Speichen locker auf einem neuen Rad, ist das zu erwarten oder ein schlechter Build?

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Vor ein paar Monaten habe ich ein neues Vorderrad im örtlichen Fahrradgeschäft gekauft. Es ist ein 28-Speichen-Rad, Felgen sind die DT Swiss RR465 und die Nabe ist eine 240er.

Ich legte 500-600 km zurück und bemerkte nach einer Fahrt ein Rasseln. Nachdem ich es auf das Rad isoliert hatte, bemerkte ich, dass 3 der Speichen extrem locker waren, von denen eine im Grunde hing. (Der Nippel / die Schraube scheint sich irgendwo in der Felge zu befinden.

Jedenfalls bin ich mir ziemlich sicher, dass ich nichts getroffen habe, und ich bin kein besonders großer Typ. Kann es passieren, dass sich neue Räder / Speichen dehnen oder lösen? Oder ist dies ein Fall, in dem die LBS im Grunde genommen einen Mist macht, das Rad zu bauen?

Ich bin mir fast sicher, dass ich hier nichts falsch gemacht habe, aber ich würde gerne wissen, ob es einen möglichen Benutzerfehler gab.

FahrradundCode
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Antworten:

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Abgesehen von einem Aufprall, wenn es in einem Radschlitz des Fahrradständers verdreht ist oder etwas, das lose Speichen verursachen könnte. Aber normalerweise sind lose Speichen auf einem fast neuen Rad nur eine schlechte Konstruktion. Wenn die Speichen nicht richtig entlastet wurden, drehen sie sich beim Fahren im Allgemeinen auf. Und manche Radbauer verwenden kein Speichen-Tensiometer, also produzieren sie regelmäßig Räder, die sich mit der Zeit lockern.

In jedem Fall bringen Sie es zum Geschäft zurück und bitten Sie sie, es zu reparieren. Wenn Sie es einsammeln, nachdem es repariert wurde, achten Sie genau darauf, wenn Sie das Rad zum ersten Mal belasten. Die erste Umdrehung unter Last ist von entscheidender Bedeutung - wenn Sie Ping-Geräusche hören, bei denen es sich um das Aufdrehen der Speichen handelt, während die Spannung nachlässt (die unteren Speichen sind weniger gespannt, weil Ihr Gewicht nach unten drückt, sodass sie weniger Widerstand gegen das Aufdrehen leisten ). Das bedeutet, dass das Rad nicht richtig entlastet wurde (weil Sie es gerade getan haben), sodass die Speichenspannung möglicherweise nicht mehr korrekt ist (und das Rad möglicherweise nicht mehr ganz richtig ist). Wenn das Problem erneut auftritt, wenden Sie sich an eine andere Person. Eine Person, die ein von ihnen gebautes Rad nicht reparieren kann, ist Ihre Zeit nicht wert.

Genauer gesagt: Wenn ein Rad gebaut oder abgerundet wird, wird jeder Speichennippel gedreht. Da zwischen dem Nippel und der Speiche Reibung besteht, kann dies dazu führen, dass die Speiche verdreht wird und das Gewinde angezogen oder gelöst wird. Entlastung bedeutet, (sanft) eine Kraft auf das Rad auszuüben, um jede Speiche vorübergehend zu lösen und sie in die nicht verdrehte Position zurückspringen zu lassen. Dadurch wird die Speichenspannung geringfügig verringert und die Speiche kann sogar geringfügig aus dem Nippel herausgeschraubt werden, was zu einem weiteren Spannungsverlust führt. Nach dem Stressabbau überprüft ein guter Radbauer die Speichenspannung erneut.

BEARBEITEN durch einen anonymen Benutzer: Messerspeichen sollten sich nicht verdrehen, da sie beim Bau mit einem Werkzeug gehalten werden, das dies nicht zulässt.

Ein gutes Rad ist nicht nur wahr, es hat sogar Spannung gesprochen. Mit der Zeit neigen ungleichmäßige Speichenspannungen dazu, das Rad aus der Spur zu bringen, und die engen Speichen brechen bei einem Aufprall eher, während die losen aufgrund von Metallermüdung eher brechen. Darüber wird online viel diskutiert, und Jobst Brandts "The Bicycle Wheel" ist eine täuschend kurze, aber detaillierte Erklärung vieler Probleme. Es lohnt sich, ein Exemplar zu kaufen, wenn Sie sich für den Radbau interessieren (ich habe nichts davon, wenn Sie das Buch kaufen, ich denke nur, dass es ein ausgezeichnetes Buch ist).

Móż
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Gute Antwort. Ich kann mich nicht an die Details erinnern, aber gab es vor ein paar Jahren kein Problem mit den Speichennippeln eines Herstellers (DT Swiss?), Die nicht richtig gehalten wurden?
Darkcanuck
Daran kann ich mich nicht erinnern, aber ich baue nicht viele Räder (ich habe die Grundlagen gelernt, habe dann ungefähr eine Woche lang solide gebaut, um auf den neuesten Stand zu kommen, und jetzt ist es eine gelegentliche Sache).
Ich kann nicht sehen, wie "Sitz des Nippels" ein Problem sein könnte, wenn das Rad nicht so schlecht gebaut ist, dass sich die Speichen vollständig lösen. In diesem Fall ist das Problem "lose Speichen" oder "wirklich schlecht gebaut". Der Punkt über Messerspeichen ist nützlich.
Móż
Ich füge hinzu, dass die Diagnose neben Scheibenbremsen schwierig sein kann. Ich habe buchstäblich zwei Wochen lang die Räder gedreht, um mich dem nervigen Geräusch zu nähern. Schließlich "klickten" sie, dass es sich um ein Speichenreibungsgeräusch handelte - sprangen ab und begannen zu quetschen, und zwar eine schöne Mischung aus Drahtsachen (Speichen), die FEST und LOS waren. Die Räder dieses Fahrrads wurden seit der Montage vor ungefähr 7 Monaten nicht mehr berührt. #bikemechishard
CNSKnight
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Vor ein paar Monaten hatte ich eine ähnliche Erfahrung mit einer Mavic Open Sport Felge, die an einer Shimano 105 Nabe befestigt war. Es ist ein anständiges Rad und ich benutze es für meinen täglichen Weg.

Dieses spezielle Rad wurde jedoch von einer Maschine und nicht von einem Menschen gebaut. Einige Räder werden von Menschen gebaut, andere von Robotern.

Roboter, die Räder bauen, haben leider nur wenig Erfahrung mit dem Fahren von Fahrrädern - sie denken wirklich nicht darüber nach, was sie tun, während sie es tun. Manchmal sind ihre Räder einfach nicht so gut wie die, die ein menschlicher Radbauer gebaut hat.

Mein LBS, bei dem ich das Rad gekauft habe, hatte nichts mit der Montage dieses Rads zu tun.

Als ich nach ca. 300 km Fahrt das Rad annahm - mit nicht nur drei losen Speichen, sondern zwei gebrochenen Speichen - waren sie sehr hilfreich und ersetzten die Speichen umgehend und spannten das Rad nach.

50km später passierte es erneut.

Sie ersetzten das Rad unter der GARANTIE des Radherstellers.

DC_CARR
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Ein anständiger LBS testet maschinengefertigte Räder und korrigiert sie, bevor sie den Laden verlassen. Wo ich gearbeitet habe, haben wir alle Räder, die separat verkauft wurden, auf Spannung überprüft, da wir festgestellt haben, dass viele von ihnen Arbeit benötigten (das Schlimmste sind Speichen, die vorhanden sind, aber keine Spannung aufweisen). Bei neuen Motorrädern haben wir einen kurzen Check durchgeführt, als wir das Fahrrad zusammengebaut haben. Dieser Shop ist aus gutem Grund 10% teurer als die Konkurrenz ... und hat daher einen engagierten Kundenstamm.