Sind die heutigen Motorräder "besser" als vor einigen Jahrzehnten?

Ich suche ein Rennrad zum Pendeln. Da ist ein Typ in meiner Nähe, der ältere Rennräder (zB aus den 80ern) findet und repariert. Gibt es Nachteile bei der Anschaffung eines älteren Fahrrads (vorausgesetzt, es hat eine angemessene Abstimmung) im Vergleich zu der Anschaffung eines im letzten Jahr herausgegebenen Fahrrads?

Die letzte große technologische Verbesserung bei Standardfahrrädern war das Schalten mit Index. Der Indizierungs Teil davon ist nicht so große Sache, aber die Funktion gibt Ihnen auch die Möglichkeit , unter Last zu verschieben (was ist eine große Sache). Ich denke, dass diese Änderung in den späten 80ern stattgefunden hat, aber mein chronologisches Gedächtnis ist schlecht.

Ja, seitdem haben wir V-Bremsen, Carbonrahmen, "kompakte" Kurbeln und ein paar andere Dinge, aber es handelt sich nicht um grundlegende Änderungen, sondern nur um geringfügige Verbesserungen (falls dies der Fall ist).

Bei "Nicht-Standard" -Rädern war die größte Veränderung wahrscheinlich die Verbesserung der Schaltnaben. Diese sind von 3-Gang-Modellen, die es nicht wagen, unter Last zu schalten, oder Sie werden es ruinieren, zu Modellen mit mehreren Geschwindigkeiten oder kontinuierlichen Modellen übergegangen, die Sie ermutigen , unter Last zu schalten.

Es gab auch Fortschritte in der Liegeradtechnologie, aber ich glaube nicht, dass es einen Game-Changer gegeben hat (obwohl ich das nicht verstehe).

Das Hauptproblem bei einem Fahrrad, das älter als 15-20 Jahre ist, ist, dass es schwieriger wird, Ersatzteile zu finden. Insbesondere wenn Sie ein älteres Fahrrad kaufen, möchten Sie vielleicht gleich ein Ersatz-Heckcluster kaufen, um es zur Hand zu haben. Und ich würde nicht empfehlen, ein Rennrad mit 27 "-Reifen zu kaufen, da Ersatzreifen (der schmalen" Renn "-Variante) schwer zu finden sein werden.

Die Beantwortung Ihrer Frage ist höchstwahrscheinlich auch eine Frage des persönlichen Geschmacks. Ich bin auch einer der "nicht viel neuen Interessenten in den letzten Jahrzehnten". Die bemerkenswerten Ausnahmen sind:

• Klickpedalsysteme, einschließlich bewährter Pedalsysteme, in denen Sie auch laufen können.
• Die Beleuchtung hat sich von "immer etwas kaputtes" zu "vergessen" entwickelt und funktioniert mit Dynamo-Hubs, Koaxialkabeln und LED-Lampen (wenn Sie das Rücklicht nicht intern durch den Rahmen kabeln können, verwenden Sie stattdessen ein gutes Batterierücklicht ). .
• Indiziertes Schalten mit hoher Präzision schätze ich persönlich sehr. Für den täglichen Gebrauch (und Schmutz) ist die Technologie jedoch nicht wirklich besser geworden, da 8 Zahnräder die Norm waren.

Fast alles andere, was man vor vielen Jahrzehnten noch so gut bekommen konnte wie heute oder noch besser. Einige neue Technologien, die ich zu vermeiden versuchen würde, umfassen

• Zu steife Rahmen: Selbst Eddy auf seinem alten Stahlrahmen konnte die Rahmentemperatur durch Treten nicht signifikant erhöhen. Stahl ist nahezu ideal elastisch und die Energie, die Sie zum (nicht dauerhaften) Biegen benötigen, geht nicht verloren.
• Viele Zahnräder im Rücken und lange Kabelummantelungen: Ich habe noch nie präzisere Schaltvorgänge erlebt als mit Dura Ace 8x Unterrohrschaltern und Umwerfern . Zahnradabstand ist wichtig, und durch Hinzufügen von Zahnrädern werden Sie nicht wirklich mehr nützliche Zahnräder erhalten. Ein Pendler sieht jedes Wetter, und Zuverlässigkeit zählt.
• Rahmen und Bremsen mit engen (dh serienmäßigen) Abständen: Es wird Winter, und wenn Sie nicht früher oder später im Paradies leben, werden Kotflügel nützlich sein (ja, sie können gut aussehen und gut funktionieren ).
• Nicht kompakte Straßen-Doppel: Wenn Sie immer mit Profis fahren, laufen Sie 53x42 oder 52x39. Wenn nicht, gibt es Optionen, die besser zu Ihnen passen .
• Reifen, die schmaler als 25 mm sind (aber der jüngste Trend geht glücklicherweise von 20 bis 23 mm weg): Sie werden Sie nicht schneller machen, aber Sie werden sich weniger wohl fühlen.
• Carbonrahmen und -teile: Carbon reagiert nicht angemessen auf Missbrauch, für den es nicht entwickelt wurde. Darüber hinaus ist es zu schwer zu bestimmen, was defekt sein könnte. Das schließt die meisten Carbon-Teile für ein Alltagsrad aus.

Der Aspekt der Ersatzteile für klassische Fahrräder ist kein echtes Problem, wenn Sie das Fahrrad mit Bedacht auswählen. Die meisten ca. 20 bis 25 Jahre alte Rennräder sind mit Teilen, die leicht zu beschaffen sind, sehr wartungsfreundlich. Moderne Motorräder sind nicht immer besser: Schauen Sie sich nur "moderne" Tretlager an und fragen Sie sich, was eine Lebensdauer von mehr als fünf Jahren hat ...

Sie sind besser, wenn Sie bereit sind, viel Geld zu investieren. Das hängt von Ihrer Situation ab. Ist Ihr Pendelverkehr nur auf Asphalt oder besteht er aus Schmutz oder Schnee? Werden Sie es nur für den Weg zur und von der Arbeit oder auch für Einkäufe und die gelegentliche ein- oder mehrtägige Tour verwenden? Befinden Sie sich in einer flachen Gegend oder gibt es steile Hänge?

Ich benutze ein High-End-Tourenrad für meinen täglichen Weg, 9 km in eine Richtung mit 120 m Höhenunterschied, in einem subarktischen Klima. Hier haben wir 7 Monate Schneedecke, Temperaturen unter -20 ° C und gelegentlich bis auf -40 ° C und tiefe, tiefe Dunkelheit. Unter diesen Umständen fahre ich auf einer zweispurigen Straße, die von einigen schweren Lastwagen frequentiert wird. Diese Umstände, kombiniert mit der Tatsache, dass ich gelegentlich mehrtägige Reisen unternehme, haben mich dazu veranlasst, in ein anständiges Fahrrad zu investieren, da Licht, Ausrüstung, Winterleistung und Haltbarkeit die Schlüsselthemen sind. Das Diebstahlrisiko in meiner Nähe ist sehr gering.

Einige relevante neue Technologien können umfassen:

• Der Carbon Riemenantrieb
• Nabenschaltung mit 14 Gängen
• Leistungsstarke Nabendynamos
• Sehr helle Scheinwerfer , nicht nur hell genug, um gesehen zu werden, sondern auch, um auf einem dunklen Waldweg eine hervorragende Sicht zu haben

Ob Sie das wirklich brauchen, ist eine andere Frage. Ein 20 Jahre alter, unzerstörbarer Stahlrahmen könnte genau das sein, was Sie brauchen. Grundsätzlich können die oben genannten Elemente auf einem alten Rahmen installiert werden (mit Ausnahme des Riemenantriebs), aber IMO wäre das albern, denn wenn Sie bereit sind, viel Geld zu investieren, können Sie genauso gut einen richtigen neuen Rahmen erhalten wie Gut. Es hängt alles von Ihren Wünschen und Prioritäten ab.

Dies ist eine subjektive Frage, und am Ende des Tages versuchen Sie am besten, ein Paar zu vergleichen, da Sie sich darauf wohlfühlen müssen.

Der Hauptunterschied liegt in der Technologie - am oberen Ende wurden dramatische Verbesserungen in Bezug auf Materialien, Bindung, Flexibilität, Gewicht usw. vorgenommen, die auf Consumer-Bikes übertragen werden. Ersatzteile für ältere Fahrräder sind möglicherweise ebenfalls nicht so erhältlich.

Wenn Sie ein normaler Pendler sind, kann ein gut gewartetes Fahrrad aus den 80ern absolut in Ordnung sein, aber ein moderneres Fahrrad ist möglicherweise ein bisschen leichter, ein bisschen besser in der Lage, Unebenheiten zu absorbieren, hat ein besseres Getriebesystem, und das kann dazu führen der Unterschied, wenn Sie es jeden Tag verwenden.

In einer Stadt in den Niederlanden ist es vorzuziehen, ein älteres, gut gemachtes und gepflegtes Fahrrad zu kaufen. Moderne Fahrräder werden leichter und mit weniger Material hergestellt. Sie neigen dazu, weniger robust zu sein.

Derzeit habe ich ein gebrauchtes Fahrrad aus den 80ern mit drei Gängen und Trommelbremsen, bei denen Hebel und Eisenstangen anstelle von Kabeln verwendet werden. Das einzige, was ich von Zeit zu Zeit ersetzen muss, sind die Röhren.

Wenn ich an mein modernes Rennrad denke, im Vergleich zu den Rennrädern, die ich in den 80ern gefahren bin, gibt es einige signifikante Unterschiede:

• Indiziertes Schalten - Schaltvorgänge funktionieren einfach, und mit modernen Systemen sind sie sehr schnell und können unter Last ausgeführt werden.
• STI-Hebel - Wenn Sie von Drop-Bar-Rennrädern sprechen, war eine der größten Verbesserungen der integrierte Schalt- und Schalthebel, sodass Sie beim Schalten nicht mehr die Hände von den Lenkern nehmen müssen. Dies ist insbesondere im Straßenverkehr ein großer Vorteil.
• Bremsen, die tatsächlich funktionieren. Unter allen Umständen. Selbst ein anständiger Satz moderner Felgenbremsen ist sehr gut, ohne Rücksicht auf Scheiben, Hydraulik usw.

Wie andere bereits erwähnt haben, gibt es viele andere Überlegungen - Verfügbarkeit von Ersatzteilen, ob das Fahrrad über eine geeignete Schaltung verfügt (oder entsprechend modifiziert werden kann), und Reifenfreigabe, um nur einige zu nennen.

Aber obwohl ich eine gewisse nostalgische Vorliebe für die älteren Rennräder habe, kann ich mir nicht vorstellen, wie schrecklich sie zu fahren sind - ich persönlich würde nie zurückkehren. Wenn Ihr Budget knapp ist, können Sie auch mit einem viel neueren (<5 Jahre alten) gebrauchten Fahrrad ein sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis erzielen.

Wenn die Zeit gekommen ist, finden Sie möglicherweise Teile, die für das ältere Fahrrad schwerer zu bekommen sind.

Die älteren Rennräder der 80er Jahre (insbesondere die Low-End-Rennräder, die als "Trainingsräder" bezeichnet wurden) haben häufig eine massive Reifenfreiheit. Dies bedeutet, dass Sie größere und komfortablere Reifen im Bereich + 30 mm oder schmalere Reifen mit Kotflügeln voller Länge fahren können.

Nur um eine weitere Antwort hinzuzufügen.

In diesem Jahr bin ich die 210 km lange Eroica Italia gefahren. Das erfordert die Verwendung eines Motorrads, das vor 1987 gebaut wurde. Meines stammt aus dem Jahr 1980. Ein Rennrad mit Stahlrahmen und 12 Gängen. Campag Räder, Shimano 600 Gänge (ähnlich wie Ultegra heute). hat mich 100 Dollar gekostet.

1. Wie bereits erwähnt, sind einige Ersatzteile schwer zu beschaffen. Shimano stellt immer noch Kettenräder her, aber sie haben nicht die gleiche Qualität wie in der Vergangenheit. Einige Campag-Zapfen (ein Verbrauchsartikel) sind sehr schwer zu finden. BB und Headset sind ein französischer Faden auf meinem Fahrrad, ebenfalls schwer zu finden, obwohl Spezialisten wie Velo Orange zu einem günstigen Preis helfen können.

2. Was die Leistung betrifft, gibt es keinen großen Unterschied. Stahl ist bequem. Die 80er Jahre begannen einige schöne Sättel zu sehen. Geometrie ist schön. Die Leistungseinbußen bei einigen meiner alpinen Anstiege liegen bei 5%.

3. Klickpedale sind wirklich nett. Entweder klicklos oder in Turnschuhen. Alte Lederschuhe mit Stollen sind eine schlechte Lösung.

4. Gearing: Es ist schwierig, die gleiche Auswahl an Gears zu erhalten, ohne ein Triple zu wählen. Ich habe die vorderen Ringe gegen 38x50 getauscht und 14x28 auf den Rücken gelegt, aber es ist harte Arbeit bei steileren Anstiegen. Die Eroica hat Abschnitte von 15% offroad.

5. Bremsen: sind Müll, zusammen mit Pedalen ein weiteres Manko. Ich habe die Bremsbacken gegen moderne Compounds ausgetauscht, was geholfen hat, aber das System ist im Vergleich zu modernen Bremssätteln schlecht.

6. Downtube-Schalthebel: Ehrlich gesagt dachte ich, das wäre das Schlimmste, wenn man ein Retro-Bike fährt, aber es hat mich wirklich nicht gestört. Sie schalten vielleicht weniger und rechnen mit mehr - aber Sie haben trotzdem nur 12 Gänge, mit denen Sie spielen können.

Alles in allem ist die Einstellung und Einrichtung etwas komplizierter, und die Einstellung geht schneller vonstatten: Pedale, Tretlager vor der Kartusche, Steuersatz. Stahl ist ein gutes Rahmenmaterial, besser als die heutigen Aluminium-Mittelklasse-Bikes.

Ich habe noch ein Retro-Rennrad, das ich mit fetten Reifen ausgestattet habe. Es kam von einem Müllcontainer und ich benutze es, um auf den von Fahrraddieben befallenen Straßen zu fahren.

Bremsen sind heute wesentlich besser als in den 1980er Jahren. Ich habe in beiden Epochen Shimano- und Campagnolo-Komponenten verwendet und nach meiner Erfahrung haben neuere Bremsen mehr Bremskraft und eine bessere Modulation. Ich habe nur begrenzte Erfahrung mit Straßenscheiben (wir haben eine riesige hintere Scheibe im Tandem und ich habe einige neue Räder mit Scheiben ausprobiert), aber wenn überhaupt, sind sie noch leistungsfähiger.

Die Indexverschiebung war in der Tat ein entscheidender Faktor, aber auch die Verschiebung im Allgemeinen verläuft reibungsloser. Shimano, Campagnolo, SRAM und jetzt auch andere wie FSA und Rotor konstruieren alle Antriebskomponenten als System, mit Rampen und Kettenkonstruktionen, um das Schalten reibungsloser und leiser zu gestalten. Der alte Witz ist, dass der leiseste Gruppo Campy nach 10.000 Meilen ist, aber neuere Systeme sich meiner Erfahrung nach reibungsloser verschieben.

Ich bin nicht ganz einverstanden mit einigen Dingen, die hier gesagt wurden.

Wenn Sie alte Fahrräder mögen, wenn Sie es für das Aussehen wollen, gehen Sie für es. Das ist ein guter Grund, viele Leute kaufen und warten alte Fahrräder, weil sie eleganter und hübscher sind. Es ist nichts falsch daran, Ihre Leidenschaft ist absolut respektabel. Ich persönlich denke , wie etwas , das absolut großartig ist.

Seien Sie vorsichtig bei der Auswahl, da Alter und Rost den Rahmen und die Komponenten angreifen. Achten Sie daher darauf, dass der Rahmen nicht zu rostig ist, wenn Sie ihn reparieren möchten, und überprüfen Sie das Fahrrad etwa jede Woche auf Risse.

Auf der anderen Seite hat die Fahrradmechanik in den letzten Jahren zwar (wohl) keinen großen Fortschritt gemacht, aber es sind auch neue Fortschritte in Bezug auf Materialien, Herstellungstechniken und mechanische Prinzipien, die neue Komponenten viel besser und langlebiger machen.

Ich garantiere Ihnen, dass ein neuer 2015er Umwerfer viel länger hält als ein neuer vor 25 Jahren. Dies ist der Fall, da ein neuer Umwerfer trotz des gleichen mechanischen Prinzips bessere Lager und eine bessere Isolierung aufweist und die gesamte Konstruktion stabiler ist. Dies bedeutet, dass beim Schalten weniger Toleranzen auftreten, wodurch die Leistung des Umwerfers verbessert und die Lebensdauer verlängert wird.

Dies gilt für alle anderen Komponenten, vor allem jedoch für Komponenten mit Bewegung: Hubs, Headsets und Kurbeln.

Die bessere Qualität moderner Produkte macht sich auch beim Gebrauch des Fahrrads bemerkbar, da es sich solider anfühlt und sich beim Treten weniger biegt, die Bremsen besser funktionieren, das Rad sich weniger biegt usw.

Natürlich, wenn Sie einen alten Dura Ace-Umwerfer (einige der besten) mit einem supergünstigen vergleichen, der Ihnen aus China für 10 US-Dollar geschickt wurde, ist der alte vielleicht besser, aber wenn Sie einen 25-jährigen Dura Ace (aus den 90er Jahren) vergleichen Mit einem modernen Tiagra (eines der billigsten von Shimano) kann ich Ihnen versichern, dass das neue viel, viel besser abschneiden wird. Ich habe sie nebeneinander verwendet und 25 Jahre Evolution machen einen großen, großen Unterschied.

Schau sie dir an, alt und neu . Sehen Sie zum Beispiel, wie unterschiedlich die Bremsen sind? Mehr Material, weniger Biegsamkeit, bessere Lager, ein seit Jahrzehnten überarbeitetes mechanisches Prinzip. All dies bedeutet, dass sie länger halten und eine viel bessere Leistung erbringen.

Wie in den meisten Fällen bedeutet die Verwendung eines älteren Fahrzeugs (Auto, Motorrad, Boot, Fahrrad), dass Sie notwendigerweise weniger Leistung und mehr Wartungskosten haben. Ich sage nicht, dass ein älteres Fahrrad Sie bankrott machen wird, und es wird dauern, wenn Sie sie gut behandeln, aber vertrauen Sie mir, es wird einen Unterschied geben.

Wenn Sie sich dennoch für die ältere entscheiden möchten, kann ich Ihnen nichts anderes tun, als ein schönes, kaltes Bier zu bezahlen, wenn ich Sie damit sehe.