Können Rennräder auf Schotter gefahren werden?

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Ich bin neu in Rennrädern und habe mich gefragt, ob diese Motorräder auf leichtem Schotter fahren können oder ob ich Wohnungen bekomme? Kommt es auf das Reifenmaterial an oder sind im Allgemeinen alle Rennradreifen nur für die Straße?

road-bike gravel Dejan
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Was verstehen Sie unter "leichtem Kies"? Was versuchst du zu machen? Ein kurzes Stück Kies wird die Reifen nicht töten, aber ein Rennrad ist nicht wirklich für Waldwege geeignet.
Arne
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Ein anderes "Rennrad" als das am leichtesten gebaute kann eine gut gepackte Schotterstraße / -strecke mit minimalem losem Schotterweg bewältigen. Das größte Problem ist, dass die dünnen Reifen losen Kies überhaupt nicht gut vertragen. Gewöhnlicher Kalksteinkies ist für Reifen nicht besonders gefährlich (obwohl Kies, der beispielsweise aus zerkleinertem Vulkangestein besteht, ein Problem sein kann).
Daniel R Hicks
Sie können schmale, knaufige 700C-Reifen wie die Schwalbe Cyclocross- Reifen bekommen . Normalerweise sind sie für die meisten Straßenrahmen etwas fett, aber Sie können einen einpressen (der dünnste ist 30 mm). Ich mache es umgekehrt und
fahre einen Querrahmen
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Eine Sache beim Fahren eines "Rennrads" auf Schotter: Planen Sie voraus, während Sie fahren, und beobachten Sie die Verteilung des Schotteres auf der Straße. Der Verkehr glättet die Reifenspuren und oft sind sie dadurch asphaltglatt. An Kurven und Kreuzungen kann Kies jedoch zufällig verteilt werden. Planen Sie Ihren Weg entlang der Straße, um auf der glatten, relativ kiesfreien Oberfläche zu bleiben (und halten Sie sich dabei natürlich einigermaßen vom Autoverkehr fern).
Daniel R Hicks

Antworten:

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Google "Cyclocross".

CX Bike in Aktion

Der Hauptunterschied zwischen einem Rennrad und einem CX-Fahrrad ist die Größe der Reifen. Sie können Ihr Rennrad überall dort fahren, wo es Ihre Fähigkeiten erlauben. Es gibt jedoch einige Fallstricke.

Dünne Reifen haben nur so viel Traktion. Schotterpannen sind kein Problem für alle außer den leichtesten Rennreifen, aber Quetschpannen, wenn sie mit hoher Geschwindigkeit auf größere Felsen treffen, sind ein Problem.

Schmutz- und High-End-Straßenkomponenten lassen sich nicht gut mischen.

Aber genau zu sehen, wie weit man mit einem Rennrad fahren kann, hat eine lange Geschichte und viele lokale Clubs bieten "Grashüpfer" -Fahrten an, die alte Schotterstraßen verbinden. Ihr Fahrrad kann viel mehr als Sie vielleicht denken. Schauen Sie sich die Rennen Paris-Roubaix und Strada Bianca an.

Fred der magische Wunderhund
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Es gibt auch eine andere Geometrie als bei den meisten Straßenrennfahrern (wie die Platzierung des Tretlagers für Stabilität). Aber die Reifengröße ist wahrscheinlich der wichtigste Faktor.
Batman
Die Bike Party 1 & 2 sind das extreme Beispiel dafür, wozu ein Rennrad in der Lage ist, im Wesentlichen alles, was man mit einem Fahrrad machen möchte. Der einzige Schaden am Fahrrad im 2. Film war ein Reifenschaden.
DWGKNZ
Es hängt auch stark davon ab, wie voll die Oberfläche ist: Viele Menschen fahren auf Rennrädern / Tourern mit Straßenreifen auf der (Loire à Vélo) [ Cycling-loire.com/cycling-loire-map], obwohl einige Teile verbesserte Feldwege sind - Aber auf diesen unbefestigten Strecken gibt es nur eine dünne Schicht losen Materials (zumindest die, die ich gefahren bin).
Chris H
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Wie andere Antworten und Kommentare gezeigt haben, können Sie erfolgreich auf losem Schotter ein Rennrad fahren.

Es gibt fünf Hauptfaktoren, die alle miteinander verbunden sind:

  • Die Tiefe des Kieses. Der Schlüssel zum Fahren auf Schotter sind glatte Linien . Vermeiden Sie scharfe Kurven: Je tiefer der Kies, desto mehr greift Ihr Vorderrad ein und betont jede Lenkbewegung, die Sie ausführen. Dies ist der Grund für die meisten Stürze im Kies. OTOH sehr flacher Kies, "greift" nicht nach Ihrem Rad. Es wirkt wie ein Kugellager und wenn Sie versuchen, Ihre Räder zu drehen, rutschen Sie einfach unter Ihnen hervor. Also Regel 1: Glatte Linien .

  • Die Geschwindigkeit, mit der Sie es angreifen. Es braucht Erfahrung, um zu erraten, wie schnell man sich Kies nähert. es ist schwer zu erklären. Gehen Sie vorsichtig auf ein neues Stück Kies zu. Behalten Sie dann eine konstante Geschwindigkeit bei, auch wenn dies bedeutet, dass Sie aus dem Sattel steigen, um die Kraft zu erhalten und in tieferem Kies zu beschleunigen. Regel 2: konstante Geschwindigkeit .

  • Die Breite Ihrer Reifen. Je dünner Ihre Reifen sind, desto mehr sinken Sie in Kies. Kies, der für MTB-Reifen nicht tief ist, ist für dünne Straßenreifen schwieriger. Reifen auf einem Hybrid- oder Tourenrad sind im Allgemeinen für Schotter mit Übung in Ordnung. Regel 3 für jedes Fahrrad, das Sie fahren: Lernen Sie, wie es funktioniert .

  • Die Geometrie Ihres Fahrrads. Ein Rennrahmen hat steilere Winkel als ein Tourenrahmen oder ein Hybrid. Die steileren Winkel betonen die Probleme. Wiederholen Sie also Regel 3: Lernen Sie, wie es funktioniert .

  • Die Art von Kies. Von leichtem Sand mit Körnern von 1 mm bis zu grobem Kies mit Körnern von 1 cm (0,5 Zoll) bis zu 5 und 10 cm (2 und 4 Zoll) Felsen. Grundsätzlich ist es an der Zeit, langsamer zu werden, wenn sich die Körner in der Nähe der Reifenbreite befinden. Wenn die Felsen größer als Ihre Reifen sind, laufen Sie ernsthaft Gefahr, Ihre Straßenreifen zu schneiden: Sie sind einfach nicht dafür ausgelegt. Regel 4: Je größer der Kies, desto langsamer sollten Sie fahren .

Viele Stürze von Schotteranfängern sind darauf zurückzuführen, dass sie die ersten beiden Regeln nicht kennen: glatte Linien und konstante Geschwindigkeit. Sie sind der Schlüssel.

Nachdem Sie diese gemeistert haben, können Sie auf bergauf und bergab Hängen und Kurven auf Schotter steigen. Es gelten die gleichen Regeln, aber bei Abfahrten müssen Sie gleichmäßiges Bremsen mit gleichmäßigen Händen hinzufügen. Auf bergauf muss man sanft treten.

Genießen. Es ist eine großartige Fähigkeit.

andy256
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Eine Einschränkung für Regel 4 - Sand (besonders trocken) und anderes feines Material kann sehr "griffig" sein - wenn es tiefer ist als Sie denken, werden Sie sehr schnell langsamer, wenn Sie es treffen (wenden Sie also Regel 2 an), aber ich denke, Sand ist es eine Ausnahme von Regel 4.
Chris H
Danke @ChrisH. Denkst du an die Tiefe? Meine Regel 4 soll ungefähr die Größe der Körner haben. Aber ja, Regel 4 ist die letzte. Die anderen haben Vorrang. Insgesamt ist der Zweck, Neulingen zu helfen. Mit Erfahrung entwickelt jeder seine eigenen Methoden.
andy256
Ich nehme an, was ich meine, ist, dass Tiefe auf Sand wichtiger ist, und selbst wenn man ziemlich flache Sandschichten vergleicht, verlangsamt man sich plötzlich langsamer als die meisten IME-Schotter - obwohl ich normalerweise einen Hybrid fahre (besonders auf dieser Art von Material).
Chris H
@ ChrisH ja, besonders feiner Sand. Ah, ich verstehe, was du meinst - ich sage Verlangsamung für die Felsen, du sagst Verlangsamung für tiefen Sand. Für Neulinge ist die Nachricht langsamer. Aber wenn Sie gerade fahren, können Sie ganz tiefen Sand durchpflügen mit einer guten Geschwindigkeit. Ich erinnere mich an eine Tour mit Paniers, bei der wir 5 km Sand und 20 cm Tiefe hatten. Indem ich das Tempo hielt, war es für mich einfacher (und dauerte 15 Minuten) als für diejenigen, die eine Stunde brauchten und am Ende erschöpft waren.
andy256
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Sie stellen zwei Fragen, eine zum Fahrrad und eine zu den Reifen. Rennräder können leicht auf Schotter oder sogar im Gelände fahren. Die Fahrqualität und das Handling werden jedoch beeinträchtigt, je mehr "Offroad" Sie fahren.

Was die Reifen angeht, desto mehr Reifen haben Sie, je mehr Sie "Straßenreifen" haben. Dies liegt an der Dünnheit der Straßenreifen für einen geringeren Rollwiderstand bei gleichzeitig höherem Druck. Straßenreifen haben einen PSI (Pfund pro Quadratzoll, ein Maß für den Luftdruck) im Bereich von 100 bis 120, mit sehr dünnen Reifen (und Schläuchen, wenn Sie so etwas wie einen Latexschlauch verwenden), um den Widerstand zu verringern.

Cyclocross-Reifen sind dicker, haben manchmal Laufflächen für Gras, Schlamm, Wasser usw. Sie laufen je nach Reifentyp und Bedingungen zwischen 24 und 40 PSI. Sobald Sie zu Bergreifen gehen, üben Sie auch einen niedrigeren Druck aus und Sie haben viel dickeres Reifen- und Schlauchmaterial.

JohnP
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