Gibt es wissenschaftliche Studien, die die Vorteile von Klickpedalsystemen belegen?

Wurden wissenschaftliche Studien durchgeführt, die belegen, dass Klickpedale die Treteffizienz usw. gegenüber flachen Pedalen verbessern? Klickpedalenthusiasten sagen schnell, dass Sie Klickpedale verwenden müssen, um die Effizienz beim Radfahren zu verbessern, aber ich habe nie gesehen, dass dies von wissenschaftlichen Quellen belegt wird, die diesen behaupteten Effizienzschub tatsächlich belegen.

Die Pedaltechnik von Elite-Ausdauerradfahrern: Veränderungen mit zunehmender Arbeitsbelastung bei konstanter Trittfrequenz wurde 1991 im International Journal of Sport Biometrics 7: 29-53 veröffentlicht. Es scheint jedoch zu dem Schluss zu kommen, dass sie keinen wirklichen Unterschied machen Was die Effizienz des Tretens angeht.

"... während das Drehmoment während des Aufwärtshubs die während des Abwärtshubs erforderliche positive Gesamtarbeit verringerte, trug es nicht wesentlich zu der durchgeführten externen Arbeit bei, da 98,6% und 96,3% der Gesamtarbeit bei niedriger bzw. hoher Arbeitsbelastung geleistet wurden. wurde während des Abschlags getan. "

Dies spiegelt sich in den physiologischen und biochemischen Determinanten der Ausdauerleistung der Elite wider, die in Medicine and Science in Sports and Exercise 23: 93-107, 1991, veröffentlicht wurden. Es gibt zahlreiche Diagramme, die zeigen, dass die Pedalkraft nur zwischen der Ober- und Unterseite des Abwärtshubs ausgeübt wird , dargestellt durch eine sehr scharfe Parabel, die um 90 Grad von der Vertikalen abweicht.

Trotzdem denke ich, dass es für jeden, der jemals ein besonders technisches Fahren absolviert hat, offensichtlich ist, dass mit und ohne Klickpedale das Handling eines Fahrrads durch Klickpedale erheblich verbessert wird. Eine Tatsache, die wahrscheinlich schwieriger durch wissenschaftliche Studien zu überprüfen ist.

Die Argumente für / gegen Klick oder gar Riemen sind in diesem Artikel von der Rivendell Bicycles-Website zusammengefasst. Sie erwähnen Studien, obwohl ohne die genaue Quelle zu nennen, dass es äußerst unwahrscheinlich ist, tatsächlich aufs Pedal zu treten, außer vielleicht bei kurzen Anstiegen oder Sprintbursts, und daher ist es keineswegs ein Muss, am Pedal befestigt zu sein. Und sie legen nahe, dass Sie ohne Belege tatsächlich ein besserer Radfahrer sind, denn ohne Anhaftung müssen Ihre Beine lernen, im Kreis zu fahren, und dürfen nicht einfach mitgenommen werden.

Es gibt auch das Problem beim Positionieren des Fußes auf dem Pedal: all das sorgfältige Herumspielen mit den Stollen, so dass sich der Fußballen genau über der Pedalachse befindet. Aber dann gibt es diesen anderen Blog von Joe Friel, der ein Beweis dafür ist, dass es keine angemessene Unterstützung dafür gibt und dass es möglicherweise effizienter ist, Ihren Schuh unter den Bogen zu legen .

Joes Blog hat zusammen mit der (ebenfalls unzureichend referenzierten) Geschichte des japanischen Konkurrenten im Ironman New Zealand, der vergessen hat, seine Schuhe in die Umhängetasche zu stecken, und mit klicklosen Pedalen zu einer persönlichen Bestmarke auf dem Fahrrad gefahren ist , meine Sichtweise wirklich verändert auf die Notwendigkeit der Befestigung an den Pedalen. Ich fahre mit Clips auf meinem Fixie, überlege aber immer mehr, ob ich auf normale Pedale umsteigen soll, um zu sehen, wohin mich das führt.

Überrascht gibt es keine Studien mehr zur Effizienz von Klick. Die ursprüngliche Frage war, nach einer wissenschaftlichen Antwort zu suchen, nicht nach einer anekdotischen, obwohl viele der Ansicht sind, dass klicklose Antworten mehr geben, was subjektiv ist, wenn nicht durch die Wissenschaft gestützt.

Dies ist der einzige Artikel, den ich gefunden habe: http://www.radlabor.de/fileadmin/PDF/PowerForce/Mornieux___Stapelfeldt_Artikel_Feedback_Pedalkraefte_2008.pdf

Wird interessant sein, wenn mehr Forschung betrieben wird, da das Radfahren hier in Großbritannien immer beliebter wird.

Abstrakt

Ziel dieser Studie war es, den Einfluss verschiedener Schuh-Pedal-Schnittstellen und einer aktiven Pull-up-Aktion während der Aufwärtsphase auf die Pedaltechnik zu bestimmen. Acht Elite-Radfahrer (C) und sieben Nicht-Radfahrer (NC) führten drei verschiedene Kämpfe mit 90 U / min – 1 und 60% ihrer maximalen aeroben Kraft durch. Sie traten mit Einzelpedalen (PED), mit Klickpedalen (CLIP) und mit einem Pedalkraft-Feedback (CLIPFBACK), bei dem die Probanden aufgefordert wurden, während des Aufwärtshubs auf dem Pedal zu treten. Es gab keinen signifikanten Unterschied zwischen PED und CLIP in Bezug auf die Pedalwirksamkeit, die mechanische Nettoeffizienz (NE) und die Muskelaktivität. Im Vergleich zu CLIP führte CLIPFBACK zu einer signifikanten Steigerung der Pedalwirksamkeit während des Aufwärtshubs (86% für C bzw. 57% für NC). sowie höhere vordere Muskelaktivität von Bizeps femoris und Tibialis (p <0,001). NE war jedoch signifikant reduziert (p <0,008) mit 9% bzw. 3,3% Reduktion für C und NC. Folglich hatte die Schnittstelle zwischen Schuh und Pedal (PED vs. CLIP) keinen signifikanten Einfluss auf die Fahrtechnik beim submaximalen Training. Ein aktives Hochziehen des Pedals während des Aufwärtshubs erhöhte jedoch die Pedalwirksamkeit, während der mechanische Nettowirkungsgrad verringert wurde.

Es ist an sich keine Studie, aber das Wattbike-Fitnessgerät verfügt über ein nützliches Leistungsmessgerät, das die von jedem Bein ausgeübte Leistung anzeigt ( auf der Website näher erläutert ).

Die Grundvoraussetzung ist, dass durch Glätten von Drücken und Ziehen ein sichtbarer Effekt auf die Leistungskurve auf dem Display sichtbar wird. Der eigentliche Schlüssel (aus persönlicher Erfahrung) ist, dass klickfreie Pedale bei diesen Aktionen helfen, da beim Ziehen nicht nur ein anderer Satz von Muskeln im Bein eingesetzt und mehr Kraft hinzugefügt wird (obwohl dies der Fall ist), sondern auch reduziert wird die Gesamtstillstandszeit in jedem Zyklus. Wenn Sie nur pushen, wird es Perioden geben, in denen entweder keiner pusht und somit das Fahrrad- / Drehgewicht verlangsamt oder sogar beide gegeneinander pushen und sich gegenseitig entgegenwirken.

Klickpedale sind im letzteren Fall nicht hilfreich, im ersteren jedoch. Wenn Sie also ziehen, helfen Sie, die Verzögerung im Zyklus zu kompensieren, bis das andere Bein anfängt zu schieben, und wir alle wissen, dass es im Allgemeinen einfacher ist, eine Geschwindigkeit beizubehalten, als auf diese Geschwindigkeit zu beschleunigen. Wenn Sie also in jedem Zyklus, in dem keiner der Füße drückt, sogar 5-10 Grad (oder mehr) Bogen haben (siehe die Beispiele für einen schlechten Übergang auf dem Wattbike, die Kurve sieht aus wie eine Acht), dann haben Sie Sie müssen arbeiten, um die vorherige Kraft wiederzugewinnen. Wenn Sie den Übergang von Bein zu Bein bewältigen, sinkt der Aufwand weniger (was zu einer Erdnusskurve führt) und Sie verlieren weniger Kraft.

Außerdem können Sie mit dem Clip , wie hier vorgeschlagen , an einer besseren Stelle an der Fußbasis befestigen, als an der Fußkugel, die erforderlich ist, wenn Sie nicht befestigt sind.

Anscheinend neigen Wissenschaftler dazu, die sportliche Leistung zu testen. Die tatsächlichen Vorteile von Klickpedalen sind:

• Wenn Sie schnell fahren, treten viele unerwartete Stöße und Vibrationen auf, die dazu führen können, dass Sie von den Pedalen rutschen, insbesondere wenn es nass, matschig oder holprig ist. Klickpedale halten Sie gefangen.

• Wenn Ihre Sicht durch Fahren im Dunkeln oder in einer Gruppe beeinträchtigt wird, ist es schwierig, diese Stöße vorherzusehen, und in letzterem Fall ist die Strafe für das Abrutschen von den Pedalen ein großer Haufen (was Ihre Schuld ist).

• Wenn Sie müde sind, müssen Sie keine Energie aufwenden, um Ihre Füße auf den Pedalen zu halten. Sie können einfach dumm nach unten drücken und das Pedal dreht sich.

• Wenn Sie unbedingt schnell beschleunigen müssen, brauchen Sie Kraft für den Aufwärtshub und die Fähigkeit, Ihre Beine zu "schleudern", ohne dass sie von den Pedalen rutschen.

(Natürlich können Sie die meisten dieser Vorteile von Zehenspitzen profitieren, aber es ist etwas schwieriger, sie herauszuholen, und Sie können Ihren Fuß nicht ganz so sicher befestigen, ohne Sie einzusperren, wie dies bei Streckenradfahrern der Fall ist.)

Die meisten wissenschaftlichen Studien weisen auf einen sehr geringen Vorteil bei der Treteffizienz unter kontrollierten Bedingungen hin, doch die Vermeidung von Unfällen ist der eigentliche Vorteil.

In gewisser Form gibt es Fußretention seit den Anfängen des Radfahrens.

Dafür gibt es mehrere Gründe:

• Es ist gefährlich, wenn ein Fuß während einer harten Anstrengung vom Pedal rutscht (insbesondere bei Motorrädern mit fester Ausrüstung, aber auch bei einem Rennen auf engem Raum). Dies ist kein Risiko bei langsamen Geschwindigkeiten, aber bei hohen Geschwindigkeiten kann es schwierig sein, ohne Retention auf den Pedalen zu bleiben.

• Wenn Sie viel fahren, wird Ihr Pedalhub effizienter, genauso wie ein Läufer beim Laufen effizienter wird. Was dies auf dem Fahrrad bedeutet, ist, dass sich Ihre Füße beim Aufschwung nicht widersetzen und Energie verschwenden. Dies bedeutet auch, dass Ihr Fuß beim Aufwärtshub kaum bis gar keine Kraft auf das Pedal ausübt und sich leicht verschieben kann, wenn er nicht durch Klickpedale oder Gurte festgehalten wird. Wenn sich Ihr Fuß nicht in der richtigen Position befindet, ist Ihr Schlag weniger effizient und es besteht die Gefahr, dass Sie während einer Anstrengung vom Pedal kommen .

Ich denke, wenn Sie wissenschaftliche Beweise für die Beibehaltung des Fußes wollen, müssen Sie nur Beweise dafür finden, dass der Fuß richtig auf dem Pedal steht.

Ich denke, es ist erwähnenswert, dass, wenn es um Effizienz und nicht um Leistung geht, es wahrscheinlich kaum einen Unterschied gibt, aber ich finde es ein wenig zweifelhaft, dass so viele dieser Referenzen behaupten, dass es überhaupt keinen Unterschied macht.

Wenn es um Macht geht, bin ich sicher, dass eine ordentliche Studie über die Verwendung von Klickpedalen zeigen würde, dass der Machtzuwachs ziemlich beträchtlich ist. Darüber hinaus bedeutet eine Studie, die zeigt, dass ein Fahrer, der wahrscheinlich nicht aufs Pedal tritt, nur einen geringen Vorteil hat, nicht, dass es für ihn keine signifikanten Gewinne gibt. Ich bin in letzter Zeit ein paar Mal täglich auf Bahnsteigen gefahren und fühlte mich absolut hilflos beim Sprinten, um Ampeln zu machen oder gar von einer Haltestelle loszufahren. Ich hatte kein Drehmoment zur Verfügung, als ich es brauchte, weil ich mich auf ein Bein beschränkte und nur die Quads benutzte.

Ich achte sehr genau auf Trittfrequenz und Schlaganfall, während ich fahre, und die Vorteile einer gleichmäßigen Trittfrequenz und der Nutzung aller Muskelgruppen sind deutlich zu spüren. Vielleicht stellen die vorhandenen Studien nur die falschen Fragen!

In Bezug auf den Effizienzvorteil von Klickpedalen sind einige Dinge zu beachten. Zunächst wandeln wir die Hin- und Herbewegung in eine Drehbewegung um. zweitens, dass diese Umwandlung über die 360-Grad-Drehung unterschiedliche Kraftvektoren hat. und schließlich besteht die sich hin- und herbewegende Komponente, Ihr Bein, aus drei sich ständig ändernden Winkeln: Hüfte, Knie und Knöchelgelenke. Betrachten wir den Verbrennungsmotor als ein anschauliches Beispiel für das, worauf wir uns beziehen: Wenn Sie sich der Spitze des Hubs nähern und sie passieren, bewegt sich die hin- und hergehende Masse, Ihr Bein, mehr seitwärts und übt nur wenig Kraft nach unten aus. Aus diesem Grund beschleunigen die ICE den Funken, bevor der Kolben die Hubspitze erreicht. Wenn Sie fortfahren, wird die Kraft JETZT auf das Maximum ansteigen und sich dann verjüngen, wenn Sie sich 145 Grad nähern. Aus diesem Grund öffnen die Auslassventile vor dem Ende des Arbeitshubs, da am unteren Ende des Hubs nur wenig Kraft zur Verfügung steht. Noch einmal, wenn Sie sich dem unteren Ende des Pedalwegs nähern, ist die Bewegung seitlicher und erzeugt keine nach unten gerichtete Kraft. Beachten Sie auch, dass sich die Richtung von oben nach unten und zurück ändert, wenn die sich hin- und herbewegende Masse, Ihr Bein, die Ober- oder Unterseite des Strichs erreicht. Da es sich jedoch um ein menschliches Bein und nicht um eine unbelebte Pleuel- / Kolbenbaugruppe handelt, kann eine gewisse Rückzieh- und Aufwärtskraft auf die gesamte Leistungsaufnahme der rotierenden Kurbel ausgeübt werden. Denken Sie jedoch auch daran, dass Sie das Pedal bei einer Annäherung an eine Kurbelbewegung von ca. 280 Grad mehr nach vorne bis zum oberen Totpunkt treten, als wenn Sie der Kurbel eine sinnvolle Kraft zuführen. Die größte Kraft wird auf den Abwärtshub ausgeübt, daher ist der flache / klicklose Vorteil gleich. Pedal zurückziehen und teilweise nach oben, flach / klicklos Vorteil wohl gleich. Mit zunehmender Drehzahl, Trittfrequenz, Drehmoment und Technik (ein Weltklasse-Radfahrer im Vergleich zu Ihnen und mir) besteht wahrscheinlich ein kumulativer Vorteil im gesamten Spektrum der Faktoren. Da die abgegebene Leistung eine Kombination aller oben genannten Faktoren ist, kann eine genauere Beurteilung vorgenommen werden, indem Sensoren an den Kurbeln angebracht werden und die Kraftbelastung über die gesamten 360 Grad der Kurbeldrehung gemessen wird. s und Trittfrequenz sowie Drehmoment und Technik (ein Weltklasse-Radfahrer im Vergleich zu Ihnen und mir) nehmen zu, es besteht wahrscheinlich ein kumulativer Vorteil über das Spektrum der Faktoren hinweg. Da die abgegebene Leistung eine Kombination aller oben genannten Faktoren ist, kann eine genauere Beurteilung vorgenommen werden, indem Sensoren an den Kurbeln angebracht werden und die Kraftbelastung über die gesamten 360 Grad der Kurbeldrehung gemessen wird. s und Trittfrequenz sowie Drehmoment und Technik (ein Weltklasse-Radfahrer im Vergleich zu Ihnen und mir) nehmen zu. Es besteht wahrscheinlich ein kumulativer Vorteil im gesamten Spektrum der Faktoren. Da die abgegebene Leistung eine Kombination aller oben genannten Faktoren ist, kann eine genauere Beurteilung vorgenommen werden, indem Sensoren an den Kurbeln angebracht werden und die Kraftbelastung über die gesamten 360 Grad der Kurbeldrehung gemessen wird.

Die Idee, dass die Clips effizienter sind als Wohnungen, basiert keineswegs auf Aberglauben und urbanem Mythos. Es ist, als ob jetzt jeder Fahrer über die Idee, Zehenklammern zu verwenden, lacht und sich fragt, wie sich Radfahrer damit abfinden könnten. Damals war es „effizienter“. Wie so viele Dinge beim Radfahren mit Clips ist auch das Radfahren ohne wissenschaftliche Unterstützung nur eine abergläubische Praxis, auch wenn selbst die besten Profis Dutzende Male im Jahr mit Clips abstürzen müssen, geben sie es immer noch nicht auf, und Velodromfahrer Wie Kinder auf Stabilisatoren müssen sie zu Beginn des Rennens aufgehalten werden. (Sie können auch Stabilisatoren verwenden, wenn sie beim Fahren nicht auf den Pedalen bleiben können.)

GCN hat drei Tests zu diesem Thema durchgeführt, und alle drei zeigen, dass Wohnungen effizienter / schneller als Clips sind. Ich denke, der Grund könnte sein, dass Sie, wenn Sie die Kniesehnen zum Hochziehen von Clips verwenden, unnötigerweise Quad-Muskeln verschwenden, da alle Muskeln verbunden sind, wenn Sie das Quad verwenden, verwenden Sie auch die Kniesehne usw. Mit Clips erhalten Ihre Quads also niemals eine völlige ruhe ermüdet dich schneller. (Wahrscheinlich mehr in Steigungen, weshalb auch Profis so langsam klettern), wo Ihre Quads (die mehr als 96% der Leistung ausmachen) bei jeder halben Umdrehung eine vollständige Pause einlegen.

Auch wenn Sie nach unten drücken, stabilisieren Sie das Fahrrad und treiben es vorwärts. Der Aufwärtshub ist nicht effizient, da er das Motorrad an Schwung und Gleichgewicht verliert. Deshalb schwingen die Fahrer von Clips beim Klettern und Sprinten häufig hin und her (verlieren Energie).