Ist es unhöflich, die Spur zu nehmen und dann zu filtern, wenn eine Überlastung auftritt?

In der Stadt, in der ich lebe, gibt es viele zweispurige Straßen.

Ich fühle mich auf der Fahrspur viel wohler, als wenn kein Auto von hinten kommt und mich beim Überholen festhält.

Wenn ich jedoch auf eine Überlastung stoße, kann ich sicher zwischen Autos fahren (weil ich derjenige bin, der den Abstand beurteilt).

Es scheint unhöflich zu sein, auf eine Weise zu fahren, bei der ich nicht zulasse, dass Leute mich überholen (es sei denn, ich benutze eine andere Fahrspur), sondern mir dann erlaube, andere zu überholen. Gibt es Etikette-Richtlinien zu dieser Technik?

Im Allgemeinen ist es ja unhöflich . Aber es kann Zeiten geben, in denen es akzeptabel ist.

Ich bin sicher, wir alle verstehen, dass Sie versuchen, Ihre eigene Sicherheit zu maximieren. Es ist eine schwierige Balance zu erreichen. Zumal Ihre Fahrweise von der örtlichen Fahrer- und Radfahrerkultur sowie den örtlichen Gesetzen abhängt.

An vielen Orten kämpfen wir Radfahrer um Respekt und Akzeptanz bei der Mehrheit der Autofahrer. Es gibt mehrere überlappende Faktoren / Fraktionen:

• Die Macht ist die richtige Fraktion. Aus welchem ​​Grund auch immer: permanenter Minderwertigkeitskomplex, vorübergehende Wut, was auch immer. Logik wird sich hier niemals durchsetzen, aber geben Sie ihnen keinen Grund, Sie ins Visier zu nehmen .

• Die Radfahrer halten sich nicht an die Regelfraktion. Verstärkt jedes Mal, wenn ein Fahrer sieht, dass ein Radfahrer eine rote Ampel fährt, auf dem Fußweg fährt oder in vielen Fällen / an verschiedenen Orten - Fahrspuren teilen, eine ganze Fahrspur einnehmen, ohne Helm fahren, ohne Hände fahren (am Lenker), knallen ein Mono, viel Spaß, du nennst es. Wenn ein Radfahrer etwas tut, was er als Fahrer nicht kann, sollte es verboten werden: Die Regeln sind geschrieben und ungeschrieben .

• Die Radfahrer sind unberechenbare Fraktionen. Diese Leute mögen es zu schätzen wissen, dass jeder Radfahrer Platz auf der Straße frei macht, aber die Erfahrung und Vorhersehbarkeit der Radfahrer variieren. Und im innerstädtischen Spitzenverkehr kann es schwierig sein zu wissen, wo wir sind: "Habe ich ihn schon passiert? Ich kann ihn nicht sehen; hat er ausgeschaltet? Ich will ihn nicht schlagen ...".

Zusammenfassend: Befolgen Sie die lokalen Regeln .

Zum Beispiel fahre ich unter 4 verschiedenen Bedingungen, wenn ich nicht auf einem Radweg oder auf einem Radweg bin :

• Innenstadt, in der Regel mit starkem und überlastetem Verkehr (0-40 km / h). Die Fahrer sehen in der Regel viele Fahrräder und haben gelernt, sich anzupassen. Weil ihre Höchstgeschwindigkeit und meine übereinstimmen, nehme ich eine volle Spur, wenn sie verfügbar ist. An der Ampel stehen auf der Straße vor dem gestoppten Verkehr "Fahrradboxen". Von dort sollen die Fahrräder starten, damit sie für den Verkehr dahinter sichtbar sind. So filtern Fahrräder oft durch die Fahrspuren, wenn der Verkehr gestoppt wird. Dieses Beispiel unterstützt das Einnehmen einer Fahrspur , ist jedoch ein begrenzter Fall.

• Innenstadt, Verkehr dominiert von Freizeit- und Fitnessradfahrern ( Kew Boulevard , für diejenigen, die ihn kennen). Das Tempolimit beträgt 50 km / h, daher nehmen wir auf den Abfahrten normalerweise die gesamte Spur. An anderer Stelle benutzen wir meistens den Radweg, es sei denn, es gibt zu viel Fahrradverkehr, um zu passen.

• Außenstadt (die Stadtteile). Während sich der Verkehr hier in den letzten zehn Jahren stark verbessert hat, liegt das Leben in den Händen, wenn Sie eine Spur nehmen. Einige Fahrer sind sehr fahrradbewusst und wechseln die Spur komplett, um zu überholen. Wenn andere Treiber dieses Verhalten sehen, kopieren sie es häufig. Aber einige Fahrer können Ihnen in die Augen schauen und Sie einfach nicht sehen . Eine Spur zu nehmen ist gefährlich, weil man für diese Fahrer einfach nicht existiert. Es braucht nur einen, um dich rauszuholen.

• Außenstadt auf regelmäßigen Radwegen ohne Radwege. Wenn ich alleine bin, fahre ich ungefähr einen Meter vom Bordstein entfernt, um all den kaputten Bürgersteig und jeglichen Müll zu vermeiden. Das örtliche Gesetz besagt, dass Fahrzeuge "so nah wie möglich" am Straßenrand fahren müssen. Ich nehme nur eine Spur, wenn es nur eine kurze Strecke wäre, und die Autofahrer sind sich meiner bewusst, und die Sicherheit hängt davon ab . Wenn wir in einem Haufen wären, würden wir eine ganze Spur nehmen, es sei denn, es wäre unsicher .

Das dritte Beispiel klingt eher nach Ihrem Fall. Die anderen Beispiele zeigen, wie die örtlichen Bedingungen und Erwartungen die Dinge verändern können.

Wie @mattnz erwähnt, ist es höchstwahrscheinlich illegal, die Fahrspur in der von Ihnen beschriebenen Weise zu teilen. Während sich die Verkehrsregeln von Ort zu Ort unterscheiden, gilt für fast jedes Gebietsschema mit definierten Fahrspuren das Gesetz, dass das Fahren / Fahren zwischen Fahrspuren (länger als zum Wechseln der Fahrspuren erforderlich) illegal ist. Ich rate Ihnen dringend, Ihre örtlichen Gesetze zu überprüfen und zu befolgen. Fast jeder Verstoß gegen die Verkehrsregeln wird als unhöflich angesehen.

Das heißt, es oft ist legal auf der Nicht-Verkehr Seite der Straße passieren. Das heißt, fahren Sie rechts vorbei, wo die Leute rechts fahren, und gehen Sie links vorbei, wo die Leute links fahren.

Ob es unhöflich ist oder nicht, hängt weitgehend davon ab, was passiert, nachdem Sie alle diese Autos passiert haben. Wenn Sie nur an all dieser Überlastung vorbeikommen, um auf eine Nebenstraße abzubiegen und ihnen aus dem Weg zu gehen, ist das wahrscheinlich keine große Sache.

Wenn Sie die gesamte Überlastung passieren und erneut auf die Fahrspur fahren (wie Sie es möglicherweise an einer Ampel oder einem Stoppschild tun können), haben Sie einfach alle diese Autos passiert, um ihren Fortschritt zu verlangsamen und sie zu zwingen, Sie erneut zu überholen ( das schafft mehr Staus) und ist sicherlich unhöflich.

"Ich kann sicher zwischen Autos fahren ...", Sie ein Richter Abstand

"Ein Auto kommt von hinten und klemmt mich beim Überholen." Autofahrer können den Abstand nicht beurteilen.

Ist diese Dichotomie die Wurzel des Problems? Ihre (auch meine) Wahrnehmung ist, dass Sie sicherer sind, als wenn Sie nicht die Kontrolle haben, weil Sie die Kontrolle haben. Drehen Sie dies um, und der Autofahrer ist der Meinung, dass das Aufteilen von Fahrspuren weniger sicher ist als das Vorbeifahren an Ihnen. Daher offensichtliche Unhöflichkeit von Ihrer Seite.

Ich lade Sie ein, dies zu erkunden, da dies der wahrscheinlichste Grund ist, warum Sie sich unhöflich fühlen.

Und um die Frage zu beantworten, ist es unhöflich, absichtlich den Fortschritt eines Menschen zu verlangsamen und ihn dann zu überholen, insbesondere wenn Sie ihn illegal passieren (welche Aufteilung der Fahrspuren gibt es in vielen Fällen), unabhängig davon, ob es sich um ein Auto, ein anderes Fahrrad oder einen Läufer handelt.

Dies hängt von den örtlichen Gegebenheiten ab. Oft ist es die einzig vernünftige Art und Weise, wie sich Radfahrer verhalten. An anderen Orten ist es unhöflich, weil Sie aus Sicherheitsgründen nicht wirklich die Spur nehmen mussten. An noch anderen Orten ist es die rationell sichere Art, sich für einen Radfahrer zu verhalten, wird aber trotzdem als unhöflich angesehen, da dies die lokalen Erwartungen verletzt.

Und einige Fahrer werden es sowieso überall als unhöflich ansehen, weil einige Fahrer die Existenz von Radfahrern auf der Straße als beleidigend ansehen.