Kann ich einen Straßenrahmen in ein Mountainbike umwandeln?

Vor einigen Jahren habe ich einen Cannondale R3000 in die Hand genommen und alle Komponenten als Übung im Fahrradbau auf mein aktuelles Fahrrad übertragen, was nie wiederholt wurde (fairerweise passte der Cannondale etwas besser zu mir, aber mein wunderschöner 1998er Klein hat einen so süßen, süßen Malerarbeit...). Ich habe den Rahmen für Craigslist seit ein paar Jahren ab und zu eingestellt, aber niemand scheint bezahlen zu wollen, was ich verlange. Unabhängig davon ist mein aktuelles MTB ein All-Mountain-Biest, das ich gekauft habe, bevor ich meinen Fahrstil kannte, und ich denke darüber nach, ein mehr Cross-Country-Ross zu kaufen.

Gibt es irgendetwas, das mich daran hindert, den Straßenrahmen von Cannondale als Mountainbike auszubauen, wenn die Zeiten eng sind? Offensichtliche [potenzielle] Antworten (z. B. Reifenfreiheit) sind gut, komplexere (z. B. Rahmenrobustheit) ebenfalls. Ich versuche mir ein Bild davon zu machen, was in diesem Unternehmen vor mir liegen könnte.

Wenn Sie es für "richtiges Mountainbiken" verwenden möchten (wie auch immer Sie das definieren), lautet die Antwort mit ziemlicher Sicherheit nein. Sie können nicht breit genug Reifen montieren, um einen guten Grip zu erzielen, und Reifenpannen sind wahrscheinlich ein Problem. Außerdem ist die Geometrie völlig falsch (wenn Sie gerade Stangen darauf legen, werden Sie sich wahrscheinlich ohne einen langen Stiel ziemlich eng fühlen, was das Handling seltsam macht). Das ist, ohne auf das Problem der Stärke einzugehen - Cannondales schien mir immer ziemlich zerbrechlich zu sein (aber das ist nur eine Meinung, die ich nie besessen habe).

Wenn Sie jedoch etwas zum Sprengen auf relativ glatten Waldwegen wollen, die nicht schlammig sind, passen Sie die breitesten, griffigsten Reifen an, die Sie können, und geben Sie ihm einen Wirbel. Trotz allem, was ich über die Kraft in Bezug auf das richtige Mountainbiken gesagt habe, sind Rennräder überraschend stark, vorausgesetzt, die Kräfte wirken auf sie in der Art und Weise, wie das Fahrrad konstruiert ist. Es ist unwahrscheinlich, dass ein paar kleine Unebenheiten es brechen, vorausgesetzt, Sie sind kein großer Fahrer, Sie versuchen nicht zu springen und Sie stürzen nicht ab. Es wird eine ganz andere Erfahrung sein als ein richtiges Mountainbike, aber auf den richtigen Wegen könnte es trotzdem viel Spaß machen.

Letztendlich benötigen Sie jedoch für ein richtiges Cross Country Mountainbiken ein Mountainbike (oder ein Cyclo Cross Bike). Ich würde vorschlagen, ebay mit einem Mindestpreis zu versuchen, um herauszufinden, was die Leute bereit sind, dafür zu bezahlen. Gebrauchte Aluminium-Rennradrahmen sind nicht mehr so ​​wünschenswert, selbst wenn sie beim Kauf ein Dura-Ass hatten, einfach weil Carbonrahmen so viel billiger sind. Gebraucht-Mountainbike-Rahmen sind jedoch auch ziemlich billig, und ein paar hundert Dollar für einen aus dem Verkauf des R3000-Rahmens sind unendlich mehr als nichts, wenn sie nur Staub sammeln.

Hoffe das hilft.

Die Umstellung auf ein Straight-Up-Mountainbike wäre schwierig. Das Umrüsten eines Rennrads auf ein 650B-Fahrrad, das Feldwege und Schotter bewältigen kann, ist eine ziemlich etablierte Praxis, bei der hauptsächlich der Radsatz und die Bremsen ausgetauscht werden: http://www.cyclofiend.com/cc/2010/cc769-joehuddleston0410.html Es ist mehr Normalerweise wird dies bei älteren Frames durchgeführt, aber nichts schließt dies unbedingt bei einem neuen, rassigen Frame aus. Ein schmaler Spalt zwischen Kettenstrebe / Sitzstrebe / Gabel kann jedoch die Montage fetter Reifen erschweren.

Sie können jedoch ein anständiges gebrauchtes Mountainbike zum Preis eines anständigen 650b-Radsatzes kaufen, insbesondere wenn Sie mit einem starren Fahrrad gut zurechtkommen. $ 125 oder so können Sie Tange Prestige mit Deore LX und dergleichen der frühen 90er Jahre bekommen.

Wenn Sie ein Projekt für Ihren R300-Rahmen wünschen, anstatt ihn billig zu verkaufen, gibt es immer einen Singlespeed-Umbau (der Wabi-Radsatz ist für den Preis großartig).

Ich würde dringend davon abraten, einen Aluminium-Cannondale-Straßenrahmen auf Mountainbike-Einsatz umzustellen. Sie sind nicht dafür gebaut, die Belastung des Steuerrohrs zu ertragen, die eine typische Federgabel dem Rahmen zufügt. Wenn Sie eine starre Vordergabel behalten und die Cyclocross-Route fahren, haben Sie mehr Glück.