Können Doppelkettenblätter mit einem Schaltwerk verwendet werden?

Ich habe über Srams CX1 1x11 Cyclocross-spezifische Gruppe gelesen . Es hängt von zwei Technologien ab, um das Potenzial für heruntergefallene Ketten / Kettenschlag zu minimieren. Das Schaltwerk der CX1-Kupplung hält die Kette unter Spannung, während das breite, schmale Einzelkettenblatt einer seitlichen Bewegung widersteht.

Ich bin gespannt, ob es eine Möglichkeit gibt, den Vorteil des Schaltwerks für die Kettenstabilität zu nutzen, aber dennoch eine Standard-Doppelringkurbel zu verwenden.

Dies funktioniert nicht im speziellen Fall eines Sram CX1-Schaltwerks oder bei anderen X-Horizon ™ -Mechanismen.

Ich kaufte den CX1 Umwerfer und versuchte es mit einer 46/39 vorderen Kettenblattkombination. Der CX1 RD ermöglicht das Vorwärtsschalten, toleriert jedoch keine Änderungen der Kettenlänge ( z . B. Vorwärtsschalten ).

Die Änderung der Kettenblattgröße wirkt sich auf den Abstand der oberen Riemenscheibe von den Kassettenrädern aus. Das Anpassen der B-Grenze für eine Kettenblattgröße führt zu einer schlechten Konfiguration mit einer anderen Kettenblattgröße.

Ja, ich benutze ein solches Setup seit einem Jahr auf meinem MTB (2x10).

Informationen zu X9 RD Typ 2 finden Sie auf der Registerkarte "Technologien" auf der SRAM-Seite .

Die äquivalente Technologie von Shimano heißt Shadow + (beachten Sie das +). Beim Kauf eines RD kann on feststellen, dass der Preisunterschied zwischen dem Vorhandensein oder Nichtvorhandensein der entsprechenden Technologie im Vergleich zum Preis des RD relativ gering ist.

Andererseits glaube ich, dass die einzigartige Technologie in SRAMs 1x11-Gruppe die Form der Kettenblattzähne ist . Es wird behauptet, die Verwendung einer Kettenführung unnötig zu machen.

Sie wollten ein System modifizieren, das teilweise von der Verwendung von breiten, schmalen Ketten und Kettenblättern abhängt.

Breite, schmale Kette und Kettenblätter sind nicht mit Umwerfern kompatibel. Angenommen, Sie haben breit-schmale Kettenblätter, dann findet die schmal-breite Kette beim Schalten von vorne möglicherweise nicht den Zahn mit der richtigen Breite am Kettenblatt und rutscht oder entgleist. Im besten Fall funktioniert es etwas beschissen, im schlimmsten Fall überspringt es und entgleist wie verrückt. Sie müssten also sowohl Ihre Kettenblätter als auch die Ketten austauschen, um regelmäßige feste Breiten zu erhalten.

Ich gehe jedoch davon aus, dass Sie Ihre Kettenblätter und Ketten auf Standardbreite ausgetauscht haben, als Sie den Umwerfer hinzugefügt haben, sodass dies relativ umstritten ist.