Ich habe darüber nachgedacht, das ultimative Winterrad zu machen. Hier sind einige der Dinge, über die ich nachgedacht habe. Woran würdest du noch denken, wenn du ein gutes Winterrad baust?
Ich baue dieses Fahrrad speziell für Ottawa, Ontario, Kanada . Die Durchschnittstemperatur im Januar beträgt -10 ° C, aber es kann bis zu -30 ° C kalt werden. Ich interessiere mich für ein Fahrrad, das sowohl in städtischen als auch in ländlichen Gebieten gut fährt. Es sollte in der Lage sein, mit Schnee und Eis umzugehen.
Rahmen
- Straßenrahmen haben im Allgemeinen weniger Spielraum für breite Reifen, Kotflügel usw.
- Selbst wenn die Straßen im Winter größtenteils frei sind , stoße ich oft auf schneebedeckte Straßen und vereiste Stellen. Ich neige mich zu einem Gebirgsrahmen, weil ich denke, dass er für diese Art von semi-technischem Reiten besser geeignet wäre.
- Ich habe im Winter noch nie Drop Bars benutzt , bevor ich einen langen Lenker wirklich mochte. Ich fand, dass dies wirklich dazu beitrug, auf rutschigen Straßen das Gleichgewicht zu halten. Wenn Sie Drop-Bars wünschen, ist es am besten, mit einem Straßenrahmen zu beginnen, da das Hinzufügen von Drop-Bars wie ein Schmerz aussieht .
- Korrosion - Ein Aluminiumrahmen hält im Winter besser als ein Stahlrahmen. Ich denke, dass das Salz eine Nummer auf Stahl machen wird, Aluminium sollte besser halten.
Suspension
Letzten Winter habe ich beschlossen, diesen Winter eine neue Gabel ohne Federung zu bekommen. Im Sommer fühle ich mich total wohl, wenn ich mit meinem Fahrrad von Absätzen springe. Im Winter würde ich nicht von irgendetwas springen wollen, das Federung erfordert, weil es im Winter zu schwierig ist, zu erraten, wie die Traktion bei der Landung sein wird. Ich stellte auch fest, dass meine Suspension gefroren war. Selbst wenn ich sie gewollt hätte, hätte das nicht geholfen.
Reifen
- Stollen helfen beim Greifen auf Eis, helfen aber nicht bei Schnee.
- Breite Reifen tragen dazu bei, dass der Fahrer auf dem Schnee schwebt. Wenn Sie wirklich breite Reifen haben möchten, müssen Sie breitere Felgen bekommen. Sie finden Felgen mit einer Breite von bis zu 44 m .
Bremsen
Ich liebe meine Scheibenbremsen. Sie sind sehr zuverlässig und ich vertraue ihnen. Ich habe im Winter keine Felgenbremsen verwendet, aber ich weiß, dass sie weniger gut greifen, wenn sie nass werden.
Da ich keine Federung und Scheibenbremsen möchte, ist es schwierig, eine Gabel zu finden.
Beleuchtung
In Ottawa kann die Sonne schon um halb fünf untergehen. Um zu sehen und gesehen zu werden, ist ernsthaftes Licht erforderlich.
Schmutzfänger
Letzten Winter habe ich keine Kotflügel benutzt. Ich fand im Allgemeinen, dass alles gefroren war, damit ich nicht zu nass wurde. Ich denke, nachdem ich meine Suspension entfernt habe, kann ich einige hinzufügen.
Fazit
- Aluminium-Bergrahmen
- Scheibenbremsen
- Keine Aussetzung
- Spikereifen (breit bei Tiefschnee)
Woran würdest du noch denken, wenn du ein Fahrrad für den Winter baust? Ich hoffe, wenn möglich, einen gebrauchten Rahmen und gebrauchte Teile zu bekommen und die Spikereifen herzustellen .
Antworten:
Gut für Sie, wenn Sie sich das Reiten als Ganzjahresaktivität vorstellen.
Ich würde einen älteren Stahlrahmen wählen (Specialized Rockhopper von 1994?). Stahl ist sehr langlebig und der ältere Rahmen ist weniger mit Salz zu befürchten. Legen Sie einen kleinen FrameSaver auf die Innenseiten und sorgen Sie sich nicht darum. (Ich bin kein Experte in diesen Dingen, nur ein Grant Petersen Fan).
Sie wollen wirklich nicht in einem Ottawa-Winter gestrandet sein. Fügen Sie etwas Speicher hinzu und tragen Sie:
Der Trick, um Bremsen bei Nässe zu fällen, besteht darin, sie auszutrocknen, bevor Sie sie benötigen. Wenn Sie vorhersehen, dass Sie anhalten müssen (z. B. in Richtung einer Auffahrt oder Kreuzung), betätigen Sie die Bremsen leicht. Nach einer Umdrehung der Räder haben Sie die meiste Bremskraft wieder. Nach einer zweiten Umdrehung sind sie in hervorragender Form.
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Rückstrahler : Ein roter Rückstrahler kann Ihr Rücklicht unterstützen, um Sie auf Straßen sichtbar und legal zu halten: Fahrradführer des Verkehrsministeriums , Highway Traffic Act . (Ich kann sehen, wenn mein vorderes Licht an Leistung verliert. Rücklichter sind schwieriger zu beobachten, wenn sie in Bewegung sind.)
Für Sie nicht das Fahrrad: Schutzbrille zum Schutz der Augen. Meine Brille hindert meine Augen nicht daran, an kalten Tagen oder bei schnellen Fahrten zu reißen. Eine schwache Sonnenbrille kann dazu beitragen, die Blendung durch entgegenkommende Scheinwerfer zu verringern.
Es gibt einen Ottawa-spezifischen Artikel auf icebike.org
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Deine Liste sieht ziemlich gut aus und ich bin auch in Ottawa. Möchten Sie etwas mit Schaltwerk, Nabenschaltung oder einfacher Geschwindigkeit bevorzugen? Der ultimative Rahmen für eine Winterfahrt ist Titan, weil es nicht rostet oder, was noch wichtiger ist, durch Salz korrodiert. Aber das kostet dich 800-900+. Trotzdem war ich mir einig, dass das Aluminium wahrscheinlich das beste Preis-Leistungs-Verhältnis darstellt. Titan ist nur cool, wenn Sie das Privileg eines Proletariats haben.
Mein Ottawa Winter Bike Build ist bisher:
Das Fahrrad sollte mich 300-350 laufen lassen, wenn alles erledigt ist und weit unter 20 Pfund, wahrscheinlich 17 oder so. Ich werde diesen Winter mit linearen Bremsen wie dem Avid 5s mit speziellen Belägen fahren, da diese kostenintensiv sind, vertraut sind und vielleicht das Abenteuer haben, mit etwas Geschick herumzuschnüffeln. Ich würde gerne auf Disc gehen, aber ich habe ein kanadisches Bauernbudget. Ich könnte auf die Rückseite gehen, wenn ich ein billiges Set finde ... das wäre ideal.
Für die Wärme habe ich vor, mich für das Skifahren anzuziehen, also Fleece-Kopftuch, Skibrille, 2-lagige Fahrradhandschuhe, Tuque und Skijacke mit Kapuze und wasserfeste Hosen über Fleecehosen. Ich werde meine hinteren Gepäcktaschen verwenden, um mein Kleidungsstück zu verstauen und dem Heck etwas Gewichtstraktion zu verleihen. Jacke und Hose haben beide eine Belüftung, die dem heißen Körperkern hilft, da Skifahren und Radfahren mir beigebracht haben, dass dies ein Problem sein kann.
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Ich würde eigentlich einen Cyclocross- oder Tourenrahmen empfehlen. Nach meiner Erfahrung schneiden dünnere Reifen etwas besser durch den Schnee, und am Ende hat man einen Reifen, der die Fahrbahn berührt, anstatt auf einer Schneeschicht zu fahren. Mit einem Cyclocross- oder Touring-Rahmen haben Sie genügend Freiraum für Cyclocross-Reifen mit ein wenig Stollen (Sie möchten keine normalen Slicks), Kotflügel, Gepäckträger und was auch immer Sie sonst noch tun möchten. Sie können es auch mit Drop-Bars oder Risern einrichten. Stellen Sie einfach sicher, dass Sie die richtige Bremseneinstellung für die von Ihnen gewählte Bar haben.
Ein Cyclocross-Rahmen würde auch Ihr Problem mit der Scheibenbremse lösen. Scheibenbremsen gehören bei Cyclocross-Bikes zum Standard. Du siehst sie auch auf Touring-Frames, aber nicht so oft. So wie ich es verstehe, machen sie es schwieriger, Racks zu montieren, aber ich habe keine praktischen Erfahrungen damit.
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Ich lebe auch in Ottawa, es scheint, als wären ein paar von uns hier. Meine beste Empfehlung nach dem Fahren bis Ende Dezember letzten Jahres, als der Schnee kam, ist es, ein Fahrrad zu kaufen, das Sie nicht interessieren, wenn es verrostet ist. Mit all dem Salz, das sie hier abstellen, wird der Antriebsstrang zerstört und Sie werden wahrscheinlich jeden Winter einen neuen Antriebsstrang (oder viele neue Teile) haben wollen. Meine Freilaufkassette lief erst letzten Dezember wieder frei (hatte sowieso ein neues Fahrrad geplant).
Wenn Sie sich nicht in einem besonders hügeligen Teil der Stadt befinden (es gibt nicht viele), würde ich wahrscheinlich mit einer einzigen Geschwindigkeit oder einem festen Gang fahren, da beim nächsten Mal nur weniger Teile ausgetauscht werden müssen. Ich habe ein billiges Fixie aus Kijiji, das ich verwenden möchte, bis der Schnee kommt. In meinem Bürokomplex ist noch ein anderer Radfahrer, der den ganzen Winter über im letzten Jahr gefahren ist und auch Single Speed hat. Die Rahmen scheinen entweder mit Aluminium oder Stahl gut zu halten, aber der Antriebsstrang und jede Art von Schrauben scheinen eine schreckliche Menge an Korrosion zu erfahren. Möglicherweise möchten Sie alle Schrauben mit einer Fettschicht abdecken. Es wird die Arbeit etwas chaotischer machen, aber sie werden viel mehr vor den Elementen geschützt.
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In einer solchen Umgebung würde ich nach minimalen externen Teilen suchen - so etwas wie ein kona dr gut?
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Beim Pendeln im Sommer habe ich zweimal platte Reifen bekommen (auf den originalen 700x32-Reifen des Motorrads). Ich habe die Reifen zu Marathon Plus gewechselt und seitdem keine andere Reifenpanne mehr gehabt. Einen platten Reifen zu bekommen, war keine große Sache für mich, weil ich in der Nähe von öffentlichen Verkehrsmitteln radelte. Aber vor allem, wenn Sie "sowohl in städtischen als auch in ländlichen Gebieten" unterwegs sind, sollten Sie sich Reifen zulegen, auf die Sie sich wirklich verlassen können: Die Reifen schienen mir der unzuverlässigste Teil meines Fahrrads zu sein.
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Das klingt nach einem perfekten Job für ein Fatbike ! Diese Fahrräder wurden für die von Ihnen beschriebenen Bedingungen hergestellt.
Sie haben Reifen, die Sie mit sehr geringem Druck fahren können (für mehr Traktion im Schnee). Sie können Ihre Mountainbike-Rahmen und Scheibenbremsen haben. Meiner Meinung nach braucht man mit einem solchen Fahrrad nicht einmal ein Fahrwerk, der niedrige Reifendruck ist wirklich ausreichend für Komfort und Federung.
Wenn Sie mehr ländliche und verschneite Straßen fahren, kann es mit einem solchen Fahrrad wirklich Spaß machen! Und tatsächlich haben die meisten "Big Player" der Mountainbike-Branche ein eigenes Modell.
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Ich würde einen Cyclocross (CX) Rahmen über einem Mountainbike vorschlagen. CX-Rahmen haben breitere Stege, um breitere Reifen aufzunehmen, und die meisten haben Kotflügel- / Gepäckträgerhalterungen. Ein CX-Rahmen kann leichter sein als ein Bergrahmen, und die meisten sind so konstruiert, dass sie bei Bedarf an der Schulter gepackt werden.
Scheibenbremsen an CX-Rahmen sind heutzutage weit verbreitet - größtenteils mechanisch, mehr Hydraulikoptionen innerhalb eines Jahres oder so (und Rahmen sind in der Regel so konfiguriert, dass sie beide Anforderungen erfüllen). Straßengabeln sind nicht abgehängt und es ist leicht, Scheibengabeln zu finden - Chromoly ist verfügbar, billig und schwer.
Wenn Korrosion ein großes Problem darstellt, ist Titan das ultimative Winterbike. Keine Korrosionsbedenken, stark wie Stahl und Aluminium mit vergleichbarem Gewicht (wenn nicht besser).
Ich sehe kein Problem mit Lichtern - die meisten scheinen O-Ringe zum Anbringen zu verwenden, sodass sie bei Bedarf einfach abgenommen werden können.
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update: laut freiheit habe ich nicht genug gründe angegeben, also hier sind sie:
1) Winter kann eine sehr kalte Jahreszeit sein - zusätzliche Kleidung mitnehmen!
2) in den Wintermonaten ist die Sommerzeit kürzer als im Sommer -> zusätzliche Taschenlampe mitnehmen!
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