Wie stark ist mein Rennrad?

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Hintergrund: Ich bin die meiste Zeit mit Mountainbikes gefahren, aber seit kurzem bin ich auch mal auf der Straße unterwegs. Ich mag die Position, in die Sie das Rennrad bringt, und die Tatsache, dass Sie mehrere verschiedene Handpositionen haben. Also möchte ich mehr mit meinem Rennrad fahren.

Ich habe ein Norco-Rennrad aus Retro-Stahl. (Obwohl ich auch an Antworten zu Aluminium-Rennrädern interessiert bin).

Ich bin gespannt, wie viel ich für mein Rennrad brauche.

  • Kann ich mit meinem Rennrad Bordsteine ​​absetzen?
  • Was ist mit dem Aufzeichnen von Straßen und Wegen? Kann ich ein paar Tropfen machen?
  • Wenn ich meinem Rennrad einen Gepäckträger hinzufüge, wie viel Ausrüstung kann ich anlegen, bevor ich das Fahrrad beschädige?

Es interessiert mich nicht, ob es eine gute Idee ist, mit dem Rennrad einen schlammigen holprigen Pfad hinunterzufahren. Was ich frage ist, werde ich mein Fahrrad verletzen? Obwohl mein Fahrrad gebraucht war und mich weniger als 100 Dollar gekostet hat, habe ich eine starke Beziehung dazu.

Erkennen von Problemen: Ich weiß, dass ich meine Räder beschädigen kann, wenn ich aggressiver fahre. Es ist ziemlich einfach, mit Augäpfeln zu prüfen, ob sie fahrbar sind. Gilt das auch für den Rahmen? Wenn ich den Rahmen strukturell beschädige, ist das offensichtlich?

Cross: Ich denke, dass Cyclocross-Bikes für die Art von Fahren entwickelt wurden, die ich beschreibe. Gibt es einen Unterschied zwischen meinem Retro-Rennrad und einem Cyclocross-Fahrrad?

Frage: Wie vorsichtig muss ich sein, um Schäden an meinem Rennrad zu vermeiden?

Sixtyfootersdude
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Sieh dir das an: youtube.com/watch?v=5z1fSpZNXhU (Probefahren mit einem Carbon-Rennrad). Es beantwortet Ihre Frage nicht und bedeutet nicht, dass Rennräder Panzer sind, aber ich sage nur, dass sie auch nicht aus Glas bestehen.
Siehe
Halten Sie sich in Bezug auf das zulässige Gewicht von speziellen Tourengepäckträgern fern, die für eine Tragfähigkeit von 50 bis 100 Pfund ausgelegt sind, es sei denn, Ihr Fahrrad ist für die Handhabung ausgelegt. Die meisten Stahl-Mountainbike-Rahmen können diese Lasten gut aufnehmen, aber ich bin mir nicht sicher, ob es sich um Straßenrahmen handelt. Dies hängt vom Verwendungszweck des Rahmens ab. Rennen? Touring? Kreuz?
Neil Fein

Antworten:

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Gute Frage - ich bin den gleichen Weg gegangen (MTB -> Rennrad) und hatte Angst, super sanft sein zu müssen. Tatsächlich ist ein Rennrad jedoch überraschend stark, wenn die Kräfte in die richtige Richtung wirken. Das Fahren von Bordsteinen oder über holprige Untergründe sollte kein Problem darstellen, aber ich würde nicht vorschlagen, Tropfen zu machen. Vorausgesetzt, Ihr Fahrrad ist kein superleichter Rahmen (und es hört sich so an, als wäre es nicht so). Die Montage eines Gepäckträgers ist wahrscheinlich in Ordnung (insbesondere, wenn der Rahmen Halterungen hat).

Viele Profis der Tour de France benutzten ihre Standard-Rennräder auf den Kopfsteinpflasteretappen nur mit Spezialreifen, und diese Etappen waren sehr holprig. Und die Teams, die spezielle Motorräder im Paris-Roubaix-Stil verwendeten, taten dies hauptsächlich aus Gründen des Komforts und der Geschwindigkeit, nicht aus Gründen der Kraft.

Wenn Sie anfangen, Kräfte auf die Motorräder auszuüben, die nicht beabsichtigt sind, dass Sie sie beschädigen - z. B. gegen Dinge, Sprünge oder Stürze. Hier kommt die zusätzliche Haltbarkeit eines Mountainbikes ins Spiel. Es hängt auch von Ihrem Gewicht ab - ohne unhöflich zu sein, wenn Sie ein großer Fahrer sind, bedeutet die einfache Physik, dass Sie das Fahrrad mehr belasten werden.

Wenn Sie Schaden anrichten, ist dies möglicherweise nicht leicht zu erkennen. Vor allem kleine Risse müssen oft entdeckt werden, wenn sie jedoch groß werden, sind sie ziemlich offensichtlich. Ich würde es mit Sicherheit nicht empfehlen, anzunehmen, dass nur, weil Sie keine Probleme sehen können, keine vorhanden sind - Sie möchten wirklich nicht, dass Ihre Gabel an der Krone versagt, was zu einem sehr schweren Unfall führen könnte.

Wenn Sie Ihr Rennrad in größerem Umfang abseits der Straße fahren möchten, sind Sie mit einem Cyclo Cross-Fahrrad möglicherweise besser dran. Es wird ein bisschen schwerer, aber stärker sein und besser mit Stürzen umgehen können, aber was noch wichtiger ist, es wird Ihnen ermöglichen, viel breitere Reifen zu montieren und eine viel bessere Schlammräumung zu erzielen. Viele Cyclocross-Bikes sind auch mit Gepäckträgern ausgestattet. Die Geometrie wurde angepasst, um das Fahren im Gelände komfortabler zu gestalten.

Es ist nur meine Erfahrung, aber als Mountainbiker fühle ich mich viel wohler, wenn ich mit einem Cyclo-Cross-Bike unterwegs bin - entweder auf der Straße oder im Gelände - als mit einem engagierten Rennrad, wahrscheinlich, weil das Handling (für mich) besser ist.

Chris Betterton
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Ohne mehr Details über den Frame zu wissen, ist diese Antwort wahrscheinlich das Beste, was wir tun können. Chris, ich selbst bin ein starker Fahrer, der sich auf das Gewicht des Fahrers konzentriert, das den Unterschied ausmacht. (Mit einem Stahlrahmen, würde ich schätzen, dass dies ins Spiel kommt, wenn Sie Fahrer über 250 Pfund bekommen.)
Neil Fein
Geniale Erklärung, Chris. Mein Rennrad hat tatsächlich überraschend viel Platz für Reifen. Es hat auch 27-Zoll-Räder. Ich denke darüber nach, diese auf 700 'Räder umzustellen, um ein bisschen mehr Spielraum zu bekommen. Abgesehen von der Reifengröße gibt es Ihrer Meinung nach einen großen Unterschied zwischen einem Cross- und einem Rennrad?
Sixtyfootersdude
Ich habe mit Sicherheit festgestellt, dass ich die Art und Weise bevorzuge, wie sich ein Cyclo Cross Bike anfühlt und anfühlt. Abgesehen von den physischen Unterschieden (vergessen Sie nicht, dass Cantilever-Bremsen viel mehr Schmutz als Center-Pull-Bremsen haben), ist der größte Unterschied, den ich bemerke . Das liegt wahrscheinlich daran, dass ich viel mehr Zeit mit Mountainbikes im Gelände verbracht habe. Ein Cross-Bike, bei dem es sich im Grunde um ein für das Gelände angepasstes Rennrad handelt (einschließlich der Geometrie), fühlt sich einfach "besser" an. Natürlich nur meine Meinung.
Chris Betterton
Ja, stimmte zu. Ich wollte auch hier eine Antwort abgeben, aber dies ist eine ziemlich gute Antwort, die die Grundlagen abdeckt. Sie sprechen vom Gewicht des Fahrers und davon, die Abmessungen, für die die Rahmengeometrie ausgelegt ist, zu belasten. Ich möchte lediglich einige Kommentare zu den Unterschieden bei der Darstellung von Schäden an Al- und Stahlrahmen hinzufügen. Aber das war nicht wirklich das Fleisch der Frage, die gestellt wurde.
DC_CARR
Vielleicht habe ich gelesen, dass Sie ein Knacken hören können, bevor Sie es sehen.
ChrisW