Magnetischer Trainerfehler

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Ich hätte nie gedacht, dass ich am Ende eines katastrophalen Ausfalls stehen würde, aber ich bin es und ich habe noch einige Fragen. Beim Lesen auf Wikipedia habe ich festgestellt, dass ein Nachteil von Magnet-Trainern darin besteht, dass sie zum Brechen neigen.

Während meines Trainings heute Morgen hat mein Trainer versagt. Und es ist schwer gescheitert. Das Schwungrad zerbrach / explodierte mit einem Schussgeräusch. Ein Stück davon ging durch die Wand hinter meinem Fahrrad, während ein anderes durch die Vorderseite meines Computers schoss (natürlich mit einem großartigen Trainingsvideo). Keine Verletzungen, aber ich kann nicht glauben, dass dies passiert ist! Ich war während eines kurzen Sprints im höchsten Gang, also bewegte sich das Rad mit einem ziemlich guten Clip, aber ich hätte gedacht, ein Trainer könnte damit umgehen!

Der Trainer ist ein Minoura Mag Trainer, der sich über das genaue Modell nicht sicher ist, aber etwas älter ist.

Das heißt, hier sind meine Fragen:

  • Inwiefern versagen Magnet-Trainer normalerweise?
  • Gab es irgendetwas, was ich falsch gemacht habe, was den Fehler verursacht hat?
  • Sind neuere Trainer besser konstruiert und / oder können sie eine höhere Geschwindigkeit aufnehmen?
  • Würde eine andere Art von Trainer (Flüssigkeit, Wind usw.) so versagen?
  • Kann ich ein Ersatzschwungrad bekommen?

Hier sind einige Bilder des Gemetzels:

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Aaron
quelle
Tut nichts, um Ihre Frage zu beantworten, aber ich denke, die Leute würden gerne die Marke dieses Trainers kennen.
Daniel R Hicks
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Aus den Bildern geht hervor, dass dies "nur" das ausgefallene Schwungrad war und nicht die magnetische Widerstandseinheit. Das Schwungrad besteht vermutlich aus Druckgussstahl oder ähnlichem und würde keinen ungewöhnlichen Ausfallarten unterliegen. Ein Ausfall wäre wahrscheinlich auf "Ermüdung", Beschädigung des Schwungrads (z. B. ein harter Schlag an der Seite) oder eine Kombination aus beiden zurückzuführen. Es ist ein bisschen entmutigend, dass das Gerät nicht so konstruiert wurde, dass es "in sich geschlossen" ausfällt, weder mit einer robusten Abdeckung noch mit einem Metallband um das Rad.
Daniel R Hicks
Ich nahm an, dass sie aus Aluminium gefertigt und nicht gegossen waren. In jedem Fall würde ich Spannungsrisse am Befestigungsloch und nicht in der Mitte der Scheibe erwarten.
Ritch Melton
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Was auch immer sie sind (ich habe mir noch nie einen Trainer so genau angesehen), das Schwungrad sollte auf diese Weise nicht versagt haben, auch wenn es beschädigt ist. Die fliegenden Teile könnten den Fahrer leicht schwer verletzt haben. Ich würde mit dem Hersteller / Verkäufer stinken.
Daniel R Hicks
@ DanielRHicks Ich habe die Marke hinzugefügt. Ich habe auch eine E-Mail an die Supportabteilung von Minoura gesendet. Mal sehen was passiert.
Aaron

Antworten:

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Beginnen wir mit einer kurzen Mathematik. Ich vermute, die Walze hat laut Bild einen Durchmesser von 40 mm. Da es mit dem Reifen in Kontakt steht, hängt die Geschwindigkeit, mit der Ihr Tacho anzeigt, davon ab, wie schnell die Walze fährt. Aber es hat einen Durchmesser von 40 mm. Bei 72 km / h haben wir also:

Speed = 72kph = 20m/s
Diameter = 40mm = 0.04m
Circumference = π d = 0.125m
Revs per second = 20 / 0.125 = 160 Hz (9500 rpm)

Der magnetische Rotor ist größer, vielleicht 100 mm Durchmesser, und wir wollen die zentripetale Beschleunigung:

a =  v² / r
  = 20² / 0.05 = 800 m/s² (about 80G!)

Beachten Sie, dass dies mit dem Quadrat der Geschwindigkeit skaliert. Bei 108 km / h fahren Sie also 50% schneller, aber die Kraft an der Außenseite des Rotors ist 2,25-mal größer (ca. 180 G).

1. In what ways do magnetic trainers commonly fail?

Das, was Sie interessiert, ist Übergeschwindigkeit. Entweder eine Explosion aufgrund einer zu starken Zentripetalbeschleunigung oder ein Ungleichgewicht, das dazu führt, dass die Welle oder die Halterung brechen. Es sieht so aus, als ob Ihr einziger auf diese Weise versagt hat, entweder weil der Trainer irgendwann geklopft wurde oder weil er bei der Herstellung leicht aus dem Gleichgewicht geraten ist. Ich habe auch gesehen, dass Lager durch Überhitzung versagen, obwohl das jetzt nicht passieren sollte, weil die Lager so viel besser sind.

2. Was there anything I was doing wrong that caused the failure? 

Möglicherweise zu schnell, möglicherweise zu weit. Wenn das Schwungrad leicht aus dem Gleichgewicht geraten wäre, würde es wahrscheinlich irgendwann versagen, unabhängig davon, wie langsam Sie gefahren sind. Wenn Sie jedoch die Zentripetalbeschleunigung betrachten, hängt dies vom Quadrat der Geschwindigkeit ab, ebenso wie der "Verschleiß", der durch Unausgeglichenheit verursacht wird .

3.  Are newer trainers designed better and/or can they accommodate a greater speed? 

Möglicherweise, und ich würde es hoffen. Es ist ein paar Jahre her, seit ich einen kaputt gemacht habe, aber ich war noch nie ein Weltklasse-Radfahrer und ich habe zwei verschiedene Trainer kaputt gemacht, indem ich einfach zu viel Leistung in sie gesteckt habe (einer zugegebenermaßen bei ungefähr 1300W). Das Problem ist bis zu einem gewissen Grad unlösbar. Die Leute wollen billige, leichte und leise Trainer, aber diese Trainer müssen irgendwie 500 W oder mehr Leistung loswerden, solange Sie darauf sitzen möchten. Das in einem leichten, leisen und billigen Behälter zu tun, ist schwierig.

4. Would another type of trainer (fluid, wind, etc) failed like this?

Wahrscheinlich. Wenn Sie einen mit einem größeren Lüfter oder einer anderen Abladezone gekauft haben, nein. Aber das würde bedeuten, dass die Leute das "Fahrradrad mit aufgenieteten Lüfterflügeln" so sehr hassen. Eine Alternative, die funktionieren würde, ist das Setup mit "pedalbetriebenem Generator", das die grünen Kinder so gern bauen, weil sie normalerweise größere Schwungräder haben, die sich folglich langsamer drehen (und wie ich immer wieder sage, steigen die Probleme mit dem Quadrat des Geschwindigkeit, also bedeutet der doppelte Rollendurchmesser 1/4 der Kraft). Aber sie sind groß, schwer und teuer im Vergleich zu einem Trainer, und Sie müssen Ihre eigene bauen, wenn Sie diese Leistung erzielen möchten (kommerzielle scheinen bei etwa 200 W zu liegen - ich suche weiter, weil ich eine mit 500 W haben möchte ).

5. Can I get a replacement flywheel?

Das liegt beim Hersteller.

Móż
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Es sollte beachtet werden, dass 9500 U / min für gewöhnliche rotierende Geräte nicht übermäßig sind, so dass das Entwerfen, um mit Spannungen bei dieser Geschwindigkeit umzugehen, nicht schwierig sein sollte. Beachten Sie jedoch auch, dass die Geschwindigkeit, die erreicht werden kann, umso höher ist, je niedriger der Widerstand ist. Wenn Sie also ein Gerät mit sehr geringem Widerstand betreiben, wird es möglicherweise stärker belastet als mit einem realistischeren Widerstand. (Und ich werde meine Aussage wiederholen, dass die Maschinen so konstruiert sein sollten, dass ein Ausfall einer wahrscheinlich ausfallenden Komponente "eingedämmt" wird und keine Verletzung von Fahrern, Umstehenden oder nahe gelegenen Einrichtungen droht.)
Daniel R Hicks
@ DanielRHicks Ich bin mit den Anforderungen an Nichtversagen und Eindämmung einverstanden. Mein Punkt ist, dass sie in der Praxis nicht erfüllt werden :) Beachten Sie, dass 10-krpm-Lager etwas teurer sind als normale und 20-krpm-Lager mehr. Siehe "billig leicht und leise" ...
Móż
Natürlich kann niemand, der kein TdF-Fahrer ist, über einen längeren Zeitraum realistisch 45 Meilen pro Stunde auf der Straße halten. Wenn man diese Geschwindigkeit auf dem Trainer macht, liegt das daran, dass der Widerstand zu niedrig eingestellt ist. (Und man wundert sich, warum die CPSC nicht nach Trainern gestunken hat, wenn sie so oft katastrophal versagen.)
Daniel R Hicks
Es wäre besser, einfach einen Fliehkraftregler auf sie zu setzen. Und wie die UCI Verkleidungen und Liegeräder verbieten.
Móż
Nein, diese Bälle, die herumschwingen, wären gefährlicher als das aktuelle Setup. (Realistisch gesehen ist ein Gouverneur nur eine weitere Sache, die scheitern muss. Obwohl ich vielleicht ein Gizmo sehen kann, das ein nerviges Geräusch macht, wenn Sie zu schnell fahren.)
Daniel R Hicks