kurvenfahrten mit festem Gang), der Freiraum des Gepäcks ist noch besser (44 cm Kettenstreben anstelle des Vanille 42 cm meiner anderen Utility-Bikes, auch gut für Kotflügel hinten), und die Lenkbalance ist stabil, ohne zu langsam oder schwer auszuweichen.

Der kritische Punkt ist oft, wenn Sie den Lenker Ihrer Wahl auch an der richtigen Stelle platzieren können. (...) Die normale Handposition befindet sich auf oder hinter den Bremshebelhauben mit einer Fallstange und nicht auf dem geraden Abschnitt neben dem Schaftauge [wie eine flache Stange]. Wenn man nicht auf extrem kurze oder lange Stiele zurückgreifen möchte, ermöglicht ein Rahmen normalerweise nur eine gute Passform mit fallenden oder geraden Stangen.

Ich habe auch darüber nachgedacht. Der Vorbau auf dem Foto ist horizontal 135 mm (von Mitte zu Mitte), und obwohl es mir im Laufe der Jahre bei kleineren Fahrrädern geholfen hat, insbesondere wenn es nach oben zeigt, denke ich, dass dieses Fahrrad einen kleineren Vorbau haben sollte, wenn ich eine flache Stange setze, und eine noch kleinere, wenn ich Tropfen setze. Da der aktuelle Vorbau lang ist und ich das Gefühl habe, dass das Fahrrad nur geringfügig länger als nötig ist, gibt es meiner Meinung nach Raum für Anpassungen, ohne auf extreme Vorbauabmessungen zurückzugreifen.

(...) Die klassischen Straßengeometrien von Raleigh haben keine allzu große Reichweite, und der auf Ihrem Bild gezeigte Vorbau ist viel länger als das, was ich bei einem Rahmen wie diesem als ästhetisch ansprechend empfinden würde (insbesondere, wenn nur eine relativ geringe Sattelstütze zu sehen ist). .

Ich habe es nicht aus diesem Blickwinkel betrachtet, aber das klingt überzeugend. Ich muss zugeben, dass ich vorhabe, meinen Mitfahrern eine "Oldschool-Leistung" zuzufügen, da sie dazu neigen, von ihren Aeroplastik-Motorrädern auf "altes großes Stahlzeug" herabzuschauen. Für einen besseren Effekt kann das klassische Kit mit nicht geneigtem Kabelschuh mit einem entsprechenden kurzen Vorbau und einem kurzen ...

Ich bin mir ziemlich sicher, dass die Gabel nicht original ist. Fragen Sie den Verkäufer, ob das Original noch vorhanden ist. Es handelt sich wahrscheinlich um eine Gewindegabel, die höhere Federkielstiele ermöglicht. Und es sieht wahrscheinlich auch besser aus. (...) Die Tatsache, dass der Rahmen mit Blick auf einen klassischen Federkiel gebaut wurde, aber heute eine fadenlose Gabel hat, macht es nicht einfacher: Es kann sein, dass Sie die Stangen mit einem vorausgehenden Vorbau nicht genug anheben können ( und die Gabel wird bereits geschnitten).

Erwischt! Die Gabel ist das Original mit Gewinde, und der vordere Vorbau ist an einem Adapter ohne Gewinde bis zur Feder befestigt. Das Endergebnis ist sehr fest und sieht ziemlich akzeptabel aus. Die Gabel ist übrigens PERFEKT, weil sie gebogen und robust ist, Kotflügelösen hat und dem Rahmenset ein sehr gutes Handling verleiht (ganz zu schweigen von der Tatsache, dass Rahmen und Gabel von einem renommierten Hersteller füreinander entworfen wurden).

Ich denke, dass der durchschnittliche 56-cm-Rahmen für einen durchschnittlichen 1,88-m-Mann etwas zu klein ist (horizontales Oberrohr oder "virtuelle Sitzrohrlänge" angenommen).

Ich kann mit meinem anderen 56-cm-Rahmen leben, da ich ihn für das Training mit festem Gang montiert habe. Eine sportlichere Position ist also in Ordnung, wenn ich mit guter Geschwindigkeit und nicht zu lang fahre. Für Touren, Randonneuring oder sogar das Pendeln mit mehr Ausrüstung im Winter hatte ich ernsthafte Probleme mit schmerzenden Händen und fühlte mich "auf lange Sicht" zu eng über dem Fahrrad. Deshalb suchte ich nach einem größeren Rahmen, obwohl ich es nicht tat. Ich habe nichts so Großes im Sinn.

Am Ende habe ich mich entschlossen, den Rahmen beizubehalten, und hier ist die Zusammenfassung der Geschichte, die die in Bhells Antwort enthaltenen Erkenntnisse enthält:

Warum ich einen neuen Rahmen wollte:

• Eine entspanntere Geometrie als derzeit bei Fahrrädern, die für mich relativ klein sind;
• Ein Fahrrad schneller als ein Citybike zu haben, aber nicht so einfach wie ein Fixie, was es ermöglicht, für lange Zeit relativ hohe Reisegeschwindigkeiten und etwas Komfort zu erreichen.

Was mich in diesem Rahmen interessiert:

• Es hat ein gutes Design (ein klassischer Straßenrahmen von einem renommierten Hersteller), eine gute Konstruktion (4130 Chromoly-Schlauch, Kotflügellötungen) und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis (relativ niedriger Preis aufgrund von Gebrauchszeichen, die die Funktion nicht beeinträchtigen).
• Das hohe Steuerrohr bringt die obere Headset-Tasse viel näher an das heran, was ich in letzter Zeit versucht habe (ich habe die Vorbauten und den Lenker meiner anderen Motorräder ausgetauscht, weil ich mit zunehmendem Alter anfange, mich zu niedrig zu fühlen).

Was war möglicherweise problematisch mit diesem Rahmen (und veranlasste mich, die Frage zu schreiben):

• "Fahrgefühl" kann umständlich sein, da unerwartete Auswirkungen größerer Geometrie und Größe auftreten.
• Seine Reichweite könnte zu groß sein (obwohl ich schon eine größere Reichweite wollte);
• Die Schrittlänge könnte zu hoch sein;
• Die richtige Sitzhöhe kann zu wenig Sattelstütze freilegen, was es schwierig macht, größere Sättel wie gefederte Brooks und dergleichen zu platzieren (nicht wirklich ein Plan, aber man weiß es nie).

Warum ich den Rahmen doch behalten habe:

• Der Kontaktpunkt mit unterer Klammerung (der einzige mit fester Position) hat eine gute Höhe vom Boden, nicht so niedrig, dass er auf die Pedale tritt, und auch nicht so hoch, dass es schwierig ist, den Fuß auf den Boden zu stellen.
• Die Sitzkontaktpunktposition konnte natürlich mit einem guten Einstellbereich in jede Richtung (sowohl horizontal als auch vertikal) gefunden werden;
• Die Lenkerposition wurde mit einem flachen Lenker und einem relativ langen Vorbau fast richtig (vielleicht etwas zu lang), was mich glauben lässt, ich könnte entweder den Vorbau ein wenig kürzen und den flachen Lenker behalten oder den Vorbau noch weiter kürzen und einen Tropfen setzen ;;
• Wenn ich mich entscheide, einen Tropfen zu setzen, bekomme ich eine gute aufrechte Position in den Wohnungen, eine schöne Reiseposition in den Motorhauben und eine brauchbare (nicht zu niedrige) Position in den Tropfen. Obwohl das Fahrrad darum bittet, mag ich besonders flache Stangen, weil ich schon immer Mountainbikes gefahren bin und die Bremshebel immer zur Hand sind, ist eine Sache, die ich sehr schätze, besonders wenn ich in einem schnellen, engen Rucksack fahre.
• Die Interferenzprobleme (Oberrohr gegen Schritt, innere Oberschenkel reiben die oberen Sitzstreben ein wenig) störten mich nicht, nachdem ich mich schnell an sie gewöhnt hatte. Eigentlich ist es gemütlich, ein Fahrrad so viel "näher" bei mir zu haben (ich versuche hier nicht vulgär zu sein, weißt du ...).

Unter dem Strich war es von grundlegender Bedeutung, die Standpunkte aller zu vertreten, die geantwortet oder kommentiert haben. Ich vermutete, dass hier in StackExchange die Leute traditioneller und klassischer orientiert sind, und die überwiegende Mehrheit unterstützte die Idee, dass groß kein Problem ist, wenn man es nicht zu einem Problem macht. Das hat auch meine Wahrnehmung bestärkt, dass all dieser Hype um kleinere Rahmen aufgrund von Gewicht oder Reaktionsfähigkeit oder Schwerpunkt oder was auch immer viel zu übertrieben ist.

Vielen Dank für die Hilfe. Wenn ich nützliches zusätzliches Feedback habe, werde ich es veröffentlichen.

Einige sagen, dass das Fahrrad wahrscheinlich zu klein ist, wenn nicht weniger als eine "Faust voll" Sattelstütze sichtbar ist (> 10 cm). Dies ist wahrscheinlich keine schlechte Faustregel.

Wenn Sie Bilder von Ihnen posten würden, wie Sie auf dem Fahrrad sitzen, mit dem Fahrpedal um 12 Uhr, 3 Uhr und 6 Uhr, wäre das das Beste. Es wird dann klar sein, ob dies zu groß für Sie ist. Alternativ können Sie ein Urteil von diesem geeigneten Computer erhalten . Auch wenn Sie es noch nie ausprobiert haben und ein erfahrener Fahrer sind, ist die Leistung sehenswert. Sie bieten drei verschiedene Passformen: eine konkurrenzfähige Passform, eine "Eddy" -Fassung und eine "French" -Fassung. Nach meiner Erfahrung ist es ein großartiger Leitfaden.

Aber ich habe Leute gesehen , das Fahrrad fahren , die „zu groß“ für sie sind , und es kann getan werden. Persönlich fahre ich ein Fahrrad, von dem manche sagen würden, es sei zu groß, aber es funktioniert für mich, und bis heute habe ich ungefähr 1400 Meilen auf diesem Fahrrad. Wenn ich auf dem Sattel bin, berühren meine Zehen einfach den Boden. Es hängt alles davon ab, wie Ihre Geometrie mit dem Fahrrad zusammenwirkt.

Ich bin auch kein Experte. Wenn ich nach dem Lesen von Hunderten von Websites persönliche Fahrradanpassungen mache, bin ich eher verwirrt als besser.

Wie auch immer, nach zwei Jahren der Anpassung komme ich in diesem Moment endlich einer persönlichen Passform nahe. Die Passform des Fahrrads, die jetzt funktioniert, kann sich mit zunehmendem Alter ändern. Ein Jahr ist lang genug für diese Änderung. Gesegnet sind diejenigen, die an so genannte Fahrrad-Passformeln oder Berechnungen glauben. Hier meine zwei Cent an Ideen und Erfahrungen. Für den Anfang können Sie einige Referenzen aus der Competitive.com-Fit-Berechnung entnehmen, aber vertrauen Sie ihr bitte nicht zu 100%, wie ich ihnen persönlich geschrieben habe, nachdem ich Schmerzen hatte, bei denen der Mann im Unternehmen sagt, dass die Berechnung mit bestimmten Dateneingaben Haardraht geht. Sitzhöhe: Sie können Beininnenformeln verwenden, Sitzhöhe = Schrittlänge x 0,883, aber das ist mir 2 cm zu niedrig. Ich habe die Ferse meiner Schuhe verwendet, um die größte Verlängerung zu erzielen, wenn mein Kurbelarm mit dem Sitzrohr übereinstimmt.

Sitz vorwärts / rückwärts: Sie können das Kops-Konzept verwenden, dies ist jedoch keine feste Regel. Auch hier muss man einen relativen Punkt erreichen, an dem jeder Radsport relativ reibungslos und mühelos verläuft. Wenn Sie eine schnelle Trittfrequenz mögen, schieben Sie den Sitz weiter nach vorne und umgekehrt.

Gesamtreichweite; wieder viele Krabben auf der Berechnung auch. Meine Methode ist, Ihren Sitz vorwärts / rückwärts einzustellen, bis Sie sich sowohl auf der Motorhaube als auch auf den Tropfen wie zu Hause fühlen. Wenn Sie eine halbe Stunde lang auf den Tropfen fahren können, ohne die obere Leiste zu erreichen, haben Sie am besten die richtige Reichweite.

Lenkerhöhe; das gleiche wie oben und viel Glück.

Diese Website ist der einzige Ort, an dem ich jemanden richtig posten höre, dass die Lenkerreichweite von der Sattelmitte bis zur Motorhaubenspitze und nicht von der Vorbau- / Lenkermitte gemessen wird, da der Lenker auch eine andere Form und Reichweite hat. Das ist zu 100% richtig, wenn die meisten sogenannten Fahrradmonteure den Punkt verfehlen.

Sobald Sie Ihre Gesamtreichweite erreicht haben, stellen Sie Ihren Sitz auf Ihre ursprüngliche Position ein und kaufen Sie einen neuen Vorbau.

Zusammenfassung: 1. Sitzhöhe. 2. Sitz vorwärts / rückwärts setzen. 3. Markieren Sie die Sitzposition an der Sattelschiene und die Höhe der Sattelstütze. 4. Positionieren Sie den Sitz vorwärts / rückwärts, um eine komfortable Gesamtreichweite zu erzielen. 5. Notieren Sie Ihre Gesamtreichweite Abb. 6. Machen Sie dasselbe für Ihre Lenkerhöhenverstellung. 7. Stellen Sie nun Ihre Sitzhöhe und Vorwärts- / Rückwärtsposition auf Ihre markierten Punkte ein. 8. Messen Sie jetzt die Gesamtreichweite und notieren Sie die beiden Messwerte zwischen Sitz oben und Lenker oben. 9. Vergleichen Sie mit Ihren ersten Messwerten, Sie wissen jetzt, welche Stiellänge Sie kaufen müssen und wie viele Stielabstandshalter Sie verwenden müssen. 10. Machen Sie keine Fahrradanpassung, wenn Sie nach Tagen des Radfahrens müde oder schwach sind. Ein müder Körper ist nicht flexibel und führt zu sehr verwirrenden Fahrradanpassungen.