Bieten Expeditionsräder Vorteile gegenüber normalen Tourenrädern?

Ich habe einige Fahrräder gesehen, die als "Expeditionsfahrräder" vermarktet wurden. Sie scheinen dazu gedacht zu sein, abseits der ausgetretenen Pfade zu touren. Normalerweise haben sie 26-Zoll-Räder und entweder Butterfly oder Flat Bars, obwohl ich ein paar mit Tropfen gesehen habe. Einige haben sogar interne Nabenschaltungen. Das charakteristische Merkmal scheinen jedoch die 26-Zoll-Räder zu sein.

Was ist der besondere Vorteil der 26-Zoll-Räder über 700 c bei einer Expeditionstour? Und im Allgemeinen: Gibt es andere Vorteile beim Kauf (oder Bau) eines Expeditionsfahrrads als nur die Modifikation eines vorhandenen Road Tourers?

Sie sollten feststellen, dass bei diesen Motorrädern alles etwas stärker und schwerer ist als bei einem normalen Tourenrad. Sie sollen nicht nur mehr Gewicht tragen, sondern auch an Orte gebracht werden, an denen es schwieriger ist, Fehler zu beheben. Da sie für Geländefahrten konzipiert sind, haben sie normalerweise ein unteres Oberrohr für eine bessere Standhöhe und es gibt weniger Kompromisse beim Bau eines solchen Rahmens mit kleineren Rädern.

Kleinere Räder sind stärker als größere, meist seitlich, aber auch gewichtsmäßig vertikal (kürzerer Umfang bedeutet mehr Material pro Längeneinheit). Dies zeigt sich am deutlichsten bei den 306- und 406-Rädern, die für Trikes verwendet werden, gilt jedoch auch für größere Räder, mit der Ausnahme, dass die Unterschiede geringer sind. Größere Räder bedeuten, dass die Achse höher ist, aber auch die Oberseite des Gabelkranzes und so weiter. Sie addieren also die Änderung des Durchmessers zur Rahmenhöhe und nicht die Änderung des Radius.

Ordentliche 26 " Reifen sind mehr verfügbarin kleinen Städten. Mit einem 700c- oder 27 "-Rad haben Sie möglicherweise die Wahl zwischen dürren, dünnen Reifen und sonst nichts. (Dank an Batman) Zur Not können Sie billiger MTB-Reifen fahren als billiger 700c-Reifen, weil ein billiger, Skinny-Reifen können schneller durchstoßen und sind auch nicht für Touring-Lasten geeignet. Ich habe viele Fahrradgeschäfte in kleinen Städten der Welt gesehen, die BMX-Reifen, 26 "Offroad- und City-Reifen sowie 700c-Reifen haben." "Race" -Reifen, alles billige Reifen ohne Markenzeichen. Es ist keine Wahl zwischen einer teuren guten Marke und einer billigen, sondern zwischen zwei Breiten oder Stilen der billigen. Wenn Sie eine Wahl haben. Oder warten Sie eine Woche oder länger auf den Versandhandel, da Ihre Bestellung mit dem Flugzeug in eine größere Stadt geht, dann auf der Straße in eine kleinere Stadt und dann mit dem Bus dorthin, wo Sie sind. Idealerweise würden Sie immer ein Reserverad tragen,

Ein weiterer Faktor ist die Leichtigkeit, einen Rahmen zu bauen , der fette Reifen mit der Radgröße aufnehmen kann. Wenn Sie Ihrem 700c-Rad einen 2,5-Zoll-Reifen hinzufügen, wird der Rahmen ziemlich groß (29er-MTB-Rahmen), wodurch die Konstruktion für geringe Standhöhe schwieriger wird und alle Belastungen auf den Rahmen größer werden, da die Schläuche länger sind und längere Hebel bewirken Die Unterschiede sind gering, aber sie summieren sich - ein etwas längerer Hebel benötigt ein etwas stärkeres Rohr, sodass Sie jetzt ein längeres Rohr haben, das pro Längeneinheit auch schwerer ist, und insgesamt bedeutet die zusätzliche Länge von 10%, dass das Rohr 25% schwerer ist.

Es ist auch wahrscheinlicher, dass Sie Scheibenbremsen an Expeditionsrädern finden, da diese wiederum robuster sind. Nicht unbedingt der Bremssattel und der Rotor, sondern das gesamte Rad. Wenn Sie ein geschnalltes Rad haben, ist bei Scheibenbremsen die entscheidende Frage "Hat die Schnalle den Rahmen frei?" ignoriert "Funktionieren die Bremsen noch so?").

Der Grund, warum Sie Rohloff- Nabenräder auf Expeditionsrädern sehen, ist der gleiche. Sicher, sie verursachen zusätzliche Kosten, sind aber zuverlässig . Sie verlieren nicht nur das niedrig hängende, zerbrechliche Schaltwerk, die gerade Kettenlinie und die große Bodenfreiheit der Kette sorgen für eine längere Lebensdauer der Ketten. Die Naben legen zwischen dem Ölwechsel 5000 km und mehr als 150.000 km zurück, bevor ein Austausch erforderlich wird. Als Bonus erhalten Sie ein stärkeres Rad aus breiteren, symmetrischen Flanschen (die auch höher sind). Auch hier mag es 1 kg schwerer sein, aber ist es Ihnen wirklich wichtig, wenn Sie 50 kg oder mehr Sachen auf das Fahrrad laden?

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Die Motivation für eine Menge davon ist, dass alles sehr gut heißt: "Ich nehme nur einen Aufzug in die nächste Stadt", aber wenn Sie in der Nebensaison auf dem Birdsville Track fahren (empfohlen, um nicht von Touristen überfahren zu werden) ) Vielleicht warten Sie mehrere Tage, bis das nächste Auto ankommt. Und möglicherweise können sie Ihr Fahrrad nicht so gut tragen wie Sie. Sie brauchen also nicht nur genug Nahrung für 500 km, sondern mindestens eine Woche lang Wasser (2-3 Tage zwischen den Wasserversorgungen plus Reserve). Dann müssen Sie einen Lift mit Teilen zurück zu Ihrem Fahrrad bringen, ihn reparieren und weiterfahren. Es ist viel besser, ein bisschen mehr zu bezahlen und ein Fahrrad zu kaufen, das überhaupt nicht kaputt geht ...

Es ist kein Mythos, dass anständige 700er schwer zu bekommen sind. Ich bin in Huaraz, Peru, und versuche, einen breiteren Reifen für meinen Fargo zu finden, damit er vom Bürgersteig abfährt. Es gibt keine Schwalben in diesem Land. Der Versandhandel ist unzuverlässig, da der Zoll möglicherweise keine unglaublich hohe Einfuhrsteuer erhebt. ODER sie geben möglicherweise monatelang keinen Versandhandel mehr frei. Geometrie, Cycle-Jargon, Techno-Plappern, 26-Zoll-Räder sind aus logistischen Gründen sinnvoller.

Expeditionsfahrräder

Sie werden das Expeditionsrad bei Herstellern sehen, die auf Tourenräder spezialisiert sind und über viele Modelle verfügen. Die Marketingabteilung muss sich irgendwie differenzieren, daher heißen die gemeinsamen Gruppen Trekking, Touring, Expedition. Dies kann jedoch variieren, und für mich ist die Expedition in der Regel das Top-Bike in ihrem Angebot mit der teuersten Ausrüstung.

Normalerweise gibt es im Marketing drei Kategorien, um Produkte zu verkaufen: eine niedrige (Silber), eine mittlere (Gold) und eine Spitzengruppe (Platin) oder wie auch immer Sie es nennen. Die Spitze des Sortiments ist in der Regel das Produkt mit allen Schnickschnack. Nur wenige Kunden kaufen es, aber die Idee dahinter ist, es verfügbar zu machen. Wenn also jemand es kaufen möchte, ist es da.

http://www.roseversand.de/produkte/fahrraeder/trekking-bikes/

http://www.tout-terrain.de/

26 "vs. 700C

Eher eine persönliche als eine vernünftige Wahl.

Die Leute zitieren oft, dass 26-Zoll-Räder in ländlichen Gebieten leichter zu bekommen sind. Dies ist ein Mythos:

• Der Schwalbe-Marathon (oder ein ähnlicher aus Schwalbe) hat eine Geschichte von 10 bis 200 km ohne Reifenpanne auf Touren. Lesen Sie die Blogs.
• Tragen Sie ein oder zwei Sätze Ersatzreifen. Sie möchten nicht mehr mit billigen Reifen für mehr als 1000 Meilen / km weitermachen.
• In dem sehr seltenen Fall, dass Sie Ihr Reserverad in die Luft sprengen, können Sie die Bestellung per Post an Ihr nächstes Ziel senden. Natürlich müssen Sie die Kontakte des Shops einholen, bevor Sie das Haus verlassen.
• Wenn Sie Felgen ausfallen, weil Sie schlechte Felgen hatten. Holen Sie sich einen Rigida Andra 30-Rahmen, bevor Sie zu einer längeren Tour aufbrechen.

Vor dem Versandhandel und vor Schwalbe war dieser Mythos wahr, aber es ist nicht mehr. Jetzt haben wir DHL, TNT, Internet, Handy, iPad und eine ganze Reihe von pannensicheren, langlebigen Reifen und komfortablen Ballonreifen in faltbarer Version.

Für mich bedeutet die bevorzugte Radgröße eines einzelnen Fahrrads Folgendes:

• 26 "ist einfacher zu manövrieren (niedrigerer Schwerpunkt) und hat einen zusätzlichen Gang bergauf
• 700C ist schneller, hat einen zusätzlichen Gang, um schnell zu fahren

Lesen Sie diesen Artikel: http://cyclingabout.com/index.php/2011/12/700c-vs-26-inch-wheel-size-for-touring/ Der Autor wählte 700C für ein einzelnes Fahrrad (Geschwindigkeitspräferenz) und 26 "für Tandem (Stärkepräferenz).

Lenker:

• Großbritannien, USA, Australien - fast immer Drop Bars
• Europa (Deutschland, Niederlande, Frankreich usw.) - Flach- oder Butterfly-Riegel

Das Wichtigste an einem Tourenlenker ist, dass er mindestens zwei Positionen für die Hand bietet, um Schmerzen zu vermeiden. Ein Butterfly bietet 5, ein Drop-Bar bietet normalerweise 3, ein Flat-Bar mit Ergon-Griffen 2. Beachten Sie, dass Sie ein Fahrrad nicht von Drop-Bar auf Butterfly / Flat umrüsten können, ohne die Sitzposition zu beeinträchtigen. Thorn Bikes haben einen langen Artikel dazu in ihrem Bike Selector Booklet.

Was mir bei einem Tourenrad wichtig ist:

1. Geometrie: 45 cm Kettenstrebe für Koffer. Langer Radstand (110 cm) hilft auch.
2. Komfortable Kontaktpunkte: Sattel, Lenker, Pedale. Wahrscheinlich müssen Sie diese ändern.
3. Starke Felgen (Rigida Andra 30), starke Zahnstangen (Tubus), pannensichere Reifen (Schwalbe Marathon).

Der Rest ist eine persönliche Präferenz und hängt vom Budget ab.

Expeditionsräder sind jedoch nicht auf 26 "beschränkt.

Salsa macht zwei:
Vaya
Fargo

Ich sehe keinen Vorteil zu einem 26 "Rad

• 700/29 ist effizienter (beide 622 iso)
• 29 offroads besser als 26
• Sie machen jetzt sehr starke 700/29. Downhill Bikes benutzen 29.
• Mit Scheibenbremse ist meine Erfahrung bessere Radverfügbarkeit als 26 ".
• Meine Erfahrung ist eine höhere Verfügbarkeit von 700/29-Reifen als von 26 ".

So weit wie Gebäude:

• Wenn Sie von einem 700 Road Tourer starten, sind diese nicht für breitere Reifen ausgelegt, die Sie für Offroad-Touren benötigen. Und wird nicht die Bodenfreiheit haben, die Sie sich für Offroad wünschen. Ich würde sagen, ein High-End-Tourer ist robust genug. Sie werden ein Fahrrad bekommen, das eine Last tragen kann.
• Wenn Sie mit einem 29-mtn-Fahrrad starten, erhalten Sie alle gewünschten Geländeeigenschaften. Sie können große Reifen darauf setzen, die von Straße zu Spur gehen. Das Problem ist, dass Sie kein Fahrrad bekommen, das eine Last tragen kann. Viele werden sich für einen Gepäckträger brennen lassen. Höchstwahrscheinlich keine Halterungen für ein Frontrack. Und es war nicht für mehr geneigte Straßenlage ausgelegt. Wenn Sie nur MTN Drop Bars darauf setzen, wird es niedrig sein. Sie benötigen einen Rahmen, der für mtn Drops konzipiert wurde.

Ich habe hier einen ausführlichen Artikel zu diesem Thema veröffentlicht - http://www.bretonbikes.com/generalarticles/700cvs26inch.html

Es ist in der Regel eine Meinung und ich erwarte nicht, dass alle zustimmen, aber es ist aus einer riesigen (einzigartigen?) Erfahrung geschrieben und ich hoffe, die Leute werden ermutigt, zumindest über das Thema nachzudenken