Ich fahre seit über 40 Jahren, von denen die letzten 25 Jahre Specialized gefahren sind. Ungefähr im April letzten Jahres habe ich beschlossen, mein altes Fahrrad durch ein brandneues Sirrus Sport auf einem XL-Rahmen zu ersetzen. Während ich das Aussehen und das Fahren liebe, habe ich ernsthafte Sicherheitsbedenken. Es ist jetzt mehrmals passiert, dass wenn ich mit relativ hoher Geschwindigkeit eine Kurve mache, das Pedal auf den Boden trifft und mich verdammt erschreckt. Während dies in der Vergangenheit bei anderen Motorrädern der Fall war, ist es mir noch nie so häufig passiert, dass ich mich bei hohen Geschwindigkeiten nicht sicher fühle und mich natürlich nicht auf meine Gesamtleistung auswirkt.
Ich frage mich, ob jemand die gleiche Erfahrung mit meinem exakt gleichen Fahrradmodell gemacht hat. Könnte dies ein spezielles Designproblem sein ...? oder könnte es sein, dass derjenige, der das Fahrrad zusammengebaut hat, die falschen Vorbauten oder Pedale verwendet hat ...? Ich habe einige Bilder der beschädigten Pedale:
Ich würde mich über Ihr Feedback oder Ihre Kommentare zur Behebung dieses Problems freuen. Ich habe den Ort, an dem ich das Fahrrad gekauft habe, zweimal kontaktiert, aber ich bekomme keine Antwort. Vielleicht sollte ich Specialized direkt ausprobieren.
Antworten:
Es ist definitiv möglich, dass die Tretlagerhöhe niedriger ist als bei Ihrem vorherigen Fahrrad und / oder Ihre Kurbelarmlänge länger ist.
Der BB könnte niedriger sein, um das Handling zu verbessern, und ich habe definitiv längere Kurbelarme bei großen Motorrädern gesehen. Ein typisches Maß ist 175 cm, aber Sie können 170 auf einem kleinen Rahmen oder 180 auf einem größeren Rahmen sehen. Der längere Kurbelarm würde Ihre längeren Beine aufnehmen.
Schauen Sie auf die Innenseite des Kurbelarms, Sie sollten die dort eingeprägte Länge sehen, oder Sie können von der Mitte des Tretlagers bis zur Mitte des Lochs messen, in dem sich die Pedale befinden.
Ich denke nicht, dass es ein inhärentes Designproblem ist, aber es könnte ein anderes Design sein, das nicht gut zu Ihrem Fahrstil passt.
Randnotiz: Wenn Sie in Kurven hart fahren und einen Fuß nach unten haben möchten, möchten Sie, dass Ihr Außenfuß nach unten zeigt. Auf diese Weise können Sie Ihr Gewicht über den Reifen halten, um maximale Traktion zu erzielen. Wenn Sie wirklich weiterhin hart und schnell in die Kurve fahren möchten, können Sie hart hineinfahren, das Außenpedal treten, hart in die Kurve fahren und dann aus der Kurve aufstehen und aufschlagen!
Zurück zu Ihrer ursprünglichen Frage: Wenn Sie versuchen möchten, das Problem aufzuspüren, würde ich die Tretlagerhöhe messen und die Kurbelarmlänge suchen / messen. Eine oder beide dieser Messungen im Vergleich zu Ihrem alten Fahrrad geben Ihnen einen Einblick.
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Kurvenfahrten mit langsamen Geschwindigkeiten sind einfach. In schnellen Kurven wird es immer schwieriger.
Sie bekommen einen Pedalschlag, weil Ihr Pedal niedriger als die Fahrbahnoberfläche ist. Treten Sie also nicht durch die schnelleren Kurven.
Treten Sie stattdessen mit dem Außenpedal auf das Bein. IE, für eine Linkskurve sollten Sie auf Ihr rechtes Bein drücken. Entlasten Sie gleichzeitig Ihren Sattel ein wenig, viel oder vollständig.
Dies dient dem doppelten Zweck, die Schulter des Reifens in den Boden zu drücken, um mehr Grip und weniger Rutschen zu erzielen, und hält in Ihrem Fall das Pedal vom Boden fern.
Von http://blog.artscyclery.com/technique/mountain-bike-cornering-skills-the-fundamentals/
Sie können sehen, wie dieser Kerl eine übertriebene Körperposition über der Mittellinie des Fahrrads hat.
Von http://www.stickybottle.com/coaching/coaching-how-to-corner-fastest-when-racing-and-how-to-save-energy-in-sportives/ Ein Foto mit mehr Rennrädern. Der Fahrer tritt nicht in die Pedale.
Von http://www.bikeroar.com/tips/finding-flow-perfect-your-mountain-bike-cornering-technique Wieder ein leicht künstliches Foto, aber es zeigt deutlich die Gewichtung auf dem Außenpedal und sieht richtig fertig aus für die Rechtskurve.
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Würden Sie Klickpedale anstelle einer abgeschnittenen Plattform in Betracht ziehen? Dies ist wahrscheinlich der größte Drehabstand für den Dollar, nachdem die Kurbelarme durch kürzere ersetzt wurden.
Ein Satz dieser Pedale verbessert Ihre Leistungsabgabe, da Sie beim Aufwärtshub stärker ziehen und sich wahrscheinlich um mindestens 1 Zoll oder mehr von Ihrem Pedalspiel entfernen können.
Ein Nachteil ist, dass sie ohne Schuhe zum Einrasten schrecklich zu fahren sind, obwohl einige Typen (wie SPD) Schuhe mit klickfreier Hardware haben, die zum leichteren Gehen in die Sohle eingelassen sind.
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Drei Optionen - oder eine Kombination
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