Wie kann ich weitermachen, wenn ein Schaltzug auf einer langen Fahrt reißt?

Vor ein paar Wochen bin ich um den Crater Lake gefahren, eine 35-Meilen-Fahrt mit über 4500 Fuß kumulativem Höhenunterschied - die Art von Fahrt, für die Sie sich wirklich funktionale Ausrüstung wünschen.

In der Nacht, bevor mein Schaltzug von der Arbeit nach Hause fuhr, brach er. Ich konnte es mit wenigen Minuten zum Fahrradladen schaffen, bevor sie geschlossen wurden, und kaufte ein Ersatzkabel. Während der Fahrt hat alles gut geklappt, aber ich habe mich gefragt, was ich tun könnte, wenn mein Kabel etwas später gerissen und mitten in der Fahrt gerissen wäre.

Ich bin nicht sicher, ob dies universell ist, aber bei meinem Fahrrad und vielen anderen, die ich gesehen habe, rutscht der hintere Gang auf den Gang mit dem kleinsten Durchmesser (dh den höchsten Gang) herunter, wenn der Schaltzug einrastet. Dies würde es fast unmöglich machen, signifikante Hügel zu besteigen und nach Hause zu kommen.

Gibt es eine einfache Lösung, die man auf dem Feld mit einfachen Werkzeugen durchführen kann, mit denen man mit einem kaputten Umwerfer nach Hause kommen kann, insbesondere wenn es bedeutende Anstiege gibt, die nur in einem niedrigeren Gang möglich sind? Gibt es eine Möglichkeit, den Umwerfer in eine bestimmte Position zu zwingen, die Sie am nützlichsten finden, und zu verhindern, dass er von dort herunterrutscht?

"Nichts ist so kaputt, dass man es nicht noch schlimmer machen kann" - eine perfekt funktionierende Kette auf dem Feld kilometerweit von nirgendwo mit einem leichten Notfallwerkzeug zu zerbrechen, wäre mein allerletzter Ausweg.

Dies funktioniert nur, wenn das gebrochene Ende nicht zu ausgefranst ist. Entfernen Sie das Kabel vollständig von den Außenseiten und dem Schalthebel. Führen Sie das Kabel durch den Trommeleinsteller am Dérailleur, so dass das Schaltende des Kabels gegen den Einsteller stößt. Klemmen Sie das Kabel mit dem Dérailleur in einer Kompromissposition (normalerweise in der Mitte des Clusters) an den Dérailleur (wie normalerweise nur mit einem sehr langen Schwanz) viel flacher Boden.) Den Dérailleur mit dem Lauf einstellen, bis er auf dem gewählten Zahnrad sitzt. Kabelbinder / Klebeband den Rest des Kabels sicher im Weg (das ist wirklich wichtig ...) - es ist unwahrscheinlich, dass Sie irgendetwas haben, das das Kabel abschneiden kann. Versuchen Sie es also nicht.

Wenn Sie das Kabel nicht einfädeln können, können Sie etwas anderes verwenden - ein Kabelbinder, ein Stück Schnur oder Bindedraht können verwendet werden - was immer zur Hand ist.

So haben Sie ein 2- oder 3-Gang-Fahrrad mit Front-Dérailleur - viel besser als eine einfache Beschleunigung und viel einfacher als das Brechen der Kette.

Ein Kettenbruch, um eine einzige Geschwindigkeit zu erreichen, ist immer noch eine Option, wenn diese Versuche fehlschlagen.

Edit: Fühlen Sie sich genial - wenn Sie Glück haben und das Kabel und die Außenseiter neu konfiguriert werden können ......
Wenn Sie einen separaten Schalthebel haben und das Kabel in der Nähe des Dérailleurs gerissen ist, können Sie den Schalthebel vom Lenker entfernen. und klemmen / kleben / kabelbinden Sie es an die Sattelstütze. Ordnen Sie die Kabelausgänge neu an, schließen Sie das Kabel wieder an den Dérailleur an und erhalten Sie eine vollständige Gangauswahl - auch wenn das Schalten nicht so einfach ist.

Einmal brach ich auf einem langen Anstieg ein Umwerferkabel und ließ meine Kette für den Abstieg um die kleine Kurbel hängen. Zum Glück fand ich einen kleinen, flachen Stein am Straßenrand, den ich zwischen Rahmen und Umwerfer klemmen konnte, um die Kette an der großen Kurbel hochzuhalten. Der Stein schüttelte sich ein oder zwei Mal auf dem Weg den Hügel hinunter, und ich musste anhalten und einen neuen suchen, aber ich konnte nach Hause kommen, ohne mir die Beine voll auszudrehen.

Wenn das Kabel am Schalthebel reißt und Sie Kabel von außen verlegt haben, tun Sie Folgendes:

1. Schalten Sie das Fahrrad von Hand auf ein großes Zahnrad am Heck, indem Sie auf den Umwerfer drücken, während Sie die Pedale durchdrehen.
2. Binden Sie das Kabel um die vordere Kabelstütze am Unterrohr.
3. Stellen Sie es nach Bedarf ein, damit das Fahrrad einen Gang hält.

Dies ist sicherlich der Fall, und Sie haben verschiedene Alternativen, je nachdem, wie viel Kabel Sie noch zur Verfügung haben und welche Werkzeuge zur Verfügung stehen.

1. Wenn das Kabel in der Mitte eines hülsenlosen Abschnitts (dh zwischen Kabelanschlägen im Rahmen) einrastet, können Sie möglicherweise ein Stück Draht binden. Dies gibt Ihnen einige Verschiebemöglichkeiten, aber erwarten Sie nicht die volle Funktionalität, da die Knoten nicht als ein einzelnes Stück Kabel fest sind, so dass eine Dehnung auftritt und Sie daher eine Art "Geister-Verschiebung" experimentieren werden.

2. Eine andere Möglichkeit wäre, die Begrenzungsschrauben des Umwerfers zu verwenden, um ihn in einem niedrigeren Gang zu halten. Suchen Sie bei Ihrem Umwerfer nach ein paar Schrauben mit den Bezeichnungen H und L. Das H begrenzt den Umwerfer auf der Seite des hohen Gangs und verhindert, dass er die Kette in den Rahmen treibt, wenn der Schalthebel so viel Spiel hat, wie er dem Kabel geben kann. Schrauben Sie den Bolzen ganz hinein (aber ziehen Sie ihn nicht fest an). Abhängig vom jeweiligen Umwerfer und der Länge des Bolzens können Sie 2 bis 3 Positionen gewinnen. Ob dies für Sie geeignet ist, hängt von dem Trail ab, den Sie überqueren möchten, Ihrer Kraft und den jeweiligen Rädern und Kettenblättern Ihres Fahrrads.

3. Eine dritte Option, vorausgesetzt, Sie haben die Möglichkeit, einen sauberen Schnitt am Kabel vorzunehmen, besteht darin, ein sauberes Ende für das vom Schalthebel kommende Kabelstück (das "köpfige" Kabelsegment) zu erstellen und es vom Schalthebel zu entfernen. Wenn Ihr Fahrrad mehrere Abschnitte des Kabelmantels verwendet, verwenden Sie einen, der nicht beschädigt ist und etwas kürzer als das Stück Kabel ist, mit dem Sie es belassen haben. Entfernen Sie den "Schwanz" Teil des Kabels vom Umwerfer. Montieren Sie nun den Teil des Kabels, der noch einen Kopf hat, das ausgewählte Stück Kabelmantel in einer Art "schaltloser" Anordnung in den Umwerfer. Das heißt, der Kabelkopf liegt am Mantelende an. Während Sie den Umwerfer für das gewünschte Getriebe von Hand in Position halten, ziehen Sie das Kabel so fest, dass es nicht durchhängt. Feinabstimmung mit dem Einstellrad des Umwerfers. So bleibt Ihnen nur eine nützliche Ausrüstung. Binden Sie den Rest des Kabels / der Jacke an die Sitzstrebe, um zu verhindern, dass er sich verheddert.

Wenn der Schnappverschluss sich dem Kabelkopf nähert, machen Sie stattdessen einen Knoten am Kabel. Es wird schwierig, aber machbar.

Mit den Optionen 2 und 3 haben Sie nur einen Gang hinten, aber Sie sollten trotzdem in der Lage sein, die vorderen Gänge zu verwenden.

Allerdings: Ein Kabel abzubrechen ist sehr unwahrscheinlich, wenn das Fahrrad ordnungsgemäß gewartet und ein gutes Kabel installiert ist. Sogar billige Kabel sind im normalen Gebrauch schwer zu brechen. Überprüfen Sie Ihr Fahrrad immer, bevor Sie eine Reise unternehmen, bei der Sie weit entfernt sind, um Hilfe zu erhalten (oder nach Hause zu fahren), und nehmen Sie ausreichend Zeit für die Beschaffung der erforderlichen Ersatzteile. Kabel und Jacken, Schläuche und Sim-Bremsbeläge sind billig genug. Im Zweifelsfall ist es besser, sie auszutauschen. Speichen können billig oder auch sehr erschwinglich sein. Wenn sich ein Teil des Fahrrads nicht in einem soliden Zustand befindet und nicht ausgetauscht werden kann, ist es besser, die Fahrt zu verschieben.

Hier ist ein kurzer Tipp zur Reparatur vor Ort, der mir von LBS empfohlen wurde.

Fügen Sie Ihrem Reparatursatz einen 8-Zoll-Kabelanschluss hinzu. Machen Sie eine, indem Sie sie vom oberen Ende eines alten Schaltkabels abschneiden (mit intakter Metallarmatur an der Spitze). Wenn Sie pingelig sind, löten Sie das abgeschnittene Ende, um ein Ausfransen in Ihrer Werkzeugtasche zu verhindern. Sie können ein oder zwei alte gebrauchte Kabel von Ihrem LBS durchsuchen. Wenn Sie unterwegs gebraucht werden, entfernen Sie das gebrochene Kabel (bricht häufig durch Ermüdung im Brifter) und alle losen Kabelgehäuse. Führen Sie den Pigtail durch den letzten Anschlag über dem Umwerfer und ziehen Sie die Kabelverankerungsschraube an. Wählen Sie eine bevorzugte Zahnradeinstellung, um nach Hause zu kommen.

In der Methode schlägt Pete vor, dass Sie kein Kettenrad auswählen, da Sie keinen horizontalen Ausfall haben. Gehen Sie klein nach oben und eine Mitte in der Rückseite für die Kettenausrichtung und wählen Sie die beste Kettenlänge. Von dort aus müssen Sie möglicherweise hinten nach oben oder unten gehen, um die Kettenspannung zu erhöhen. Wird nicht perfekt sein. Spannung und Ausrichtung sind jedoch wichtiger als das exakte gewünschte Zahnrad. Sie können immer eine andere Länge herausnehmen, damit Sie im Zweifelsfall länger bleiben. Und Sie verlieren auch Ihren Umwerfer.

Eine andere Möglichkeit, wenn das Kabel eine gewisse Länge hat, besteht darin, es um einen Bolzen zu knoten und in einer der Führungen zu binden. Dort haben Sie den Umwerfer als Leitfaden und Sie haben immer noch die Vorderseite.

Ich habe diese Fahrt gemacht. Das ist eine hervorragende Fahrt.

OK, jetzt, wo Pete gepostet hat (+1), bin ich mit seiner Antwort nicht einverstanden. Ich gehe vorne klein (oder in der Mitte, wenn 3) und hinten die beste Ausrichtung, gefolgt von der besten Kettenspannung.

Einige Antworten hier haben mich dazu inspiriert, die folgende Lösung bereitzustellen: Quelle eines einstellbaren Bremskabelkopfes, so etwas wie abgebildet:

Jetzt bleibt Ihnen bei einem Schaltzug, der zum ersten Mal unterbrochen wurde, immer ein Teil übrig, das lang genug ist, um ihn vom Umwerfer zur nächsten Kabeldurchführungsschleife zu leiten. Sie platzieren den einstellbaren Kabelkopf dort und spannen das Kabel so, dass der Umwerfer im gewählten Gang bleibt.

Für die Montagewerkzeuge benötigen Sie einen Schlitzschraubendreher und das Teil selbst ist so klein, dass es buchstäblich überall auf Ihrem Fahrrad Platz findet, was es zu einer wirklich minimalistischen Lösung macht.